1，2016款二手思域自动豪华版1.4万公里车况很好 132000值得入手吗? - ...
你好，如果车况很好的话是值得入手的，不过一定要检查一下是不是属实，小心上当受骗
2，个人一手车16年6月思域跑了4万公里车况原汁原味，...
个人一手车16年6月思域跑了4万公里车况原汁原味，现在卖出去值多少钱？现在当二手车卖的话，如果车况良好的话，大概能卖三万元左右
3，16款二手思域多少钱
16款二手思域车型一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题大体能够值十一二万左右 具体需要看实际车况还有配置。
4，2016款本田思域二手车2.58万,行驶4.6万公里营运车...
2016款本田思域二手车2.58万,行驶4.6万公里营运车 ，个人认为还是不要考虑，虽然这类营运二手车相对价位便宜，不过车况很难让人满意，而且车子应该是使用八年强制报废。
5，16款思域二手价格多少
你好，有高有低，根据车辆的评估，它的价格也是起伏偏大的，望采纳。
二手车这个不好说了具体要看整体车况公里数年线保养情况来综合决定价位的
6，本田16年款思或1.5T二手车落地多少钱？
这个给不了你准确的价格，毕竟二手车一车一况一车一价，本田思域在二手市场上保值率比较好，但16年的1.5T版本的发动机正好赶上那批机油增多的车型，所以在二手售卖上多少会有影响价格。再就是看该车的车型版本、颜色、公里数、车辆有无事故、水淹、火烧等问题。如果车况良好二手市场价格大概在10万以上，如果是豪华版车型大概在12w左右。
7，本田思域2016二手车现在值多少钱
不清楚你说的本田思域2016年二手车是本田思域哪一款车型，因此只能大致估价，车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，大体值同款新车包牌价格基础上打个八五折左右的价钱。
8，请问老师,2016年1.5t自动尊贵型思域4000公里二手车能值多少钱？ - ...
十万左右，但是也要看车况
2016年1.5t自动尊贵型思域行驶4000公里，车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题的情况下大体能够值15万5到16万左右。 再看看别人怎么说的。
9，本田思域2016款二手车开了一年8个月0.9万公里115500合不合适？ - ...
延安思域2016款二手车开了一年八个月，0.9万公里，你是要卖115500纹，这个价格合合适吗？如果是的话，那价格是相当高的。应该是买的人很少吧
本田思域车不错、外观和内饰都好看、动力技术没问题、钣金也好、只是不知道你买的这个车有事故什么的毛病么？有的话别要。
10，16款二手本田思域1.5T大概多少钱?
16款思云，1.5t的，大概十万块钱左右吧，这个车保值率还可以
具体要看车况，大概在8万到10万左右。
上面的人不懂就乱说。十代思域1.5t 2016款 220turbo 手动自动豪华版 是没有车载gps导航的，但是有液晶显示屏。只有尊贵和尊耀版有。
11，2016款本田思域二手车2.58万,行驶4.6万公里营运车能买吗? - 搜狗...
2016款本田思域二手车2.58万,行驶4.6万公里营运车 ，个人认为还是不要考虑，虽然这类营运二手车相对价位便宜，不过车况很难让人满意，而且车子应该是使用八年强制报废。
你好！ 看别人怎么开的，一般年轻的男人开车都很猛.女人开的就好些 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
还能用几年，营运车8年报废
价格是不是搞错了
看别人怎么开的，一般年轻的男人开车都很猛.女人开的就好些
12，2018年汽车召回超1200万辆,每20辆车就有一辆被召回_
编者按：本文来自“证券日报”，作者：龚梦泽；36氪经授权转载。
2018年，得益于全球范围内召回批次问题改善，高田气囊涉事车辆锐减。去年我国汽车召回总数为1257万辆，召回数量连续第三年突破千万辆规模，但相较2017年同比下滑37.5%。
在召回原因中，涉及高田问题气囊、机油门、脱轴门的召回汽车总数高达638.73万辆，三大主因占到了召回总量的51.83%；在召回总量中，合资品牌占据了召回总数的83.43%；分国别车系来看，2018年被召回美系车数量最多达到458.67万辆，占被召回汽车总量的37.22%；日系车362.58万辆，占比29.42%；德系车被召回188.28万辆，占比15.28%；法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车占比均不足1%。
有业内人士表示，单从数据来看，2018年的缺陷汽车召回有了明显的下降，不过若是刨除高田气囊问题所涉及到的召回，2018年的召回数量对比去年实际是有所上升的。此外，《证券日报》记者注意到，截至去年9月底，我国汽车保有量为2.35亿辆，这意味着平均每20辆车，就有一辆被召回。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，随着国内车企的意识提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，召回正日益成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。
事实上，由于汽车产品牵扯供应商数量众多，制造过程复杂，涉及召回的原因又难以简单定性，如今的消费者已不会谈召回而色变。但无论如何，更好的把控产品质量，提供更为可靠的产品，依然是主机厂生存的不二法则。
召回规模连续三年破千万辆
《证券日报》记者注意到，2018年我国乘用车累计召回达1257万辆，连续三年突破千万辆规模。数据显示，去年我国召回批次的车企数量达到215家。其中进口车企112次，合资品牌企业78次，自主品牌企业26次。
从召回数量看，合资品牌召回占比达到83.43%，自主品牌占比9.75%，进口品牌则为6.82%。分国别车系来看，2018年被召回美系车数量累计达到了458.67万辆，占被召回汽车总量的37.22%；日系车达到362.58万辆，占比29.42%；德系车被召回188.28万辆，占比15.28%。
此外，韩系车共计被召回57.77辆，占比4.69%；法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车则分别召回10.96万辆、10.78万辆、2.30万辆和5085辆，占比均不足1%。
自2016年以来，因安全带和气囊导致的召回久踞前列。据记者了解，2017年单因安全气囊隐患召回的车辆就达到1063万辆。2018年，“高田气囊”遗毒未尽却显著式微，全年因此的召回数量约为199万辆。
具体而言，受高田气囊问题影响，奔驰（包含北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-AMG）去年累计召回超过27次，成为召回最多车企；而受电器设备、多功能摄像头及预融保险丝等问题缠身，梅赛德斯-奔驰S级凭借5次召回总数成为召回次数最多车型。
此外，高田气囊还导致包括广汽本田、长安福特、一汽-丰田、东风日产和广汽丰田等厂商分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆之多。
事实上，去年最大规模的召回主体并非高田气囊，而是上汽通用的“前悬架下控制臂衬套”。
早在9月29日，上汽通用就发布了涉及别克、雪弗兰、凯迪拉克三品牌共计332.67万辆汽车的召回。此次“脱轴门”召回数量占到全年召回总量的26.99%，也使9月份召回数量激增至411.09万辆，环比大增1072.05%。
记者注意到，此前就有通用系消费者反应所驾驶的车辆出现过“脱轴”事故，彼时有专业人士就将矛头指向了通用“一体式控制臂衬套”这项技术。对于此次召回的原因，上汽通用方面坦承，车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下会导致车辆失控，存在安全隐患。
自主品牌召回占比升至10%
2018年国内乘用车召回出现最频繁的词汇非“机油增高”莫属。据记者了解，尽管从召回数量来看，“机油门”涉及的车型并非最多，然而却贯穿全年。涉事品牌囊括了东风本田、广汽本田，北京现代、东风悦达起亚以及自主品牌长安汽车。
2018年，本田汽车身陷“机油门”漩涡，此后本田旗下多款车型被召回。除了日系车以外，北京现代在2018年的10月份也因机油升高问题被召回了共计40.04万辆的全新途胜。11月份，起亚也因“机油升高”问题召回了6.86万辆起亚KX5。
值得一提的是，自主品牌乘用车召回规模在2018年快速提升。去年自主汽车企业共有13个品牌发布了召回公告，涉及品牌最多，累计召回数量达到125.99万辆，占比升至10.22%。
2018年3月份，自主品牌阵营的长安汽车也出现了机油升高问题，彼时长安汽车宣布召回旗下问题CS75车辆共计25.21万辆。
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