全县共辖11个镇（区），人口60万左右，距离襄阳市区40公里左右。资料显示，南漳县和宜城有望成为襄阳大都市区的一员。欢迎大家关注襄阳甜，了解更多襄阳事儿！。谈到襄阳属县撤县建区，首先襄阳要具备这个实力。目前湖北省对于樊城区太平店镇的规划为2020年人口将达到10—20万人，也就是说太平店镇将继续朝着襄阳市规划的小城市发展，毫无疑问太平店镇将慢慢和樊西融合一起。
撤县设区一直都是老生常谈，古人云：以天下言之、则重在襄阳！这个地方历来就是文人荟萃之地、兵家必争之地、商贾云集之地。襄阳是湖北省最具实力的地级市，GDP史上最好的排名进入过全国40强。谈到襄阳属县撤县建区，首先襄阳要具备这个实力。从社会、经济的角度来看，襄阳符合这基本观点。资料显示，南漳县和宜城有望成为襄阳大都市区的一员。
然而问题的关键是哪个县最有可能撤县建区，那必定是南漳县。南漳县属于历史文化名县，自宋朝起，地名沿用至今。全县共辖11个镇（区），人口60万左右，距离襄阳市区40公里左右。南漳县曾用：思安、中卢等名，楚文化发祥地，楚国故都。南漳县七里山森林公园和隆中风景名胜区相连，未来有望共建三国源头AAAAA风景区（度假区）。
襄阳樊城区太平店镇今后有发展吗？
谢谢邀请，太平店镇是我的老家，我来说说这个又爱又恨的太平店镇，作为自己的家乡我热爱太平店，可能是对她期望太高，她的发展并没有我想象中的那么快，但可以肯定是的太平店镇是整个襄阳地区最强的两个镇之一，镇区人口数量在襄阳市各乡镇中位列第一。太平店镇先后荣获“中国乡镇之星”、“全国小城镇建设先进单位”、“楚天明星乡镇”、等多个荣誉称号。
我重点来说说近几年太平店的情况和以后的发展趋势。早在2011年太平店镇就被湖北省和襄阳市确定为全省首批小城市试点镇，各种政策有倾向于太平店镇，当年同期进行试点的其他11个乡镇，规划在2015年有四个乡镇人口超过5万人，其他其各乡镇规划人口在5万人以下，而当时（2011年）樊城区太平店镇的镇区人口已到达5.5万人（太平店主镇区3.5万，化纤厂2万），也就是说其他乡镇几年后的人口目标还没有当时太平店镇区人口多，可见太平店镇在襄阳市乡镇中的地位。
太平店镇在2011年制定的目标是到2015年镇区人口到达10万人，但目前并没官方数据，我猜测暂未达到，现在实际镇区人口在8万人左右。太平店镇镇区面积从2011年的8平方公里左右发展到现在的在13平方公里左右，超过了襄阳地区其他所有同级别乡镇。最近，湖北省住建厅下发的关于城镇建设专项规划中明确指出到2020年太平店镇城镇人口为10~20万人，和襄阳市谷城县城、南漳县城人口数量相当，同时超过保康县城规划的人口，可见省、市两级对太平店镇的发展给予厚望和支持！希望太平店镇发展的越来越好！欢迎大家关注评论，发表自己的看法！。
老河口谷城能否东进融入襄阳樊西新区？
谢谢都市放牛的邀请，我来说说个人想法，欢迎大家踊跃讨论！先来看看老河口和谷城的“河谷新城”老河口和谷城在襄阳市西部。谷城和老河口分别位于汉江南北两岸，两县市主城区直线距离仅8公里。早在2013年11日，襄阳就正式批准老河口市、谷城县两地区域合作规划，携手共建“河谷新城”。 河谷新城将按照“三步走”战略具体实施建设：2016年河谷新城的城市人口达到60万人;2020年，建成区面积70平方公里，人口达到70万;到2030年，要建成100平方公里、100万人口的河谷新城。
目前谷城和老河口之间新的河谷大桥即将在今年开工建设。再来看看樊西新区襄阳市樊西新区，规划范围包括牛首镇镇域以及柿铺街道办汉十高速公路以西部分。2010年底全镇版图面积183. 93平方公里，柿铺社区版图面积18.2平方公里，总面积202.13平方公里，同时对卧龙镇城区沿江段也要纳入规划研究范围。 目前207国道襄阳段已确定经过牛首和卧龙，牛首和卧龙之间的汉江特大桥将在今年开工建设。
河谷新区和樊西新区融合的可能性襄阳樊西标志性建筑中豪商贸城距离谷城和老河口城区仅40公里左右，开车仅需40分钟，还是比较近的。襄阳樊西和河谷新城想连成一篇必须跨越樊城区的太平点镇和老河口的仙人渡镇。目前湖北省对于樊城区太平店镇的规划为2020年人口将达到10—20万人，也就是说太平店镇将继续朝着襄阳市规划的小城市发展，毫无疑问太平店镇将慢慢和樊西融合一起。
仙人渡镇和老河口谷城市区仅5公里左右，也就是说河谷新城和樊西融合的最大阻碍是太平店镇和仙人渡镇之间的15公里。建议开通樊西与河谷之间的公交车目前襄阳市到老河口或谷城的班车车票均为20元左右，在一定程度上限制了两地区的交往与发展。如果襄阳市区能开通到河谷新城的公交，必将大大增加两地的交流。最重要的是公交线路上不断樊西（竹条、中豪、牛首）、太平、仙人渡、老河口或谷城，一条线串一串，加快发展。
襄阳市区至欧庙已3条公交线路已开通，双沟什么开通公交？
现在是2019年1月，按照目前的形势应该会一年后，也就是在2020年1月份开通。襄阳市开通乡镇公交的惯用时间就是1月份按照襄阳市开通周边乡镇公交的时间应该是春节前夕，农历腊月，一般这个时候正是阳历1月份。大家完全可以回想一下，在2013年1月份襄阳市开通到樊城区太平店镇的公交，再看看前几天，也就是2019年1月份襄阳市开通到襄城区欧庙镇的公交。
当然2013年6月开通襄阳市到东津新区的公交车是个例外，毕竟是建设新区的需要。襄阳市公交公司会选择在春节前开通，而2019年1月份并没有开通，按照现在的情况就是2020年1月份的事了。双沟镇发展急需开通公交车襄阳市襄州区双沟镇近几年的发展也是有目共睹的，拥有10.5万人的双沟镇，在襄州的地位越来越重要了。
目前离襄阳市区相对比较近的襄州伙牌镇也有公交车，新成立的东津新区也有公交这，偏偏就是襄阳刘集机场仅仅六七公里，离市区仅有20公里的双沟镇没有通公交车，确实让人着急。本来在2017年双沟镇有机会通公交车，但是最后协商后却仅仅是将双沟镇人民乘车的地点改为襄阳东站，当然，这样给双沟人 的出行带来很多不便。各方对双沟开通公交的努力为了能让双沟开通公交车，双沟镇政府相关人员、人大代表、政协委员等曾多次呼吁开通公交车，目前差不多已经有六七年了。
双沟网民不时在市政府网上留言询问相关情况，在头条上发声。襄阳市公交公司也列出开通双沟镇开通公交的计划，并及时向政府请求资金支持，公交公司也派人联系开往双沟的班车司机们。襄阳市政府也把开通乡镇公交作为一项重点工作，不断的推进。双沟开通公交的“绊脚石”这个绊脚石并不是别人，正是承包者襄阳市到双沟镇的班车运营方。
一方面不愿意接受公交公司给出的条件，一方面提出给多的条件，这让谈判迟迟没有实质性进展。目前看来，市区到双沟往返的人流量还不小，班车运营方有钱可赚。如果坐班车的人少了，班车不好运营了，他们肯定会接受公交公司的条件。当然这些仅是我个人的观点，就好比拆迁一样，谁对谁错真的不好判断。欢迎大家关注襄阳甜，了解更多襄阳事儿！。
文章TAG：襄阳 太平店 镇到 行政区划 市区
