1，现代的新胜达怎么样

我是北京现代4S店的 新胜达和可以的 无论动力和空间 还是操作性能

现代的新胜达怎么样

2，韩国原装新胜达和北京现代胜达有什么区别

北京现代新胜达2.0T和2.4L两款发动机，3.0L以上的新胜达为韩方的进口原装车辆。

韩国原装新胜达和北京现代胜达有什么区别

3，北京现代新胜达车怎么样

展开全部 新胜达2.0T的动力还行，2.4的动力比较软。本人现代销售，每辆车都试过！

北京现代新胜达车怎么样

4，北京现代全新胜达怎么样

北京现代全新胜达，场内代号DM，又称ix45，是现代在流体雕塑设计理念基础上进一步拓展的“风暴边缘”造型风格，外形前卫，霸气基本脱离了原有韩系车的阴柔感，是现代杨镇工厂即朗动之后的第二款车，今年是北京现代成立十周年，现代集团基本上将集团最先进的车型、发动机投放到了中国，力图进入百万辆车企，至于这款车的报价，现代场内口风很严，不过从朗动上市前传出的价格和上市价相比来看，现代还是会把价格定的实惠些，继续性价比优势，考虑目前ix35价格区间，低配起步价应该在23万左右（甚至更低些），高配就不好说了。进口新胜达21.36万-30.38万，不过无论从配置还是造型，国产的都更有优势。

5，请北京现代新胜达这车怎么样啊

新胜达应该是华泰的吧 途胜是北京现代的 华泰新胜达卖16W几 性能可以 可圈可点 耗油11.5个
新胜达很不错.外观很霸气.在韩国也是很受欢迎的一款SUV车型.这车的耗油也不算高.一般2.0左右的就可以满足了.百公里的话9个油左右,现在在韩国的新款售价大概合人民币16万左右.但国内这款车还没有国产.大概要卖到将近30万.
是华泰的还是进口的？华泰的就不用说了，进口的现在28W左右
一般吧
我知道你说的是进口的那个新圣达,不是华泰的那个,30几万吧.不错的车

6，北京现代新胜达北京现代新胜达质量好吗

那得看你准备拿多少钱买了，就2.4L的28.68万元的来说吧1、保养方面：歌斯图保修政策是3年或10万公里，现代新胜达是5年或10万公里；2、变速器型式：歌斯图是5档自动，新胜达是6档手自一体；3、车型尺寸：外观纵向尺寸歌斯图比新胜达大一点，横向新胜达比歌斯图高一点，但是新胜达是7座的，歌斯图的5座的；4、驱动方式：歌诗图是前轮驱动，新胜达是适时四驱。歌诗图丰富的配置和充沛的动力受到了网友的好评；外形设计与雅阁相似，跨界元素体现不明显；内饰豪华运动；空间略显紧凑；底盘扎实，通过性好；5速变速箱落后；行车噪音明显；倒车泊车时不太方便；价位偏高。这些是我从网站列出的参配上对比出来的，希望对你有帮助，还有新胜达是进口现代的，整车进口不是北京现代的。
新款胜达采用 2.4l 全铝 cvvt 发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，跟老款的 125kw 的功率和 247nm 的扭矩相比，提升了不少。从百公里加速时间上可以看出，新款胜达的百公里加速时间位 11.7 秒，这个成绩相对 1860kg 的车重来说还比较满意。 　　新胜达虽说在排量上相比老款的2.7车型有所减小，但动力表现却远远 空间座椅(11张)好于老款，作为这款进口车型是国产车型所无法比拟的。从现在新胜达预定状况来看还是较为良好的，此外，新胜达享受整车5年或10万公里质保，不仅如此，常规保养费用也是比较实惠的。另外该车型市场保有量特别大，比起同价位的车型来说性价比高。

7，北京现代新出新胜达怎么样具体介绍一下

建议要买就买顶配2.0T的，配置在同价车算高了，主要就是马力，245马力发动机，奥迪Q5。211马力。宝马X3。中配的245马力，只不过宝马和奥迪都是8挡手自一体，新胜达是6挡手自一体而已。高速加速不会肉而且足够。顶配车价格30万98。开回家最多34万左右。说白了，34万买奥迪A4L也只不过180马力。
北现版新胜达是北京现代走向中高端品牌的一个标志，最低配是21.98，最高配+导航+bluelink是32.49W，虽然说比进口版价格低一点点，但是它有好多配置是进口版所没有的，比如led日间行车灯，后排遮阳帘，第三排空调出风口等等。它的发动机以及变速箱也是全进口的，虽然说180KW的功率比进口版略低，但是扭矩比进口版大，油耗比进口版低。国产了我想应该更加适合中国的路况把！进口车普遍订车时间长，将来售后配件贵，配件少等问题，如果说准备入手新胜达我还是建议你买北现版
性价比更高了，因为以前胜达飞是进口的，现在北京现代新胜达比原来价钱便宜很多，最低配置才21.98万，具体配置你可以百度一下。
那得看你准备拿多少钱买了，就2.4l的28.68万元的来说吧1、保养方面：歌斯图保修政策是3年或10万公里，现代新胜达是5年或10万公里；2、变速器型式：歌斯图是5档自动，新胜达是6档手自一体；3、车型尺寸：外观纵向尺寸歌斯图比新胜达大一点，横向新胜达比歌斯图高一点，但是新胜达是7座的，歌斯图的5座的；4、驱动方式：歌诗图是前轮驱动，新胜达是适时四驱。歌诗图丰富的配置和充沛的动力受到了网友的好评；外形设计与雅阁相似，跨界元素体现不明显；内饰豪华运动；空间略显紧凑；底盘扎实，通过性好；5速变速箱落后；行车噪音明显；倒车泊车时不太方便；价位偏高。这些是我从网站列出的参配上对比出来的，希望对你有帮助，还有新胜达是进口现代的，整车进口不是北京现代的。

8，北京现代新胜达怎么样

全新胜达 在 外形 设计上具有着很强的 视觉 冲击力，相比之前 现代 特有的 流体 造型设计 ，它在 风格 和 尺寸 上都表现的更加彪悍。 内饰的设计也如同外形一样，更多的采用了直线和拐角的设计，视觉上要比 索纳塔 八和ix35更加硬朗。用料 方面 ， 中控台 的大部分还都采用了硬质材料，不过 装配工艺 还是不错的，并没有因为用料的不同而在 做工 上出现缩水的现象。全新胜达的乘坐空间表现算不上出众，属于同级别 车型 的 主流 水平。 动力方面，全新胜达提供了2.4L自然吸气和2.0T 涡轮增压 两款 发动机 ，与其搭配的有6挡手动和6挡 手自一体 变速箱 。其中，6挡 手动变速箱 只搭载在2.4L的 入门级 车型，其它车型均为 自动挡 。2.4 GLS 2WD 自动智能型性价比最高，价格也不贵，属于中低配的车型。作为一款城市型SUV，自动智能型不但满足了我们的日常使用，在配置方面的表现也同样 不落人后 ，在同价位的SUV当中除了自身尺寸的 优势 ，配置方面也表现出了一定的 竞争力 ，所以这款车在整个车系当中性价比表现最为出色，值得购买。
那得看你准备拿多少钱买了，就2.4l的28.68万元的来说吧1、保养方面：歌斯图保修政策是3年或10万公里，现代新胜达是5年或10万公里；2、变速器型式：歌斯图是5档自动，新胜达是6档手自一体；3、车型尺寸：外观纵向尺寸歌斯图比新胜达大一点，横向新胜达比歌斯图高一点，但是新胜达是7座的，歌斯图的5座的；4、驱动方式：歌诗图是前轮驱动，新胜达是适时四驱。歌诗图丰富的配置和充沛的动力受到了网友的好评；外形设计与雅阁相似，跨界元素体现不明显；内饰豪华运动；空间略显紧凑；底盘扎实，通过性好；5速变速箱落后；行车噪音明显；倒车泊车时不太方便；价位偏高。这些是我从网站列出的参配上对比出来的，希望对你有帮助，还有新胜达是进口现代的，整车进口不是北京现代的。
新款胜达采用 2.4l 全铝 cvvt 发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，跟老款的 125kw 的功率和 247nm 的扭矩相比，提升了不少。从百公里加速时间上可以看出，新款胜达的百公里加速时间位 11.7 秒，这个成绩相对 1860kg 的车重来说还比较满意。 　　新胜达虽说在排量上相比老款的2.7车型有所减小，但动力表现却远远 空间座椅(11张)好于老款，作为这款进口车型是国产车型所无法比拟的。从现在新胜达预定状况来看还是较为良好的，此外，新胜达享受整车5年或10万公里质保，不仅如此，常规保养费用也是比较实惠的。另外该车型市场保有量特别大，比起同价位的车型来说性价比高。

9，北京现代新胜达安全性怎么样

新胜达顶级版售价31.08万，操作舒适，内饰显豪华，偶尔也能在野地撒野，只是2.7L发动机装在这台大尺寸SUV中，动力不温不火，如果装配雅尊那个3.3L发动机，更能体现胜达的气质和内涵。新胜达没有倒车雷达，初次使用得很小心翼翼。新胜达的NCAP碰撞安全测试，乘员保护是4颗星。同样全进口28万的福特翼虎，是纯正美国血统的SUV，具有良好的动力、舒适、功能性能，V6 3.0L全铝发动机，智能实时四驱，自动巡航系统，性价比很高，你也可以考虑一下，只是车身尺寸比较小一些。如果你考虑的是国产SUV，这个价位当然是本田CRV2.4L最好。
作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型suv，途胜以相对节省的油耗和高性价比，在欧美市场一度风光有加。在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国，途胜的运气始终不顺。去年至今销量一直不如本田的cr-v，今年又赶上油价一涨再涨。寻求新的市场突破口，是北京现代途胜必须要面对的难题。对于途胜的外观，各有各的看法。喜欢途胜的人觉得硬朗而不乏时尚，犹如时下流行的都市新好男人。不喜欢的又觉得朴实无味，缺乏越野车应有的强悍，所以感兴趣的读者最好亲自去看看实车。整体来说，途胜不如“师兄”圣达菲威猛张扬，但仍能看出许多一脉相承的痕迹。圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻，左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板，加上车身上镶嵌的4驱标识，说明了它的suv血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道。比较有趣的是，途胜的后风挡能够单独掀开，这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件。如果将后箱门整个打开，644升的行李箱虽然不算大，但可将后排座椅靠背放倒将容积扩充到将近2000升，对于我这种175cm身高的人来说，躺平了在里头睡觉没有任何问题。 给途胜挑点“刺” 韩系车的“物美价廉”是业内知名的。针对途胜来说，abs+ebd+eps、tcs(完全循迹控制系统)、双安全气囊、电动天窗、mp3播放器、全自动空调、倒车雷达以及手机免提系统、空气质量控制系统等作为基本配置算蛮实在的了。当然要是愣挑毛病，那2.0升途胜肯定也有不少，比如坐椅是针织品而非真皮，这种面料容易被烟头啊什么的烫出洞来；2.7升途胜的6安全气囊到2.0升这里成了双安全气囊了；内饰材料摸起来感觉不够档次；座椅还是手动调节；后排座找不到烟灰缸，也没有空调口等等。正应了那句老话：没有最好，只有更好。就我们在驾驶席的感受而言，即使在手动调节了座椅和方向盘高度后，仍然觉得转向柱下方的护板有些碍事，每次踩刹车都觉得右膝的活动空间很局促，而在将座椅往后方调节，左脚踩离合就有些费劲。当时就想，如果方向盘前后、上下均可调节，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度还不错，视野很开阔。由于车身高达1730mm，头部空间很宽裕。真皮方向盘手感也很舒适。中控台的设计很符合年轻人的口味，简约而一目了然，而且向着驾驶席一侧倾侧，方便驾驶员在可控制的范围内轻松搞定各控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手，不仅有储物功能，还可以分两段式调节扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。这个功能非常实用。 顺带提一下，音响虽然是6喇叭的，但音质效果一般。 “新好男人”的铁骨柔情 作为“新好男人”的途胜，驾驭感觉又是如何呢？ 挂挡起步，感觉途胜的挡位行程较短，因此有些不够清晰，尤其是3挡和5挡。起步很柔和，怠速时的发动机几乎没有什么声息！但这是“假象”。迅速由1挡换2挡提速，深踏油门，在转速快速攀升的一瞬间，途胜的激情被催发出来了！挂3挡、挂4挡，对手一辆接一辆被甩在后面，在转速表冲进7000转的红区之后，我看了看时速表，已经到了180迈，接近途胜的极限速度了。 对于一款suv来讲，能达到180迈已经很不错了。毕竟这款车不是竞速机器。 提到操控和速度，就不能绕开源于索纳塔的那款经过改良的引擎。即2.0β-dohc cvvt，所谓cvvt，即可变正时气门系统(据说06款伊兰特的引擎也是运用的这个技术)，该系统可随时控制气门的开闭，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，还能改善油耗。当转速达到4500 转/分时，扭矩也将达到最大值128 牛米，因此3500-4500分/转时车速提升最快，而6000转/分时达到104千瓦的功率峰值(142马力)。 难能可贵的是，当引擎随着加速再加速而发出“愉快的怒吼”时，身处车内，却几乎没有任何不适之感，这种良好的隔音效果让人赞叹。 因为偏重于乘坐舒适性，途胜的悬架调校偏软，减震过滤很干净利落，再赞。 至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驱动程序，可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换，即当路面情况复杂崎岖时，途胜会自动切换到四驱模式，而当路况好转时自行恢复两驱模式。当然，你也可以按下四驱lock(锁定键)强制使用四驱，一般在附着力比较差的路面，比如泥地、有较多石块很颠簸的路面、冰雪路面以及爬大坡时(即15度以上的坡)可以使用强制四驱，但在我们看来，途胜的智能四驱足够对付大多数路况了，因此不推荐使用四驱lock功能。而且，假如在附着力良好的路面用强制四驱，轻则容易毁轮胎，严重的会毁坏传动轴，所以最好还是少用。 最后说说途胜的过弯。说实在的，这是suv车型的弱项，因为车身高，当以50迈的时速过急弯时，车身已经倾侧得很厉害了，所以为安全起见，没有再继续尝试。 购买提示 我们试驾的这款为途胜 2.0l手动四驱豪华版，虽然官方报价为19.58万元，但记者在实际考察中发现，目前北京市场的价格最低已经跌到18.6万元，如果包办保险的话还可以更便宜。相比2.7升排量途胜，2.0升途胜手动四驱豪华版的油耗一般在10到11.5之间，对suv来说，这样的油耗表现还算不错。

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