福田怎么样，福田汽车质量好吗

1，福田汽车质量好吗

从商用车的角度来看，福田轻卡的销量应该是最大的，这一方面缘与其网点密集以及营销推广，但与其口碑也有较大的关系。如果单纯从品牌来说，福田和江淮的差别并不大，如果是要购车的话，建议结合具体车型，以及市场终端的优惠情况来作对比。

质量跟同行业产品相比还是占上游的，我走遍了大半个中国，发现用时代车的人真不少，哪个地方都有大批开时代车的，而且看新闻得知时代现在大搞品质升级，以后的车还会越来越好。

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2，深圳市福田区是什么行政级别我知道深圳是副省级那福田区呢

这是当初国办发的文件：（副省级市）市直属机关的级别，可比照国办发[1993]85号通知中关于国务院直属机构和部委管理的国家局的机构级别确定，即市直工作部门为副厅级，内设机构为处级。市辖区及其工作部门的级别，可比照市直机关相对应的关系确定；市辖县和代管的县级市的级别仍为处级，其工作部门仍为科级。也就是说，深圳是副省级市，市党委、政府、人大、政协等机构是副厅级（如深圳市教育局），机构的内设机构是正县处级（如深圳市教育局组织人事处），下属区是副厅局级（如福田区），而区党委、政府、人大、政协等机构是正县处级（不是副县处级，如福田区教育局），其下属的街道也是县处级。

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3，福田汽车好不好

要看哪个车型了。奥铃品牌和欧曼品牌是很不错的。福田轻卡一直是业界的领军人物，连续十五年是销售冠军。不过时代品牌的质量还有待改进，值得一赞的是福田售后服务，很到位…

你有么有看到现在电视上有一档福田汽车耐力赛，福田引进了欧美先进的地盘技术和发动机技术，在车辆平衡调教上面也下了很大功夫，可以说现在的福田越来越受市场欢迎了。

福田的全称是北汽福田汽车有限公司，总部现在是在北京，原来是在山东诸城开始创业的，属于自主品牌，国有控股企业。福田在全国很多城市都有分厂或事业部，各地待遇是不太一样的，可能北京的相对好一些，但加班很多，工作强度比较大。

福田汽车好不好

4，福田汽车的质量好不好有开过的吗

老哥，劝你还是别买，我半个月前买了辆图雅诺S，买回来发现门异响，车门、引擎盖、保险杠不对称！各种问题，打电话给4S店，得到的答复是这是国产车，做工就这样。

一个月只发给几百块给保安的厂能生产出什么好东西吧，自己去想

福田汽车的质量还是值得肯定的，福田汽车是国内最大的商用车企业，保有量很大，我现在开的是福田欧马可，要速度有速度，要动力有动力，用着放心。

你好，福田汽车整体的性能还是相当不错的，拿货还是比较合适的再看看别人怎么说的。

福田汽车它的质量总体来说没有什么大毛病但是他的销量相对来说也不是很高

5，福田汽车性能怎么样

北汽福田的性能还是不错的。08-09年的时候，北汽福田已经成为世界第二大的商用车生产企业了。所以，你应该相信他们的实力。

您好首先感谢您对北京福田汽车的信任！北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产170多亿元，员工超过2.8万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达268.37亿元，在中国汽车行业排名第三，商用车领域排名第一；2009年，福田汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。不清楚您想买什么车？卡车？商务车？家庭用车？我只是福田公司的一个员工，不是卖车的但是可以给您介绍一下福田汽车的车况！！！

6，福田汽车怎么样

在这样的油耗下还是不错的，用一句话概括就是拉得多跑的快很好指向准就是过弯速度快了感觉有点不舒服，车好像有点飘一般后窗不能全开感觉后排乘客有点憋屈。不过值得一提的是该车的空调还是比较给力的。

7，福田汽车质量怎么样

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产170 多亿元，员工超过2.8万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。 2008年，福田汽车品牌价值达268.37亿元，在中国汽车行业排名第三，商用车领域排名第一；2009年，福田汽车销售量超过 60万辆，居全球商用车第一位。

质量应该还可以，最近正在赞助国家科考队到南极科考，没有过硬的技术是满足不了到南极科研活动的。

还好了我觉得马自达好

8，福田车怎么样

福田爱尔法系列爱尔法ABM-8 2.2 MT 11座商用车 60.00万爱尔法APD-5 2.2 MT 6-9座（10-15座）柴油版商用车 7.98万爱尔法APG-6 2.4 MT 6-9座（10-15座）商用车 8.98万爱尔法APK 2.3 MT 6-9座柴油版商用车 9.08万爱尔法APM 2.2 MT 升级版商用车 8.58万订车爱尔法APM-6 2.2 MT 6-9座（10-15座）商用车 5.50万爱尔法APM-7 2.2 MT 6-9座（10-15座）商用车 9.58万爱尔法KPD 2.2 MT 6座柴油版商用车 7.48万爱尔法KPD 2.2 MT 分体空调柴油版商用车8.18万爱尔法KPD-1 2.2 MT 柴油版商用车 7.98万爱尔法KPD-5 2.2 MT 分体空调柴油版商用车8.88万爱尔法KPF 2.7 MT 7座柴油版商用车 7.18万爱尔法KPK 2.3 MT 6座柴油版商用车 7.78万爱尔法KPM 2.2 MT 6座商用车 5.98万爱尔法KPM 2.2 MT 分体空调商用车 6.68万爱尔法KPM 2.2 MT 06款商用车 7.98万爱尔法KPM-1 2.2 MT 6座商用车 6.48万订车爱尔法KZD 2.2 MT 加长型分体空调柴油版商用车 8.48万爱尔法KZD-5 2.2 MT 加长型分体空调柴油版商用车 8.78万爱尔法KZM 2.2 MT 14座加长型分体空调商用车 7.18万爱尔法KZM 2.2 MT 加长型分体空调商用车7.08万爱尔法KZM 2.2 MT 06款商用车 8.30万爱尔法快运I 2.2 MT 6-9座（10-15座）柴油版商用车 5.68万爱尔法快运II 2.2 MT 6-9座（10-15座）商用车 5.75万快客 2.4 MT 标准型商用车 7.98万快客 2.4 MT 豪华型商用车 9.08万快客 2.4 MT 基本型商用车 6.28万快客 2.4 MT 舒适型商用车 8.07万福田快运系列快运 2.4 MT 基本型商用车 5.20万福田蒙派克系列蒙派克 2.0 MT 商务舱标准版 7-11座商用车 13.38万蒙派克 2.0 MT 商务舱标准版 7-8座商用车 12.48万蒙派克 2.0 MT 商务舱豪华版 7-11座商用车 14.38万蒙派克 2.0 MT 商务舱豪华版 7-8座商用车 14.18万蒙派克 2.4 MT 陆地公务机豪华版 6-7座商用车 16.18万蒙派克 2.4 MT 陆地公务机豪华版 9座商用车 16.38万蒙派克 2.4 MT 商务舱标准版 7-8座商用车 13.68万蒙派克 2.4 MT 商务舱标准版 7-9座商用车 13.88万蒙派克 2.4 MT 商务舱豪华版 7-8座商用车 14.68万蒙派克 2.4 MT 商务舱豪华版 7-9座商用车 14.88万

在一个很长时期内沈阳金杯等老牌国产轻客以皮实、经济、实用等特点迎合了大多数追求经济实惠的消费者。但时过境迁，随着轻客市场的进一步发展，如今城市物流、以高品质为前提的客货两用、节油环保等需求已经构成轻客市场新的增长点。特别是在去年年底国内油价飚升、国家有关政策鼓励节能环保车型以及人们汽车消费观念更新等综合因素影响下，轻客柴油化趋势正在成为当前轻客发展的主流。这表明，过去轻客厂商依靠单纯追求产品皮实耐用和价格经济来打江山的时代已经一去不复返了，而核心竞争力的培养也越来越倚重产品技术含量、以及对于市场趋势的把握能力而形成的产品优势。而能否掌握轻客动力先进的核“芯”技术就成为轻客整车品质能否质变的关键，风景柴油的异军突起就是一个很好的例证。

大概在３－４万之间

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