丰田汉兰达，丰田汉兰达报价丰田汉兰达价格汉兰达多少钱

1，丰田汉兰达报价丰田汉兰达价格汉兰达多少钱

2.0L车型厂商指导价经销商报价 2015款汉兰达 2.0T 五座两驱精英版 23.98万购车费用计算 22.90-23.98万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座两驱精英版 24.88万购车费用计算 24.88-24.88万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座四驱精英版 25.88万购车费用计算 24.20-25.88万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座两驱豪华32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333339663936版 28.48万购车费用计算 27.90-28.48万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座两驱豪华导航版 29.28万购车费用计算 29.28-29.28万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座四驱豪华版 29.48万购车费用计算 28.70-29.48万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座四驱豪华导航版 30.28万购车费用计算 29.50-30.28万询底价对比2015款汉兰达 2.0T 七座四驱至尊版 33.08万购车费用计算 30.80-33.08万询底价对比3.5L车型厂商指导价经销商报价 2015款汉兰达 3.5L 七座四驱精英版 32.28万购车费用计算 32.28-32.28万询底价对比2015款汉兰达 3.5L 七座四驱豪华版 37.98万购车费用计算 34.10-37.98万询底价对比2015款汉兰达 3.5L 七座四驱豪华导航版 38.78万购车费用计算 36.40-38.78万询底价对比2015款汉兰达 3.5L 七座四驱至尊版 42.28万购车费用计算 38.00-42.28万询底价对比

2015年3月20日，广汽丰田全新一代汉兰达正式上市。新车推出2种动力配备共计12款细分车型，其售价区间为23.98-42.28万元。新车不仅针对外观造型、内饰设计进行调整，配置也全方位有所提升。广汽丰田全新汉兰达指导售价动力配备车型售价（万元） 2.0t 两驱精英版 5座 23.98 2.0t 两驱精英版 7座 24.88 2.0t 两驱豪华版 7座 28.48 2.0t 两驱豪华导航版 7座 29.28 2.0t 四驱精英版 7座 25.88 2.0t 四驱豪华版 7座 29.48 2.0t 四驱豪华导航版 7座 30.28 2.0t 四驱至尊版 7座 33.08 3.5l 四驱精英版 7座 32.28 3.5l 四驱豪华版 7座 37.98 3.5l 四驱豪华导航版 7座 38.78 3.5l 四驱至尊版 7座 42.28

丰田汉兰达报价丰田汉兰达价格汉兰达多少钱

2，冠道的20T发动机到底强在哪里

2.0L这个排量是车企彰显自身造车能力的重要“阵地”，既可以通过加入多种节能装备，提高燃烧效率，从而为家用车服务，另一方面，经过暴力改装后，搭载在高性能跑车上也相得益彰。对于2.0L发动机的开发各大厂商向来不惜成本，不遗余力，而在每年的全球十佳发动机评选中，2.0L这个组别也是最容易出现惊艳黑科技的舞台。　　在国内市场，主流的2.0T发动机，其最大功率一般在200-250马力之间，峰值扭矩一般在270-350牛˙米之间，低于这个范围的，大多是技术落后的老机头，或者是自主车企逆向出来的“山寨货”，超过这个范畴的则基本可以划入性能车的范畴。　　紧凑的机身，轻便的重量，再加上彪悍的性能，高功率的2.0T发动机此前一般在小钢炮上出现，例如高尔夫R上的EA888，凭借彪悍的高转性能输出，这类小钢炮的加速能力丝毫不弱于3.0L V6/L6及以上的主流跑车，例如捷豹F-TYPE或者宝马M3。　　但到了本田这，事情似乎朝着不一样的方向发展。在本田的两款全新中型SUV——冠道和UR-V上，本田首次使用了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率272马力，峰值扭矩370牛˙米，已经明显超出家用车动力范畴，性能表现也明显超越同级别的福特锐界、丰田汉兰达，甚至宝马X3、奔驰GLC等。　　实际上，我们从代号上就能看出这台发动机与本田的红顶K20A 2.0L自吸机头（第五代思域TYPE R）关系匪浅。在硬件上，其相比后者加装了涡轮增压器，进一步提升发动机在中低转速的扭矩输出，同时提高功率储备，将功率上限从自吸版本的220马力左右直接提升至274马力。　　此外，为了照顾民用车的平顺性、减震等需求，K20C相比K20A还增加了一根平衡轴，用于抵消活塞往复惯性力矩，使发动机运行更平稳，动力输出更平顺。　　而在新一代思域TYPE R上，本田直接用上了K20C的暴力改装版——K20C1型，在保留前者涡轮增压器的同时，在进排气都加装了可变气门正时/升程系统，另外还取消了性能车完全不需要的平衡轴，将最大功率推到320马力，峰值扭矩达到400牛·米，另外，底盘结构也从民用版的扭力梁升级为多连杆，以应对剧烈的加/减速以及高强度过弯。　　实际上，这并非2.0T发动机的极限，

如果真想提升动力不如升级一下ECU，能提升不少马力和扭矩，HDP程序效果就不错

本田首次使用了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率272马力，峰值扭矩370牛˙米，已经明显超出家用车动力范畴，性能表现也明显超越同级别的福特锐界、丰田汉兰达。在硬件上，其相比后者加装了涡轮增压器，进一步提升发动机在中低转速的扭矩输出，同时提高功率储备，将功率上限从自吸版本的220马力左右直接提升至272马力。

tci是（turbo charger with inter-cooler）的缩写，中文是废气涡轮增压中冷技术，原理是用发动机排放的高速废气推动涡轮增压机带vnt的主动叶轮转动，主叶轮带动从动叶轮转动，从动叶轮在转动中增加来自空滤的空气的动能和压力，并通过中冷器冷却增压后的洁净空气，提高气缸的进气量，进一步提高了发动机的有效功率。相比普通2.0t，瑞麒g5的tci发动机将带来更大扭矩和功率。

冠道的20T发动机到底强在哪里

3，丰田的汉兰达比较好还是丰田凯美瑞好呢

当然是汉兰达好啊大多数的SUV给人的感觉应该是那种要不就野性十足，要不就身躯庞大，要不就个性鲜明。而刚刚投产于广汽丰田的汉兰达就不属于上述那些要点。汉兰达虽然从整体设计来看有些像美国的“肌肉车”，但是实际接触下来，我们发现汉兰达并不是想它外表那么虎人，而是更像一个比较绅士的纯爷们儿。汉兰达拥有3.5升和2.7升两大排量、七个等级共10款车型。两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管、4-2-1型排气歧管等技术，分别代表着丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。其中，3.5L发动机匹配五速手自一体变速箱，并采用全时四驱模式；2.7L发动机匹配六速手自一体变速箱，并采用前置前驱模式。这两种动力组合各有优点。汉兰达先前以进口方式进入中国地区时就有3.5排量的车型，国产后新添加了2.7排量车型。由于我们之间所体验过3.5排量车型，所以此次就把重点放在了2.7的车型上了。汉兰达2.7排量车型搭载了1AR-FEL4发动机，该发动机是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252N-m/4100rpm，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，在中低速具有较佳的加速性能，非常适合城市驾驶。汉兰达2.7的变速器为六速手自一体变速箱，与1AR-FEL4发动机形成了完美匹配，这样的搭配不仅进一步优化了动力表现，而且进一步降低了油耗。在油耗上，汉兰达2.7L排量车型在90km/h等速下的百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升，燃油经济性媲美同排量轿车。汉兰达使用的是轿车底盘，这就注定了这款车在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途以及舒适性才是它最主要的目的。汉兰达出众的静谧性同样带给驾乘者非一般的享受，这主要归功于最新的空气动力学技术和高级隔音材料的使用。汉兰达不仅减少了车身产生的空气阻力，亦严格控制了底盘下方的运动气流，最终带来可媲美豪华轿车的风阻系数。同时，汉兰达在车辆底部、车门周围及车顶和行李箱等部位都装配了性能优良的隔音材料，最大程度上将外界噪音隔绝在座舱之外。而在发动机方面，汉兰达的工程师精心设计了大容量消音器配置，大大提升了汉兰达的安静系数，带来非凡的静谧驾驭感受。第一眼看到汉兰达，视觉焦点会自然集中在其强悍有力的车身造型上。看看参数，4785毫米×1910毫米×1760毫米的“三围”，2790毫米的轴距，这只应该是属于中级尺寸SUV车型的数据，但汉兰达给我的感觉远远大于这个数字。究其原因，应该是汉兰达的车头设计相对扁平，没有什么太多的突出棱线，看上去非常平缓的就可以从车头过度到车尾，给我们的视觉造成了一点误差。汉兰达继承了传统SUV高大的车身，但突破了传统SUV设计风格的束缚，硬朗但不粗犷，更注重内在的力量。简洁明快的线条带给人刚劲有力、厚重沉稳的视觉效果，精细的做工使车辆呈现出豪华轿车般的品质感。总体而言，汉兰达既保留了传统SUV“强悍”的神韵，又增添了几分传统SUV所不具备的内敛、儒雅气质。说到特点，汉兰达的梯形中网和发动机舱盖上的两条突起装饰线给我留下的印象也比较深，虽然仅用这些来显示其威武凶猛的姿态有点势单力薄，但既然本就不是走“肌肉男”路线的又何必在乎这些呢。车身侧面没有明显的腰线设计，和车尾一样设计的中规中矩。四轮的轮眉并没有向其他SUV车型那样，向外扩张的比较的夸张，但为了使车从侧面看上去“肌肉”一点，设计者用两条装饰线勾勒出了轮眉的模样，猛地一看还是挺像那么回事的。在汉兰达的车厢里，米色真皮内饰以及橙黄色的车内照明灯营造出的豪华、温馨的氛围环绕其中。方向盘是由银色塑料面板和黑色皮革材质组成的，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，功能按键虽然比较多但都在两手的掌控之内，实用性非常高。汉兰达的中控台开创性地设置了一大一小两个液晶显示屏，分别是3.5英寸彩色多功能信息显示屏和8英寸触摸式多媒体显示屏。多功能信息显示屏可以显示倒车影像、空调控制显示，以及时间、室外气温、可行驶里程、加油后平均油耗、总体平均油耗、总体平均油耗履历、总体行驶里程等行驶信息。8英寸触摸式多媒体显示屏具有导航、音响、蓝牙免提电话和倒车引导等功能，操作快速、便捷，还具有语音识别功能。安全性也是汉兰达的一大亮点。出色的安全性使汉兰达无论是在何种用车情境之下，都给人以安心的感觉。汉兰达拥有丰田享誉全球的GOA车身，并且装备了配合三点式安全带使用的7个SRS空气囊、前排预紧3点式ELR安全带、带自动锁定装置的第二排安全带、符合ISO标准的儿童座椅固定系统等安全装备。

两款车不是同一类型的

两款不是同一类型的车。无法比较啊

汉兰达好，因为是SUV，通过性强，可以去一些凯美瑞去不到的地方，而且空间大，可以坐7人，作为商务车都行，够气派，而动力系统等机械部分与凯美瑞一样，因为是同平台的车型，汉兰达也不是很贵，值了

丰田的汉兰达比较好还是丰田凯美瑞好呢

4，请问丰田汉兰达车子如何

camry的底盘，就是一辆大型的城市suv，舒适、宽敞、通过性比轿车好，但是不要指望能有多强的越野性能，缺点也在于过于舒适的底盘和较高的重心，导致高速过弯侧倾较大。油耗十二三升的样子，可以接受。第三排空间凑或吧，比同级底盘的MPV要强一些，但是成年人坐着还是会相当拘束。

我个人建议城市内买2.7排量的豪华版,个人觉得七个座位十分适合一家人放假出游,如果车内放不下东西还可以利用车顶架.(有些4s店会送导航的,有些不送但是要5000多.汉兰达的导航个人觉得十分满意了)油耗方面跑高速才平均8点多一点(车内自动计算),而且手自一体,当你超车时还可以挂上超车挡,车内隔音还不错,舒适度挺好的.说实话买一台三十多万suv汉兰达还算不错的选择了,如果你总觉得比上不足那你就看看自己的腰包,足够有七十万别说我,谁不想去买奥迪q7,买车都是见仁见智的.(其实我觉得汉兰达最大的缺点就是有倒车影像没倒车雷达.谁去看你那倒车影像,我还顾着看倒后镜,来个倒车雷达让我安心一点倒车还好一点!!)

汉兰达采用和凯美瑞相同的底盘,而且内室方面也和凯美瑞相似.丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。Highlander汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。Highlander汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。Highlander汉兰达是丰田车系里第一款同...汉兰达采用和凯美瑞相同的底盘,而且内室方面也和凯美瑞相似.丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。Highlander汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。Highlander汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。Highlander汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

家用还可以。如果只做交通工具也可以。喜欢玩车的不合适。做越野车有点不足。

城市SUV 实际油耗在13个左右在高速上也就10个空间很宽敞通过性一般驾驶性也一般明显感觉悬挂太软开着跟船似的内饰还可以没有烟灰缸的问题很不人性化而且杯架太多没用第二排的扶手太单薄感觉不上档次第三排空间一般不过还说得过去如果楼主要买的话建议等等德国人的这个价位的SUV要进来了还是等等比较好，奔驰GLK280 我估计也就在65W左右也就多话个十多万但是德国车的驾驶性明显比日系车好多了

5，汉兰达 怎么样汉兰达质量如何汉兰达有什么优势

空间一直是汉兰达的杀手锏，车顶的行李架看着就很高档，给人一种很大气的感觉。空间上汉兰达的内部空间是它可以夸耀的资本，乘坐空间大，储物空间大。汉兰达座椅舒适度高，长途驾驶不管是司机还是乘客都很舒服。除低配车型外都加装了第三排座椅，和同级别对手相比，第三排的实用性更好，空间利用率高，完全可以相对轻松的乘坐成年人短途行驶。汉兰达的外观还是很低调的，中规中矩的，车身流线很完美，后尾灯流线很完美，前脸很犀利，辨识度很高，看着很知威猛，威武的车身，较长的轴距都是它实现大空间的基础条件。动力：丰田2.0T+6AT的组合虽然档位不多，但动力衔接如丝般顺滑，2.0T的发动机是目前世界上最先进的2T发动机之一，双循环，歧管和缸内直喷双喷射，经过市场验证不烧机油、没有积碳；可靠性和保值率：汉兰达不管是美国还是中国，可靠性都是这个级别的第一名，保值率也是第一。售后保养价格相比同级别的SUV来说也不贵。

汉兰达最大的优势在于大。如果你认为像陆地巡洋舰这样的车开出去很有面子，而银子又不多，买个汉兰达挺好的。或者你想买霸道那样的越野车，而实际上并不需要越野，也可以买它。它实际是卡罗拉（花冠）底盘上开发的车。和RAV4 CR-V等很多所谓的大吉普一样，没有越野功能，但却长了一个能喝油的大胃。喜欢的话可以买。如果是我，有了你这样的预算，肯定不买日本车。如果喜欢丰田，可以买辆皇冠。以前这可是省长、副省长一级高官的坐驾，陆地巡洋舰现在也就是县长坐的，更何况汉兰达了。

、德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马大众驾驶乐趣，缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控感觉，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好，性能指标相对别的车系比较均匀，没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。二、日系：特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，钣金薄很薄可能也是跟追求省油有关系吧，三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，缺点是，但是失去了原有的美国味，美国人较注重耐用性，耐用度排第一，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。最好的是德系美系英系，前提不差钱，如果是上班族，建议还是买日本车吧，毕竟保养也便宜，油耗低，同级别售价也低，，韩系的就不建议了，比自主强不多少，

一般般吧，楼上有说日本车好的，我想问哪里好？是性能有宝马好？还是舒适性有奔驰好？还是安全性比谁家强？我看不到，天天在这谈省油，为什么省油？因为牺牲了安全性，把车的钣金做的非常薄，还谈吸能，吸能是你日本车发明的吗？别人德系美系沃尔沃都不会吸能？就你会？但懂车都知道，吸能你也得有一定刚性，说夸张就是一堆铁片子，怎么吸能？怎么产生缓冲？什么碰撞5星，比亚迪s6碰撞都是五星碰撞，我想这个五星门槛太低了，那就不用沃尔沃了，还要沃尔沃干什么？信我的，买30万以下的车首选德系美系，比如大众福特别克 35万以上买奔驰买宝马买奥迪买捷豹买林肯，买路虎，买保时捷，买凯迪拉克，买大切诺机，买奔驰迈巴赫，买宾利，我一数一大堆，一大丢，哪个不比丰田本田强，雷克萨斯能干过奔驰宝马奥迪？看看销量那个惨，奔驰宝马奥迪满大街都是，雷克萨斯你看见过几辆？，在中低端以前是丰田是销量冠军，再看看现在，变成了德系的大众销量冠军，以前那是以前现在那是现在，成者为王败者为寇，十年前买车都看外形，现在懂车的人有几个看外形的，都更关注三大总成了，在加上各种汽车节目每天给你讲，国人都明白日本车咋回事了，为什么故障率低，？因为各种先进前沿的技术它都没用，所以结构原理简单，故障率低，但牺牲了性能，为甚么省油？因为钣金做的非常薄，车身非常轻，所有省油，但牺牲了安全性，最后全世界都骂日本车不安全时，日本车转移舆论，跟你谈吸能，懂车的都知道，没有钣金厚度，没有一定刚性你怎么缓冲，怎么谈吸能，每天找几个拖就在那忽悠消费者，你说钣金薄厚跟安全性没有关系，那我就想问？？那丰田普拉多为啥出厂加装防撞钢梁，你说钣金薄厚跟安全没有关系，那你加装那东西干啥？，，竟在那忽悠老百姓，为了节约成本，国产的本田丰田，咋没有防撞钢梁呢？？？为啥？一堆铁片子，其实钣金薄噪音也大，特别高速行驶，特别烦人，

不看好雷诺科雷傲，建议本田CR-V，进口三菱欧蓝德EX

文章TAG：丰田汉兰达丰田汉兰达报价丰田汉兰达价格汉兰达多少钱丰田汉兰达报价