1，本田xrv是一款什么样的车

东风本田 XR-V定位于小型SUV，竞争对手包括：广州本田缤智、别克昂克拉、雪佛兰创酷、标致2008、福特翼博、起亚KX3、现代ix25、雪铁龙C3-XR。
本田XRV

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2，本田xrv怎么样油耗怎么样

本田xrv车型总体来说车子油耗相对比较低，车子保值性还有可靠性比较好，缺点是车子舒适性还有隔音性一般。
本田xrv车型，如果是搭载1.5排量自然吸气发动机的xrv车型，该车型百公里综合真实油耗大体在八个油左右。

本田xrv怎么样油耗怎么样

3，本田XRV 这车怎么样 本人23 男 适合这车么 油耗 怎么样 要15还是1

小SUV，空间和越野能力都有限，城市开开建议1.5吧，相对省油而且在城市开的话动力也够了。你什么体廓？要是又高又壮型的最好选别的车款，如果是瘦小型那还可以。
有钱绝对大排量，动力更强劲。一分钱一分货
1.5足矣、油耗不大、而且动力绝对够用！操控也好！性价比超高 再看看别人怎么说的。

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4，本田 汽车 XRV的中文名字叫什么

东风本田XR-V是东风本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV车型，与广本缤智为同平台。搭载1.8L或1.5L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，售价区间为12.78-16.28万元。[1] 中文名 本田XR-V 级别 SUV 变速箱 手动、自动 排量 1.5L,1.8L
xrv

5，东风本田XRV怎么样

我的是1.5 我跑了四次高速 油耗是6.0 市内动力没问题 高速就觉得很肉了最多一百三 发动机噪音就很大了 并不是隔音不好 而是发动机确实到极限了 内饰比较精致 座椅一般般 基本都是塑料 但整体感觉不错 空间挺大 后面不坐人的话能放不少东西 卤素灯 不是很明亮 尾灯很好看 目前一年了 没出过问题
除了隔音，其他都是同级相当不错的水平
不要买，购车半年，维修17次，依然没有解决问题

6，本田xrv的参数是多少

一、有两种排量的，1.5和1.8的。 二、本田XR-V 2015款 1.5L LXi 手动经典版 本田XR-V 2015款 1.5L LXi CVT经典版 本田XR-V 2015款 1.8L EXi 手动舒适版 本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒适版 本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版。 三、厂商指导价 12.78万 13.78万 13.98万 14.98万。 四、厂商指导价 12.78万 13.78万 13.98万 14.98万。 车身: 一、长度(mm) 4270 4270 4270 4270 二、宽度(mm) 1772 1772 1772 1772 三、高度(mm) 1605 1605 1605 1605
没听说这款车，只知道有crv。车身尺寸是多少，数字并不能说明问题，可以这么说，crv和大众途观、丰田rav4等车型是一个等级的，大小相当。

7，东风本田xrv致命毛病为什么千万别买本田xrv

缤智和xrv都是同出一"夫"，底盘都是一样的。区别在于： 1、缤智是全球车型，x-rv是中国特供（外观设计上有点区别，见仁见智） 2、缤智有4驱顶配版本，x-rv没有（看你是否需求） 3、缤智内饰可选两种配色，x-rv没有（缤智先锋和豪华版可选） 4、一般认为广本做工优于东本（东本做工实在是差） 5、缤智高配有led大灯，x-rv全系都没有（豪华版的对比） 6、缤智只有三款1.8l高配车型配备全景天窗，x-rv 1.8l全系都有（仅是1.8l版本，1.5l的大家都没有） 细分到每一个同价位车型配置对比： 1、缤智 1.5l和x-rv 1.5l （落地价缤智 14.5万，x-rv 14.7万） 缤智有倒车影像，xrv有倒车雷达。其它没什么区别了，没有谁占优势。 2、缤智 1.8l先锋和x-rv 1.8l舒适（落地价缤智16.7万，x-rv 16.7万） 缤智多了一键启动、无匙进入。缤智占优势。 3、缤智 1.8l豪华和x-rv 1.8l豪华（落地价缤智17.8万，x-rv 17.8万） 缤智多了led大灯、电动折叠后视镜。x-rv多了前后头部气帘、全真皮座椅。缤智在配置上占优势，x-rv在安全性占优势。 最后还是那句话：外观、内饰的区别就是萝卜青菜，各有所爱。这下你心里有答案了吧？
本田XR-V外观时尚却不花哨，阳刚却不粗犷。采用“Solid Wing Face”设计理念，内饰做工更有所提升，配置比较丰富；储物空间较为实用；底盘扎实；舒适性较好，质量稳定，油耗表现不错.

8，本田xrv怎么样有什么优缺点

这款车我还是比较了解的，因为在选择CRV之前，我去试驾了这款车，开着出去了一圈唯一的感觉就是这款车真硬啊，尤其是过减速带的时候，哐哐的响，就跟没有减震一样，这说明悬挂非常一般，另外就是噪音方面很大，发动机的噪音和轮胎的胎噪做在车里都清楚的听到。 在看看外观上，一款新车最主的就是外观方面让人眼前一亮，但是XRV就是连表面功夫都不愿意做，全系卤素大灯，座椅手动调节，没有后视镜电动折叠，除了顶配，其他车型都是手动空调。这种配置就有点太对不起车主了吧，毕竟现在国产车这个价位你可以说是要啥有啥了，为什么要选择这款车。 再有就是内饰方面，塑料感十足，并内饰没有亮点，好在虽然内饰没亮点但是至少整体造型还比较时尚，看久了也挺耐看的，不过内饰真的不敢恭维，整体设计缺乏科技感，并且手感也一般，主要材质都是硬塑料。除了顶配座椅为仿皮，其他车型都是采用皮织物混搭，容易脏而且不容易清洗。 而在大家最关注的故障率上来看的话，本田xrv故障投诉还是比较严重，最主要问题就是机油增多和机油乳化，这个问题也出现在过本田的2016款的CRV上，另外发动机噪音异响以及门窗异响也有数起。个人是不建议购买车款车的，个人建议仅供参考。
买顶配还好，日系车本来就严重偷工减料，xrv除了顶配，配置都少得可怜，加装全是钱，有的4s店可能你不加装还不卖，机油增多很多车都有的毛病，不介意可以买
优点是油耗低，安全性高，空间好，动力足，cvt起步无顿挫，价格也过得去。缺点就是噪音控制一般，相当一般
本田xrv还不错，其优点就是车子的质量有保证，稳定性好，缺点就是车的配置略低。
本田XRV个人觉得很不错，而且这款车的一个好处也就是优点是这款车的车身设计很合理，蛮漂亮的，缺点个人目前还没发现。
本田xrv是一款性能很好的车型，性价比方面也不错，优点是马力充足，缺点主要还是噪音方面。

9，本田xrv车怎么样好不好

事实上，缤智和xrv都是本田旗下车型。而且更有趣的是，他们全都来自同一个底盘平台。 除此之外，发动机、变速箱、也全都是同款同型号。自然的，轴距之类的参数也全然一致。 这2款车，XRV发动机和变速箱分别采用自然吸气机器，和CVT变速箱。特别是除了1.5L机器之外，另外有一款1.8L发动机可选，满足对动力要求高的人士。没有去玩增压机型，算是谢天谢地了！整体的动力匹配可以看出这款车的设计意图，就是偏向家用，实用。排除华而不实的一些理念后剩下的东西。 事实上就这点而言，对于我来说，是可贵的！家用车要的，不就是这样么？
随着社会的不断发展，买车的人也变得多了，这时有朋友问发兔了，本田XR-Vz怎么样？值得买么？
本田车其实性价比都挺高的，特别是本田的小型车性价比比较突出，比如飞度，比如缤智，还有它的兄弟xrv。xrv亮点我个人认为是空间吧，本田一直很擅长把空间利用率最大化，你看它轴距不算大但实际表现很惊人，这点对家用来说是比较实用的。还有就是各种储物空间的设计，xrv跟缤智都不错，中控设计也很新颖，还有长条状尾灯的设计，xrv亮点还真是不少。很多人说本田这两个小suv价格偏高，其实一分钱一分货，实用性肯定是值这个价的。 至于噪音吧，本田一贯的通病，在噪音这块不管什么车型都做的不够好，就算这样也不会很夸张，而且噪音控制可以提升的空间很大，后期自己花个千百块钱做个隔音什么的一劳永逸。
本田车噪音也是问题！
xrv是日本车，本田系列的车，我今天动动手指帮你全方位分析一下， 先从世界范围说一说， 简单说一说， 德系：车 优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。 而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军， 像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦， 缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件， 2、法系： 底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错， 3、英系： 华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀， 没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适， 曾经也有召回事件， 、日系： 特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱， 但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少， 钣金薄很薄 也是跟追求省油 有关系。 而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野， 曾经也有召回事件， 三、美系： 美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了， ，美国人较注重耐用性，耐用度非常好， 发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺， 如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准， 曾经也有召回事件。 四、韩系： 韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比， 瑞典车， 主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全， 自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错， 吉利和3.5发动机！不错。 比亚迪电动技术不错 哈佛设计工艺不错 传奇机械素质不错， 如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为， 但是很遗憾他们还是各自为战， 公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫， 世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利 世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用， 世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利 世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺， 世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色 世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发 ， 世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。 其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧 销量多并不代表就是好车 ，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好， 比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已， 但日本车故障率低 这个是值得肯定的， 但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？ 对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了， 而且丰田全球销量已经被大众公司超越， 而且通用公司也把丰田超了， ，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样， 给你举个例子，大众速腾故意率就高， 大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低， 大众朗逸故障率就低， 在举个丰田的例子， 丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低， 在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人， 而别克君越故障率就很低， 总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的 其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，， 我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊， ，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞， 只和你谈正面的碰撞， 哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了， 我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞， 其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善， 最后说一下， 吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。 但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃， 而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍， 即使最低端的车，一般都是全铝车身， 全铝车身的强度是是普通刚的3倍， 德国车也一般都是全铝车身 ， 而日本车一般都是普通刚质的， 我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下， 看看cncap是怎么测试碰撞的， 我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的， 可以自己找视频看看， 而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来， 而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有， 而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地， 最后祝大家生活快乐 xrv钣金薄，噪音大，安全气囊数量少，底盘不够扎实速度一块容易飘，这个车的焊接技术也落后， 还是手工焊接，放眼世界都已经是激光焊接，比如欧洲车美国车都是激光焊接， 激光焊接的车密封好，一体冲压，关键时刻可以保证驾驶室abc柱不变形，而本田还是手工焊接，充满太多不确定性，而且本田车内部没有防撞钢梁，特别尾部，虽然正面是五星碰撞，但侧面和尾部，它的安全性不能保证你， 而且这种小型suv我也不建议你买，这种suv真的不配叫suv.首先我们要理解，suv这三字母啥意思， s代表操控，u代表越野，v代表舒适，只有具备这三个条件才叫真正的suv，很显然这个车不具备， 所以建议你买个轿车，又有操控又有舒适，这个车优点质量很一般，我看了一下数据，10月之内65人参与452个故障反馈，这么一算，它的故障率还是非常高的，所以我不建议你买，要买就直接买本田crv，怎么说安全性能稍微强一点，要不然你就买个轿车， 我建议你买个轿车，
不要买，购车半年，维修17次，依然没有解决问题

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