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四轮的电动车回收一般的价钱都是折旧的比如说你四轮的电动车回收，一般的价钱都是折旧的，比如说你4000块买的电动车的话，折旧大概也就1500块钱左右。

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近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。
近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。农村回收废旧拖拉机后有什么用？农村回收废旧拖拉机其实和回收报废汽车差不多，利润是相当的高的。特别是对于那些农民常用的中小马力的拖拉机，利润更高，走量也是比较快的。回收的废旧拖拉机一般都是按斤称量的，按照废铁的价格卖，对于农民来说损失比较大， 对于回收商来说利润是不知道翻多少倍的。1、卖废铁。像那些简单的小四轮子或者年头比较多，机型比较老旧，现在已经很少生产的那些中小型拖拉机来说，基本就是卖废铁的。其余的物尽其用，能拆出来几个能卖钱的配件就拆出来几个。可以说，卖废铁是回收废旧拖拉机利润最低的一种方式。还有就是一些拖拉机很多不能再次利用的零配件，比如车体壳子、档杆、整体车架等这些只能是卖废铁了。2、卖配件。很多报废的拖拉机的发动机、变速箱、传动轴、动力输出设备等其实都是可以再次使用的。即便是外观有损伤的或者壳体有破裂的，只要拆卸之后拆除里面的零配件还是比较容易出售的。拖拉机内部里面的东西是轻易不会报废的，即便是有问题也只是一部分有问题。随便的拆开就能整理出很多能出售的二手配件。最简单就是发动机里面的气门、起动机、变速箱齿轮、传动轴、轮胎、柴油泵、机油泵等，最典型的就是拖拉机的四个轮胎，比如我们单位的404，今年买了2个二手的后轮轮胎，一个就500多。但是回收的时候是和整车一体当废铁出售的，这利润能有多大？可想而知吧。3、对于那些还有利用价值的整车来说，这些会收商最常见的做法就是进行简单的修理、收拾之后，再次进入二手农机市场出售。对于那些种地面积不是很大，资金相对紧张的来说，花个2-3万的买个这样的二手农机还是能对付使用个2-3年的。一般都是那种有一定的农机修理经验的种植户才会买，否则总出问题 都不会自己捅咕；除此之外，还有进行改装的，拆卸下来的车架子、变速箱、发动机等从新装配变成那种四不像的农机，用来搞运输也是可以的。总的来说，回收废旧拖拉机的利润是比较高的。市场上的很多二手配件、二手破车、二手四不像都是从他们那传出来的。以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。
近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。农村回收废旧拖拉机后有什么用？农村回收废旧拖拉机其实和回收报废汽车差不多，利润是相当的高的。特别是对于那些农民常用的中小马力的拖拉机，利润更高，走量也是比较快的。回收的废旧拖拉机一般都是按斤称量的，按照废铁的价格卖，对于农民来说损失比较大， 对于回收商来说利润是不知道翻多少倍的。1、卖废铁。像那些简单的小四轮子或者年头比较多，机型比较老旧，现在已经很少生产的那些中小型拖拉机来说，基本就是卖废铁的。其余的物尽其用，能拆出来几个能卖钱的配件就拆出来几个。可以说，卖废铁是回收废旧拖拉机利润最低的一种方式。还有就是一些拖拉机很多不能再次利用的零配件，比如车体壳子、档杆、整体车架等这些只能是卖废铁了。2、卖配件。很多报废的拖拉机的发动机、变速箱、传动轴、动力输出设备等其实都是可以再次使用的。即便是外观有损伤的或者壳体有破裂的，只要拆卸之后拆除里面的零配件还是比较容易出售的。拖拉机内部里面的东西是轻易不会报废的，即便是有问题也只是一部分有问题。随便的拆开就能整理出很多能出售的二手配件。最简单就是发动机里面的气门、起动机、变速箱齿轮、传动轴、轮胎、柴油泵、机油泵等，最典型的就是拖拉机的四个轮胎，比如我们单位的404，今年买了2个二手的后轮轮胎，一个就500多。但是回收的时候是和整车一体当废铁出售的，这利润能有多大？可想而知吧。3、对于那些还有利用价值的整车来说，这些会收商最常见的做法就是进行简单的修理、收拾之后，再次进入二手农机市场出售。对于那些种地面积不是很大，资金相对紧张的来说，花个2-3万的买个这样的二手农机还是能对付使用个2-3年的。一般都是那种有一定的农机修理经验的种植户才会买，否则总出问题 都不会自己捅咕；除此之外，还有进行改装的，拆卸下来的车架子、变速箱、发动机等从新装配变成那种四不像的农机，用来搞运输也是可以的。总的来说，回收废旧拖拉机的利润是比较高的。市场上的很多二手配件、二手破车、二手四不像都是从他们那传出来的。以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。中型搭人装货两用车。
近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。
近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。农村回收废旧拖拉机后有什么用？农村回收废旧拖拉机其实和回收报废汽车差不多，利润是相当的高的。特别是对于那些农民常用的中小马力的拖拉机，利润更高，走量也是比较快的。回收的废旧拖拉机一般都是按斤称量的，按照废铁的价格卖，对于农民来说损失比较大， 对于回收商来说利润是不知道翻多少倍的。1、卖废铁。像那些简单的小四轮子或者年头比较多，机型比较老旧，现在已经很少生产的那些中小型拖拉机来说，基本就是卖废铁的。其余的物尽其用，能拆出来几个能卖钱的配件就拆出来几个。可以说，卖废铁是回收废旧拖拉机利润最低的一种方式。还有就是一些拖拉机很多不能再次利用的零配件，比如车体壳子、档杆、整体车架等这些只能是卖废铁了。2、卖配件。很多报废的拖拉机的发动机、变速箱、传动轴、动力输出设备等其实都是可以再次使用的。即便是外观有损伤的或者壳体有破裂的，只要拆卸之后拆除里面的零配件还是比较容易出售的。拖拉机内部里面的东西是轻易不会报废的，即便是有问题也只是一部分有问题。随便的拆开就能整理出很多能出售的二手配件。最简单就是发动机里面的气门、起动机、变速箱齿轮、传动轴、轮胎、柴油泵、机油泵等，最典型的就是拖拉机的四个轮胎，比如我们单位的404，今年买了2个二手的后轮轮胎，一个就500多。但是回收的时候是和整车一体当废铁出售的，这利润能有多大？可想而知吧。3、对于那些还有利用价值的整车来说，这些会收商最常见的做法就是进行简单的修理、收拾之后，再次进入二手农机市场出售。对于那些种地面积不是很大，资金相对紧张的来说，花个2-3万的买个这样的二手农机还是能对付使用个2-3年的。一般都是那种有一定的农机修理经验的种植户才会买，否则总出问题 都不会自己捅咕；除此之外，还有进行改装的，拆卸下来的车架子、变速箱、发动机等从新装配变成那种四不像的农机，用来搞运输也是可以的。总的来说，回收废旧拖拉机的利润是比较高的。市场上的很多二手配件、二手破车、二手四不像都是从他们那传出来的。以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。
近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。农村回收废旧拖拉机后有什么用？农村回收废旧拖拉机其实和回收报废汽车差不多，利润是相当的高的。特别是对于那些农民常用的中小马力的拖拉机，利润更高，走量也是比较快的。回收的废旧拖拉机一般都是按斤称量的，按照废铁的价格卖，对于农民来说损失比较大， 对于回收商来说利润是不知道翻多少倍的。1、卖废铁。像那些简单的小四轮子或者年头比较多，机型比较老旧，现在已经很少生产的那些中小型拖拉机来说，基本就是卖废铁的。其余的物尽其用，能拆出来几个能卖钱的配件就拆出来几个。可以说，卖废铁是回收废旧拖拉机利润最低的一种方式。还有就是一些拖拉机很多不能再次利用的零配件，比如车体壳子、档杆、整体车架等这些只能是卖废铁了。2、卖配件。很多报废的拖拉机的发动机、变速箱、传动轴、动力输出设备等其实都是可以再次使用的。即便是外观有损伤的或者壳体有破裂的，只要拆卸之后拆除里面的零配件还是比较容易出售的。拖拉机内部里面的东西是轻易不会报废的，即便是有问题也只是一部分有问题。随便的拆开就能整理出很多能出售的二手配件。最简单就是发动机里面的气门、起动机、变速箱齿轮、传动轴、轮胎、柴油泵、机油泵等，最典型的就是拖拉机的四个轮胎，比如我们单位的404，今年买了2个二手的后轮轮胎，一个就500多。但是回收的时候是和整车一体当废铁出售的，这利润能有多大？可想而知吧。3、对于那些还有利用价值的整车来说，这些会收商最常见的做法就是进行简单的修理、收拾之后，再次进入二手农机市场出售。对于那些种地面积不是很大，资金相对紧张的来说，花个2-3万的买个这样的二手农机还是能对付使用个2-3年的。一般都是那种有一定的农机修理经验的种植户才会买，否则总出问题 都不会自己捅咕；除此之外，还有进行改装的，拆卸下来的车架子、变速箱、发动机等从新装配变成那种四不像的农机，用来搞运输也是可以的。总的来说，回收废旧拖拉机的利润是比较高的。市场上的很多二手配件、二手破车、二手四不像都是从他们那传出来的。以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。很有可能是柴油机的油泵漏油，漏到机肚里了所以导致机油增高
近几年来，电动三轮快速地在城市，乡村兴盛发展起来，说明它适用于当今现实的生活，对人们的出行增添了.快捷，方便，时尚，无限的情趣。特别是对老年人接送孩子，走走亲戚，访访朋友，出外散散步，放松一下在家烦闷的心情，起到了其它方法无可替代的作用。同时电动三轮的发展，彰显了时代的文明，进步。是人民生活条件优越感的体现。令人遗憾的是，这些三轮电动车不守交通规则，常常飞驰在快车道上，屡屡闯红灯，带来了众多的安全隐患。也不时传来因违规行驶造成了惨不忍睹的伤亡事故的发生。一利一弊，应该取其利还是取其弊？这个问题到底应怎样解决，还应从整个路况的实际情况去认识，找出可行的办法，予以合理的解决。我们必须清醒地认识到，造成安全事故频发的主要矛盾是"机动车辆拥挤，车速太快。电动三轮车不遵守交通规则只是矛盾的次要方面。如果我们能有效地控制机动车辆的拥挤，限制机动车辆飚车的速度，对电动三轮加强交通规则的教育，对三轮闯红灯，随意穿越马路，与机动车辆争抢快车道给予适当的处罚，我想电动三轮与机动车辆之间所发生的安全问题将会大大减少！限行三轮上路不符合时代的要求，不符合老年人的心愿。限行是对社会的发展，进步，文明，时尚，人们对现实生活优越感的打压！此外对电动三轮的限行，也直接导至电动三轮厂商的失业，及其所关联的一连串行业的收入减少或直接倒闭。这也应该是个社会大问题。所以，限行三轮上路是一种不顾现实生活的需求，是一种草率解决"事故"的方法。农村回收废旧拖拉机后有什么用？农村回收废旧拖拉机其实和回收报废汽车差不多，利润是相当的高的。特别是对于那些农民常用的中小马力的拖拉机，利润更高，走量也是比较快的。回收的废旧拖拉机一般都是按斤称量的，按照废铁的价格卖，对于农民来说损失比较大， 对于回收商来说利润是不知道翻多少倍的。1、卖废铁。像那些简单的小四轮子或者年头比较多，机型比较老旧，现在已经很少生产的那些中小型拖拉机来说，基本就是卖废铁的。其余的物尽其用，能拆出来几个能卖钱的配件就拆出来几个。可以说，卖废铁是回收废旧拖拉机利润最低的一种方式。还有就是一些拖拉机很多不能再次利用的零配件，比如车体壳子、档杆、整体车架等这些只能是卖废铁了。2、卖配件。很多报废的拖拉机的发动机、变速箱、传动轴、动力输出设备等其实都是可以再次使用的。即便是外观有损伤的或者壳体有破裂的，只要拆卸之后拆除里面的零配件还是比较容易出售的。拖拉机内部里面的东西是轻易不会报废的，即便是有问题也只是一部分有问题。随便的拆开就能整理出很多能出售的二手配件。最简单就是发动机里面的气门、起动机、变速箱齿轮、传动轴、轮胎、柴油泵、机油泵等，最典型的就是拖拉机的四个轮胎，比如我们单位的404，今年买了2个二手的后轮轮胎，一个就500多。但是回收的时候是和整车一体当废铁出售的，这利润能有多大？可想而知吧。3、对于那些还有利用价值的整车来说，这些会收商最常见的做法就是进行简单的修理、收拾之后，再次进入二手农机市场出售。对于那些种地面积不是很大，资金相对紧张的来说，花个2-3万的买个这样的二手农机还是能对付使用个2-3年的。一般都是那种有一定的农机修理经验的种植户才会买，否则总出问题 都不会自己捅咕；除此之外，还有进行改装的，拆卸下来的车架子、变速箱、发动机等从新装配变成那种四不像的农机，用来搞运输也是可以的。总的来说，回收废旧拖拉机的利润是比较高的。市场上的很多二手配件、二手破车、二手四不像都是从他们那传出来的。以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。很有可能是柴油机的油泵漏油，漏到机肚里了所以导致机油增高中型搭人装货两用车。
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请问网友你们那里老年人四轮电瓶车可以上路吗交警怎么管理的

4，二手小四轮农用车要多少钱

这研要看车的性能。型号。带不带挂车。有没有农用器材。单算一个240马力车头不带挂车和农用器材能卖在六七千。带挂车则在一万一～一万三（要看挂车底部槽钢是否厚，轮胎磨损情况）带农器具这就不好说了。希望采纳

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