丰田86，丰田86怎么样性价比如何

1，丰田86怎么样性价比如何

40 左右就可以漂移水平对峙发动机

丰田86怎么样性价比如何

2，为什么叫丰田86呢

你买丰田叫丰田86 你买斯巴鲁就叫BRZ

为什么叫丰田86呢

3，丰田86多少钱值得入手

最近，中日关系紧张氛围在升温，咱们抛开这些，就丰田86而言，的确是一部好车，一部平民跑车。丰田86是一部经典跑车，虽不及日系的GTR，但是在这个价位上的跑车，在国际上能够在其左右的经典车也不多，马自达、雪铁龙、标志都有这个价位的跑车，...

丰田86多少钱值得入手

4，丰田86车型的发动机好么

丰田86采用的是2.0L的水平对置发动机，动力性和输出都是非常不错的。

你好！丰田86这款车还没有的发动机空载保护的，希望能帮到你

用的是水平对置发动机，而且是高压缩比和VVT技术，整体技术非常高的一款发动机。

5，一汽丰田的86跑车性能好么提速快么

86是一汽丰田在售的跑车，采用了开放性的设计，可以根据个人喜好进行改装。采用水平对置发动机和FR驱动模式的跑车，将86操控的直观感受提升到了前所未有的境界。全新研制的直喷发动机、轻量化车身和先进的空气动力学设计，造就了86卓越的燃油经济性，助您尽情释放驾驭激情。

我的改装蒙迪欧和86 飙车来着，没飙过~~~~~ 再看看别人怎么说的。

没问题的，性能肯定牛，提速也肯定没问题2.0L的水平4缸发动机。

是丰田的86，不是一汽丰田的。这个是进口的。后驱加6挡手动，应该是比较好玩的操控车，拼加速也许不是它的强项，不过既然是跑车，那也得比普通车强。

跑车设计，性能优越，提速超快。

6，丰田86的性能怎么样

你很懂车，这就是性能车，平民小钢炮，类似的有Golf Gti、focus ST

运动型轿车，斯巴鲁的动力系统，单纯玩的车。

不错

所谓的丰田86就是老款的丰田花冠！这款车如果不改装的话他就是一款很普通很贫民化的一款家用掀背式两厢轿车！

全新86名字的由来，是指全新的气缸设计，特别针对发动机的“86mm缸径和86mm冲程”开发，确保发动机燃油经济性和平衡顺畅的运转。为遵循纯种跑车的传统，也以发动机的硬件参数来为跑车命名。86是一款传承经典，只追求纯粹的驾驭精神的真正跑车。全球首创组合式高性能水平对置发动机：即由丰田联合斯巴鲁联手打造，将斯巴鲁的传统水平对置发动机技术与丰田领先的D-4S直喷技术完美结合，强强联手呈现一款令世界瞩目的高品质跑车发动机。其采用双喷油系统及专为86发动机设计的喷油器，能够根据发动机转速的变化，在“缸内直喷+进气口喷射”和“仅缸内直喷”两种喷射模式之间自动切换。大大提高输出功率和燃油经济性。

不能叫性能车，不是贬低8秒多提速和家用车差不多，还不是多连杆悬挂这个是斯巴鲁的一款纯粹骗人不是斯巴鲁而是丰田本来成本比…低。广汽本田总经理神子柴寿昭在谈及市场份额最大的两个车系间的竞争时说：“德系车的优势更多在传统动力系统，而日系车则是混合动力。竞争都是巩固自身优势基础上，并借鉴他人经验才能促动技术的不断升级。”买车就买德系不过机油（全合成SN级0W40/5W40/10W40（南方）/10W50（热带非洲东南亚台湾赤道附近国内广东广西海南福建和中美洲）/10W60(性能车)和油品（要用汽油剂）

7，丰田86与AE86有什么关系

没关严 86和AE86一点关系都没有，AE86是花冠，第九代就是我们熟悉的卡罗拉。然而，86的出现主要还是受动画头文字D的影响以及全球漂移风的刮起，至于原厂的AE86和如今的86，性能上基本上完全不同，只是如今的86更近似AE86改装后，以及动画中86的性能。所以86和AE86一点关系都没有。丰田86 于2013年3月12日正式在国内上市，作为丰田AE86车型的替代新车，丰田86同样以高性价比后驱操控性能车定位，引入国内将包括手动和自动两种车型，售价分别为26.9万元和27.9万元。全新开发的丰田86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。丰田86(概念车称为丰田FT-86 Concept)是日本丰田汽车首次于2011年东京国际车展亮相的全球策略FR小型跑车。早于2009年东京车展亮相概念车FT-86，是丰田汽车与斯巴鲁汽车同业合作的产品，车身外型由丰田汽车位于法国南部ED2设计中心主导，变速箱和驱动系统亦由丰田汽车设计，而引擎是采用斯巴鲁汽车设计的Boxer水平对卧四汽缸引擎并导入丰田汽车的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。

ae86是toyota（丰田）品牌中corolla（花冠）车系中的一款。ae86不是名字，只是车架型号，是corolla在1983年首次投产的第4代车型。丰田86完全继承了ae86的三大特点：前置后驱、超轻车重和恰当的马力。其仅1100kg的车重在如今简直是轻于鸿毛，再就加上前53：47后的接近完美的车身配重，丰田86在弯道的性能相信绝对不比前辈差

GT-86是丰田跟斯巴鲁合作开发的，本质上跟AE86没关系。不过AE86的名声太大了，算是AE86的继任者，，所以也叫”86“而已。毕竟AE86早就停产了，喜欢它的车迷不少，就是种营销手段。

8，我怎么觉得丰田的86和斯巴鲁BRZ非常像有什么关系

斯巴鲁BRZ、丰田GT86和塞恩FR-S完全是同平台车型，但在细节上略微有所不同，GT86在配置上要稍低于BRZ，但86的调教能更容易漂移起来。丰田86其实是以前丰田一辆名车的后继车型名为丰田2000GT），原预定2011年正式生产，但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间，斯巴鲁BRZ设计是和丰田86的设计有着相同之处的。创作理念大同小异。扩展资料；全新开发的丰田86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86(注意：北美版叫Scion FR-S，欧洲版为GT86，日本版叫86)的姊妹车，该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉式悬挂。轴距达2570mm，车长达4239mm，宽1775mm，高1285mm。参考资料；百度百科-丰田86 百度百科-斯巴鲁BRZ

丰田是斯巴鲁的最大控股人，斯巴鲁是丰田集团的一员。两公司为关连公司，有着合作关系。丰田年内将要发售的小型跑车86就是丰田和斯巴鲁共同研发的，其发动机为斯巴鲁的水平对置4缸发动机+丰田的VVT-i技术。这两台车本质上没有区别，即便是现在的新款车型，依旧是前置后驱，2.0L自然吸气水平对置发动机，虽然代号不同（86-4U-GSE/BRZ-FA20）但却有着相同的200匹动力输出,底盘也是一样一样的，并且都是使用6速手动变速箱以及6速自动变速箱。丰田86于2013年3月12日正式在国内上市，作为丰田AE86车型的替代新车，丰田86同样以高性价比后驱操控性能车定位，引入国内将包括手动和自动两种车型，售价分别为26.9万元和27.9万元。早于2009年东京车展亮相概念车FT-86，是丰田汽车与斯巴鲁汽车同业合作的产品，车身外型由丰田汽车位于法国南部ED2设计中心主导，变速箱和驱动系统亦由丰田汽车设计，而引擎是采用斯巴鲁汽车设计的Boxer水平对卧四汽缸引擎并导入丰田汽车的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，新车外观设计更加运动化，配备了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列轮胎，底盘进行了强化，动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZ tS STI车型目前仅在日本销售，限量300台。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86的姊妹车，该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉式悬挂。轴距达2570mm，车长达4239mm，宽1775mm，高1285mm。扩展资料：丰田86和斯巴鲁BRZ的区别 1、动力方面的区别丰田86和BRZ搭载的这台2.0升NA发动机，简单一点说就是在斯巴鲁研发的水平对置发动机的基础上加入了丰田的直喷技术，两家公司最后共同参与了调教，让这台发动机升功率达到100马力。 2、汽油使用油号不同国内发售的86可以加95号汽油而BRZ只能使用98汽油这个细节区别让548察觉到了两车的不同，可能是丰田为了考虑到要让86适应世界各地不同的燃油提供水平，从而将行车电脑进行了保守的设定，降低了动力输出。而BRZ就不一样了，斯巴鲁都是走的就是性能路线，厂方当然也没有这方面的顾虑。所以结论就是国内BRZ可能会比86大力一点。 3、操控方面的区别 86和BRZ的在操控方面的功力远远超出了动力性能，BRZ高极限的操控，底气十足的底盘，一台乐趣满满的操控利器。但是悬挂上细微的区别还是把两台车无情地分开了，简单来说就是86和BRZ使用了不同避震桶和弹簧，86的避震阻尼相对BRZ要小，弹簧相对BRZ要软，所造成的最直接的驾驶体验区别就是BRZ的路感更为清晰，86的舒适性相对较好。在非极限状态下，86还是偏向于转向过度调教而BRZ偏向于转向不足的取向。因为避震桶越硬，极限状态下越容易出现转向不足；避震桶越软，激烈操控时重心叠加效应越明显，所以车尾更活跃。不过，一旦86和BRZ突破了轮胎的极限，甩尾和漂移就是是水到渠成的事情。参考资料：搜狗百科-斯巴鲁BRZ 参考资料：搜狗百科-丰田86

丰田86和斯巴鲁BRZ是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车型。 86和BRZ的外观极为接近，不仔细对比真的很难把它们分清楚。细微的差别主要体现在车头和车尾的细节处理上，剩下的地方就连轮毂都是同一款式。内饰方面86和BRZ的造型设计完全相同，有比较明显的丰田风格，传承了AE86简单朴素的作风，没有太豪华高档的设计元素，整体档次基本上和普通的家用A级车差不多。新的86以及BRZ和AE86一样都是2+2座位布局，前排两个运动型座椅看起来相当不错，后排两个座位显然坐不了成年人，坐个小孩恐怕也得10岁以下。毕竟这是辆小跑车，能让两个人坐舒服了就行。不过既然是丰田旗下产品，实用性必然也不会差到哪儿去，86和BRZ的后排座椅都可以放倒，让后排座舱与后备箱连通，提供更大的载物空间。 86和BRZ的动力系统完全相同，水平对置4缸自然吸气发动机最大功率147kw、最大扭力205Nm。发动机的缸体部分来自于斯巴鲁技术，和不久前刚上市的XV车型发动机属于同一系列机型，不同之处在于加入了丰田的D-4S缸内直喷技术。扩展资料： 86/BRZ的研发之路是这样的：丰田负责产品的前期市场定位，确定要造一台“双门、2+2座椅、水平对置发动机、后驱的轿跑”，并确定一些基本的性能标准。然后，丰田负责设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。这车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，嫁接上丰田的燃油直喷系统）。开发最后阶段，两家分别根据各自想法对底盘进行微调和最终设定。最后，产品在斯巴鲁的群马工厂制造，同一条生产线出来的产品，分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或Scion FR-S（北美名称）的商标。可见，争论这车到底是台丰田还是台斯巴鲁，这是个技术活。显然，没有丰田就不会有这款车诞生，但斯巴鲁毕竟也负责了发动机、底盘和生产这些关键环节。或许可以这么说：丰田赋予了这台车生命的权利，以及决定了它的容貌；斯巴鲁给予了它躯干和内脏，并负责怀胎产子——我认为这个描述算是比较贴切的。）外观上，86与BRZ最大的差异在于前保险杠，86的两侧雾灯和进气口是三角形，BRZ是方形，前者激进一点，后者保守一点。翼子板上的装饰件，86有一个水平对置主题的徽标，BRZ则是简单的黑色假格栅。两车各有一个自家特征颜色：斯巴鲁是著名的拉力蓝，86是橙色，其余颜色基本为共有。内饰方面，丰田有红黑车厢可选，斯巴鲁则清一色黑内饰，仅配上很低调的红色缝线点缀。丰田86和斯巴鲁BRZ在国内官方售价完全相同，手动26.9万、自动27.9万。86比BRZ早上市半个月。目前终端成交价，一汽丰田经销商对86普遍能给到1万元左右优惠（最高能达2万元，也可能以送导航等方式体现），而斯巴鲁很少或没有优惠。这一来可能由于丰田的订货量（进口量）远高于斯巴鲁，二来是丰田在各大城市的经销商数量多、有竞争，而斯巴鲁在很多城市都是一家经销商垄断多个网点，因此BRZ的价格比86坚挺。这也使得更多人投身86的怀抱。由于斯巴鲁网点比丰田少很多，维修售后是否便利也是消费者该考虑的问题。但另一方面，由于斯巴鲁的保有量没丰田大，售后服务的水准、接待标准要比丰田普遍略高一些（就我亲身在南方的体验来说）。保修期方面，两个品牌为86/BRZ均提供3年10万公里保修。参考资料：丰田86_百度百科斯巴鲁BRZ_百度百科

斯巴鲁BRZ、丰田GT86和塞恩FR-S完全是同平台车型，但在细节上略微有所不同，GT86在配置上要稍低于BRZ，但86的调教能更容易漂移起来。具体可以参考下面网址 http://www.autohome.com.cn/advice/201208/386855.html

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