yaris雅力士，丰田雅力士有几种车型及报价与图片
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-22 22:09:49
1，丰田雅力士有几种车型及报价与图片
雅力士已经停产啦（被新一代“YARiS L 致炫”替代）：
2，yaris l 致炫和雅力士有什么区别
yaris l 致炫和雅力士的区别在于：1、车型不同丰田YARiS L 致炫是丰田旗下的一款商务车，满足商务接待的需求。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。2、动力不同新款YARiSL致炫动力方面，新车依然提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机可选，与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器。雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。3、车身颜色不同新款YARiSL致炫的车身颜色有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。雅力士的车身颜色有天际白、水晶银、柠檬黄、紫钻黑、萤钻紫、宝石红和钨金灰。参考资料来源：百度百科-丰田YARiS L 致炫参考资料来源：百度百科-雅力士
3，丰田雅力士16AT怎么样价格是多少和同级车比安全性能怎么样
从几个方面说下雅力士吧
广汽丰田 雅力士 1.6RS 至尊版AT
性能：
加速：0-100公里/小时
12.91 秒
刹车：100-0公里/小时 42.71 米
油耗： 实测油耗：升/100公里 7.9
价格：1.6G 精致版AT 现在北京地区报价在9万7千8百附近。
对比：要是按照品牌、作工、油耗等方面，雅力士在同类小型车中还是出类拔萃的，但是如果按照性价比来讲，它的有时就没有那么明显了，因为像本田新飞度、马自达2、起亚赛拉图、雨燕 、Polo、等同型车的价格都在其下。比其价格更具优势的车中也包括一些紧凑型的，像伊兰特悦动、别克新凯越等。
选马自达2
1.5AT作对比吧，雅力士在空间和性能上都占优势，我坐过雅力士，舒适性在同级别中很不错，发动机都采用连续可变气门技术，油耗自然在8个以下的，在安全性上也同样是雅力士占优势，有5个气囊，而马2 只有正负驾驶安全气囊，同时雅力士带有刹车辅助系统，安全性能进一步提高.
如果你喜欢雅力士的车型，我也给你个建议，等等最近要上市的福特新嘉年华，同样是小型车中的精品，家里的大件要挑仔细U～
Good luck!
4，TNGA架构下的首款小型车第四代丰田YARiS雅力士
喜欢大一些的车，对SUV的偏爱，再加上众多小型SUV价格下探，不断“引诱”着消费者们再增加一点预算。以至于如今，国内A0级小车的生存空间是越来越艰难，让这个原本就不是很吃香的车型更不好混了。以前，有个挂着Ford标的欧洲车名叫嘉年华，曾经还算混出了点名气，但还是由于销量屡创新低，早在几年前就在国内市场停产了；还有个叫Swift的大家应该也熟悉，中文名叫雨燕，价格不错颜值也有，有段时间马路上还能经常看到。结果遇上了个不太给力的“爹”，一心就想玩摩托车，汽车方面根本不上心，东京奥运都要开始了还在卖里约奥运年的车型；啥？全新标致208？等它能引进国内再说吧……掰掰手指头，目前为止拿的出手，名字响亮些的已是寥寥无几，可能也就剩飞度和Polo了。其实在上面说的这两款车之外，还有一辆车，虽然卖的一直是不温不火，但在这个级别也算始终保有着一定的市场关注度。同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。那么，能对飞度和Polo造成多大伤害呢？一看外观就知道是丰田亲生的如果说拿全新一代飞度和现款飞度比的话，很多人都说外观上变得比以前萌了，简直没有了一辆超跑该有的样子，看起来倒像是一只妙蛙种子。而作为它的日系兄弟，同时也是竞争对手，YARiS的造型却是愈发的凶狠、运动。仿佛在跟飞度说：“以后卖菜的事儿你干吧，我去运动了”。就第四代YARiS这前脸来看，明眼人马上便能识别出来，这“孩子”一看就是丰田亲生的，毕竟我们在此前的凯美瑞、卡罗拉甚至亚洲龙上，都能找到相似的风格。不过丰田对于家族式设计的想法，始终有别于一众德系品牌。就像人们有时会说某些德系品牌是在套娃，却几乎没有人说丰田也是这么干的。每一台车都神似，每一台车又都不同，各自拥有着只属于自己的调调。同样是大嘴进气格栅，新一代YARiS上这个不规则造型是在其他丰田车上找不到的，给人一种不错的新鲜感，看起来也很适合这台年轻、灵动的小车。格栅两侧雾灯的位置，用了黑色的饰板营造出了类似进气口的设计，周围丰富的线条也是目前丰田，包括雷克萨斯在内一贯的设计思路。再配合上中间的大嘴，以及犀利的前大灯，看起来特别像一个有点不高兴的孩子，古灵精怪的和你说：“别招我，我很生气”。侧面上来看，新车在轮廓上的变化也挺大，相比目前国内在售的YARiS L致炫来说变得更加圆润、精致。不过这也和YARiS L致炫经过加长处理有关，毕竟按照国内市场的消费习惯，车小空间小，就不太招人待见，不知道未来这辆全新YARiS引入国内后是否还会再加长了。拿日本上市的车型来看，它的长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距是2550mm。除了整体轮廓，下侧窗框的线条也完全不同了，这也和我们的消费习惯有关。现款YARiS L致炫采用平直线条一直延伸至尾灯处，起到视觉上拉长车身的作用。而这辆第四代YARiS则在C柱位置向上扬起，以为整车增加运动感为目的。还有一个增加运动感的设计是，这代车型可以选择双色的车身颜色，后视镜的颜色也是随着车顶颜色的不同而不同。开头说了，全新YARiS脱胎于TNGA架构下的GA-B平台，一个专门为小型车开发的平台。在这个平台之下，未来还会产出更多车型，比如丰田就正在开发一款和YARiS同平台的小型SUV。既然说到TNGA了，就多念叨几句。在这个架构还未正式推出之前，丰田就表示过将来各种不同种类的新车，几乎都会出自于这个架构下的不同平台，这样做的好处自然是整合资源、缩减费用和广泛应用。这其中会有GA-A平台，主要用来做K-Car；GA-B平台，也就是这辆全新YARiS的平台，属于小型车；卡罗拉、C-HR是紧凑级的GA-C平台；再网上就是凯美瑞、亚洲龙、RAV4的GA-K平台；还有两个后驱的GA-N和GA-L，前者应该会应用在以后的新款雷克萨斯GS上，而后者则是旗舰车型的LS和LC。回到正题上，这辆新款的YARiS尾部看起来有没有些眼熟？凸出来的尾灯造型看起来颇有些C-HR的神韵，个性十足。两侧尾灯被一条黑色高亮饰板相连接，看起来整体性很强，不过估计是出于对成本的控制，这可不是会亮的贯穿尾灯。内饰比外观要规矩整体内饰同样经过重新设计，只是这种设计看起来要比外观规矩多了。没有华丽的造型，没有越级的用料，也不像外观那样运动，一切都以实用为主。而就储物功能来说，还是保持了YARiS一贯的优良作风，别看车不大，但能利用上的地方绝不浪费。你能想到的，想不到的，它都给你安排上了。至于配置方面，全新YARiS也是足够丰富。像一键启动、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯、支持CarPlay的10英寸中控屏、丰田智行安全系统等等，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了。丰田看家的混合动力也没缺席这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的1.5L混动系统，以及1.0L和1.5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。不过和车内配置一样，将来是否会全部引入国内还不得而知，就算引入，受限于价格，主力车型应该也会是汽油版本。三缸的好坏在没开到实车之前暂且不说，说说混动版本的技术。其采用了1.5L阿特金森循环发动机搭配三元锂电池的组合，在重量上相比上代的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提高了15%，油耗则降低了20%，毕竟对于这个级别的车型来说，经济燃油性非常的重要。最后说一下悬架方面，全新一代YARiS采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这点可要比现在的Polo厚道，希望来中国市场的时候可要保持住才好。简单了解一下YARiS的前世今生和现在畅销全球不一样，在上世纪90年代，丰田品牌在整个欧洲的市场占有率仅有2.9%，这对于想要扩大市场的他们，既是机会也是挑战。于是，他们开始着重研究欧洲人的用车习惯。经调查发现，绝大多数的欧洲人对于小型车都情有独钟，而市场又对能耗和环保有着极其严苛的要求。基于这两大方向，丰田推出了一个名为NBC的平台，是New Basic Car的简称，意为新基准轿车，第一代YARiS就是从这个平台诞生的。既然主攻欧洲市场，名字当然也要西方化一些。YARiS这个名字就源于古希腊神话中的一位象征美丽的女神Charis，同时浪漫之都巴黎的英文Paris后几个字母同样也是“aris”。前面两个字母“Ya”在德语中译为认同。不过这只是它在欧洲的名字，回到日本本土后则名为Vitz。虽然是日系品牌，但初代YARiS的设计工作是在法国完成的，这样做的目的也可以更好的吸取西方人的造车经验。没白费功夫，1999年上市的第一代YARiS在保证了日系传统的经济燃油性和人性化细节设计的同时，又融入了欧系的操控感、安全性等等，这也让这辆小车一上市就获得了非常不错的成绩。到2005年第一代YARiS停产的这六年时间里，不仅获得了欧洲最佳车型和日本最佳车型，还拿下了共计140万销量的好成绩。良好的势头没理由不延续下去。同年年底，第二代YARiS在欧洲、北美及澳大利亚市场推出，在延续圆润饱满风格的同时，新车看起来变得更时尚、更可爱、更运动了。当然，出色的经济燃油性和优秀的可靠性继续得到保留。欧美市场的成功让丰田更有信心了，于是转头发展中国市场。天津一汽当时以海外三厢版YARiS为原型，推出了一款名为夏利2000的车型，但没想到的是这台车居然因为销量不佳在2002年就被迫停产了。不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢。挨了两棒子之后的丰田突然想明白了，卖的不好和车没关系，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士。然而事与愿违，中国市场的反响远没有海外市场那么好，要知道当时飞度、Polo、嘉年华等车型可早就来了。2010年，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门特供的加长版YARiS。随后的几年时间里，三厢版YARiS L致享也衍生了出来，并且依照丰田一贯秉承的孩子多了好打架原则，一汽丰田也推出了致炫和致享的兄弟车，威驰和威驰FS，并一直延续到现在。写在最后在第四代新车发布之前，YARiS在全球范围的车型是比较混乱的，什么美规版、欧规版、日规版、中国特供版等等等等，几乎一个地方一个版本。但在应用了GA-B平台的第四代车型发布之后，YARiS有望完成“民族大团结”，实现全球统一版本。不过按欧洲来说，即便版本统一销量应该依然不成问题，但中国市场嘛……就等着看能不能和飞度、Polo等车型拼个“你死我活”了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5，丰田雅力士性能油耗怎么样
你好~丰田雅力士的动力性能不错！雅力士1.6 顶配开出来的油耗就是7.26升/百公里广州丰田的当家小生yaris雅力士发源于欧洲，在这个两厢车高端品牌林立的市场，yaris雅力士自1999年上市以来便成为欧洲最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量传奇。yaris雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉。yaris雅力士将目标市场锁定在追求精致生活、时尚品位、张杨个性的年轻人士。在动力上，yaris雅力士组成了1.3l和1.6l的强势组合。1.6l车型使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双vvt-i发动机，动力输出达到了87kw/6000rpm，最大扭矩是150nm/4400rpm，最高速度则达到了195km/h。其五款车配备了5挡手动或4挡自动变速器。悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式拖曳臂悬架。在安全配置方面，1.6l的车型配置了前排二级式双srs空气囊、侧srs空气囊及窗帘式srs空气囊共六个气囊，并配有abs+ebd、led高位刹车灯、前排预紧三点式elr安全带等，安全配置之丰富堪称国内小型车之最。展开全部还不错，可以考虑的！她小巧有灵活，多可爱呀！展开全部性能不错，我买的1.6自动挡在刚买车时加的97号汽油，测过一次油耗是8.2,，现在换成93号的一直没有测过，应该不错
6，大家谁能告诉我Yaris雅力士 16E AT油耗是多少AT
Yaris雅力士1.6EAT油耗，实际上大概是7左右，Yaris雅力士1.6EAT油耗实际上大概是7左右，希望能帮到你。9.19~~13.68万元! 在动力方面，雅力士有1.3l和1.6l两种排量，1.6l使用的是丰田独有的1.6l双vvt－i发动机，最大功率达87kw，最大扭矩达150nm，接近国内2.0l轿车水平，最高车速可达195km／h，居同类车型之最。丰田之所以在雅力士上采用了和卡罗拉同级的双vvt－i发动机，是因为该发动机最大的优点就在于充分释放能量的同时又可有效降低油耗，从而大大提升了使用经济性。 卓越的安全性能是雅力士的另一个卖点。虽然是一辆小型车，但在安全性能测试和品质控制方面，丰田采用了全球统一标准。yaris雅力士不仅采用丰田独有的goa车身，而且拥有中级以上车型才有的abs防抱死制动系统（带ebd电子制动力分配系统），ba刹车辅助系统，正面及侧面多个气囊等配置，从而在任何时候都能提供上佳的道路控制力，主动安全性能卓越。此外，yaris还获得了欧洲ncap安全碰撞五星级的佳绩。 一向追求精良品质的丰田，即使生产小型车，也绝对不会缺乏高档的品位和精湛的技术。目前导入中国的雅力士是以法国版的yaris为原型，自1999年上市以来，已创造了全球300万台的销售业绩，其中欧洲销售超过了160万台，经受住了欧洲人对审美的挑剔和对品质的苛求。此外，它还获得“全球最安全小型车”、“世界十大故障最少汽车”、“消费者最满意汽车”、“全球最超值汽车”等多项荣誉。 根据目前曝光的一些资料可以看出，广州丰田是希望凭借yaris雅力士树立起“精致、高级紧凑型轿车新基准”，而且对其期望也非常高，在 2008事业发布会上，广州丰田提出了yaris雅力士全年3.5万辆的销售目标，相当于平均每月销售6000辆，这对于目前的中国小型车市场来说，还是有一定挑战的。不过无论如何，从多方面分析，yaris雅力士作为丰田最后一款导入中国的全球三大战略车型，定价应该不会太低。
7，丰田雅力士的车如何
外观 雅力士全身都感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。采用蜂窝6边形网状进气格栅，更加动感时尚，前凸的小鼻子（丰田牛头标）继承了丰田最新的家族设计，像是憨憨的卡通人物，让人一看就乐。超大的前大灯镶嵌在前脸两侧，“小车大眼”现在也是流行趋势，雅力士大灯照明高度还能够进行调节，非常人性化。 内饰 车内的设计与新威驰极为相近，包括三辐式方向盘、空调出风口、车外后视镜调节按钮等。雅力士的车内简洁、时尚且充满质感，纵列式中控台设计充分考虑了节约空间和简化使用功能，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个t字形。垂直布置的三个大空调旋钮不仅便于操作，而且这种设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，最大限度的提高了空间的使用效率。而侧门板内侧的大倾角设计也让乘员的臂膀更为舒适，类似的人性化装备包括了中控台底座边上的cd盒、副驾驶席前的储物盒以及遍及全车的众多储物空间。 配置 作为紧凑级家轿，雅力士在配置方面并不吝啬，可调式方向盘、eps电子助力转向、中控门锁、智能钥匙、设有aux外接音频接口的吸入式单碟cd音响（含am/fm及mp3、wma播放功能）等配置都能在车内找到。 安全 即使制动系统仍然采用了这个级别偏好的前盘后鼓式，但瑕不掩玉，包括abs+ebd+ba、goa车身、前排二级式双srs气囊、侧srs气囊及窗帘式srs气囊等安全装备的配备，还是让雅力士成为丰田最坚固的紧凑两厢车，早在2000年，雅力士就获得了欧洲ncap五星级评定。 市场 自1999年在欧洲上市至今，雅力士在全球的销量超过300万辆，在竞争最激烈的欧美市场广受青睐，多次被世界权威调查机构j．d power评选为“消费者最满意汽车”，并曾同时荣获欧洲年度汽车大奖和日本年度汽车大奖两项殊荣。它有机结合了“欧洲风情”与完美主义风格，具有世界领先的“安全、环保、节能”新技术和更高的价值标准。 雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。 综述 yaris雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指yaris雅力士的三层次品牌定位：yaris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由toyota欧洲设计中心(ed square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲ncap五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲ncap（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车还可以，我女朋友开的这车。 方向盘位置不够准，后排腿部空间略小，悬挂比较硬`后排反正坐着不是很舒服，很高。 油很省`计算过大概7个左右，4档自动的。安全性能不错，质量也还可以，那车现在3W多公里，没什么大问题雅力士全身都感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。很不错的一款两厢车。
8，雅力士的安全性能怎样
雅力士采用GOA高强度车身、6SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、前大灯灯光高度调节装置、童椅固定装置等安全配备，光这些东西就非常吸引消费者的眼球。曾在全球最为严格的E-NCAP碰撞测试中，以35分的成绩获欧洲NCAP碰撞测试五星级评定；也曾在日本的NCAP安全碰撞测试中，获得（J-NCAP）6星标准。有这样的成绩，还不能满足丰田对于“整车安全”的要求，丰田还特意开发了可以评估骨骼和内脏损伤的人体模型，来检测雅力士在碰撞中对人体安全的保护力度。
Yaris E-NCAP 碰撞成绩
成人保护成绩 35分(五星)
儿童保护成绩 34分(三星)
行人保护成绩 18分(二星)
Yaris J-NCAP 碰撞成绩
驾驶人员保护成绩 32.66分(六星)
前排乘客保护成绩 21.91分(六星)
可见雅力士的安全性能是A型车中最强的.
雅力士不仅带有6安全气袋，abs、ba刹车辅助系统、等等的安全配置。在Yaris E-NCAP 碰撞成绩拿到了
成人保护成绩 35分(五星)
儿童保护成绩 34分(三星)
行人保护成绩 18分(二星)
Yaris J-NCAP 碰撞成绩
驾驶人员保护成绩 32.66分(六星)
前排乘客保护成绩 21.91分(六星)
可见雅力士的安全性能是A型车中最强的.
雅力士采用goa高强度车身， 6SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、前大灯灯光高度调节装置、童椅固定装置等安全配备，还在全球最为严格的E-NCAP碰撞测试中，以35分的成绩获欧洲NCAP碰撞测试五星级评定日前,在中国汽车技术研究中心召开的2008年度第三次C-NCAP信息发布会上，广州丰田雅力士以47.1分的总成绩，成为国内首款获得C-NCAP五星安全评定的小型车，从而一改国内小型车无法达到高安全水准的历史，大大提升了消费者的购买信心。
但是如何才能买到一款安全的小车？在此，业内专家指出，衡量一款车子安全性能的高低，可以以安全碰撞测试成绩、车身技术以及主被动安全配置为主要参考依据。
碰撞测试考量汽车安全系数
健康、财富、地位、智慧……当人们只能拥有其中一项时，相信大多数人会毫不犹豫地选择健康。毕竟，健康得到保证，拥有其他才有意义。
买车也是如此，动力强劲、操控稳定、外观时尚、安全性高……您的首要选择会是什么？近期新华信一项关于“汽车安全”的消费者调查显示，在影响消费者购车的主要因素中有52.2%的消费者选择了安全性，占被访者的半数以上。
看来，安全已经成为人们买车时重要的考虑因素之一。但怎样的车子才安全？尤其是小型车，长期以来被消费者认为是“价廉质低，安全性不足”的代名词，在当前交通事故发生率高居不下的情况下，消费者如何才能买到一款安全的小型车？
行业专家介绍，以目前的标准来看，最能客观、直接地考量汽车安全性能的手段就是安全碰撞测试。雅力士此次获得C-NCAP五星评价，为有意购买小型车，却因为安全性不足而苦恼的消费者指明了方向。据悉，不仅是C-NCAP五星评价，雅力士还曾获得了E-NCAP五星、J-NCAP六星佳绩，这是迄今为止小型车取得过的最好安全碰撞成绩。
优异车身技术保护驾乘安全
消费者在买车过程中，除了了解碰测试成绩外，了解整车结构也非常重要。在雅力士此次的C-NCAP碰撞测试中，记者注意到一个细节：无论正面碰撞，侧面碰撞，或者是40%偏置碰撞，雅力士的A柱、B柱、C柱均没有变形，驾乘者受到良好保护。专家对此解释：雅力士如此优异的碰撞表现与其采用丰田独有的GOA车身技术有着直接的联系。
但车身技术是一个相对抽象的概念，如何在买车过程中感受这一点？在此不妨使用一个简单易行的方法：耳听、眼看、手敲。
首先，消费者在4S店试车时，不妨仔细听一下关门声，声音最好是沉闷有力的“砰砰”声，而不要掺杂轻脆的金属音。广汽丰田经销店的销售顾问就曾建议记者听一下雅力士沉闷的关门声，据这位销售顾问介绍，沉闷的关门声从侧面体现了一款车车身整体结构的扎实。
车体A柱、B柱和C柱则一定要坚固，敲起来声音也是沉闷的。但是，并不是所有车身都是越结实越好，比如发动机舱盖，硬度应适中，否则在撞车时可能直接冲进驾驶室，伤及乘客。此外，还要注意观察车身，如钢板间的接缝是否紧密均匀，发动机舱布局要整齐，电路、油路应排列有序等。
安全配置:主动被动不可偏废
安全配置则是众多消费者在比较车型中会主动加以关注的。这些配置虽然不能完全避免事故的发生，但却能极大程度地减少交通事故发生率或降低危害程度。
一般而言，ABS+EBD、安全气囊、安全带已经成为了小型车的标准安全配置。在这些标配之外，消费者还应该了解一些普通车型不具备、但却相当实用并可以增加车辆安全系数的装置，如侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊、BA刹车辅助系统等。
特别是被动配置中的侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊，小型车目前正成为年轻两口之家或三口之家的首选，后排座椅很可能坐着一位家庭乘员，这时候，侧气囊和窗帘式气囊就显得尤为重要了。
目前，市场上主流小型车都是2个安全气囊，少数车型拥有4个气囊，而雅力士1.6L车型则全系标配包括侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊在内的6个SRS空气囊，这在国内小型车身上极其罕见。可以说雅力士把气囊为主的被动安全配置丰富到了极致。
而在主动安全配置方面，雅力士更配备了目前其他同级别车型中均不具备的BA刹车辅助系统，形成“ABS+EBD+BA”黄金组合，帮助车主在各种路况上保持良好的车辆制动。如此一来，消费者选择拥有如此丰富安全配置的汽车，驾乘安全一定能得到全面保护，开车到各处畅游时不用再担心安全问题了。
9，丰田雅力士有什么优点和缺点
雅力士的原型是丰田提出的世纪战略车NBC中的一款，最早投放在欧 洲市场，并命名为“Yaris”。在小车花园的欧洲，Yaris经历过8年摔打，历经了两代进化之后，Yaris彻底的征服了挑剔的欧洲人。戴上了“欧洲最佳小型车”，“年度最安全的小型车”，“世界十大故障最少汽车”一顶顶桂冠。雅力士长想给人的第一印象就是乖巧，虎头虎脑的感觉。如同凯美瑞一样，雅力士的车头造型有着家族新一代车型圆润饱满的共同特点。车头线条起伏流程。由机头盖对称伸展而出的两条菱线穿过前进气格栅，前保险杠，在下唇处合成，形成一张开心的U字笑脸。在雅力士身上我们很难捕捉到一丝攻击性，更多的是憨态可掬。硕大的组合前大灯和下雾灯一起，充分延展了整个车头的张力。从雅力士的气质上我们可以细分为运动版和优雅版。代表运动气质雅力士会增加车头的RS标识，以及侧面扰流裙和尾部扰流尾翼。顶配版本会出现前扰流气唇和尾部扰流板。雅力士在颜色上可分为天际白、水晶银、名士蓝、紫钻黑、琥珀金、萤钻紫、宝石红七种颜色，选择非常丰富，客户可以按照自己的气质和喜好情趣选择对应的颜色。车小空间大是雅力士的又一明显特色，虽然其3750mm、1695mm、1545mm的三围和2460mm的轴距在同级车中不占优势。但是，就是在这样的尺寸基础上，设计师费劲心机，通过缩短前后悬，穹隆车顶，全平地板等等一切可能可以使用的方法让雅力士在内部使用空间上走到了同级小车的前列。雅力士的车内布局和其同血统车型威弛相近，采用纵列式T字形中控台，强调车内空间的节约。中置一体化设计的自发光琥珀色仪表盘。细长的中控台没有太多的多余的按钮，三个纵列的空调操作旋钮节约出了很大的空间。节约出来的空间一方面为前排驾驶者和乘客提供了自由宽敞的腿部空间，同时也可以通过一些镂空工艺设计出方便的储物空间。 优点：配置优良。动力性能好，在爬坡时能轻松超车的感觉真的很好。操控极为轻松，非常好开。雅力士转弯半径很小，在狭小的地方也很容易开。雅力士的六气囊配置在小车当中也是较少有的。车的外观和内饰给人一种精致的感觉。与同样尺寸的小车比，车内空间充裕，大个子坐进去也不会觉得不舒服。座椅也很舒适。有AUX音频接口，考虑了喜欢使用MP3,IPOD听音乐一族的需要。 缺点：1、颜色选择范围太少，号称有7个色，但5个是中性色。彩色不是大红就是大紫，太俗艳出跳。完全没有基于女性角度去开发更多柔和的彩色。时尚女性也不一定都那么喜欢张扬的，很多都喜欢用含蓄的方式表达女性美。厂商定位雅力士时原本是很倾向女性化的，但在色彩上的失误实在令人难以理解。 2、再一个缺点就是后备箱空间太小，低配的后座也不能四六放倒。 3、雅力士的价格来说有些花不了多少钱的细节应该再做精细些的，比如说手刹的质地可以再好一点，副驾驶加个化妆镜。这些小小的细节实际增加不了几个钱的成本，但不去做就给人一种小气的感觉。 4、这个应该不算雅力士的缺点，是丰田公司的经营方式。裸车实在太裸了，哪怕作为全国第一个买车的顾客，也没有获得一丁点有用的赠品，所有的东西都要你花钱买，而且配饰还都很贵。当顾客发现装配齐全还要花一大笔钱的时候，会觉得丰田公司用心良苦地抠雅力士的正面造型并不好看，车身宽度和车身高度比例并不是那么协调，而45°角的效果则好了很多。外观上，雅力士最大的特点是短小的发动机盖，由于体积小巧，并且打开的角度非常大，所以即使不实用支撑杆，发动机盖似乎也不会掉落。另外，工艺上雅力士各部件间的接缝和以往日系车的细小相比，显得有些偏大，不过还算是很均匀，没有接缝不齐整的现象。优点:1.样子挺耐看的.2.该有的配置基本上都会做为标配,不会象某些品牌缺这缺那.3.据闻车子的故障率极低(我的只跑了5000公里所以只能用据闻)4.驾驶及性能上比较中庸,但是调校的非常适合城市使用.省心.5.售后服务做得不错.6.不怎么贬值,不会出现出现那种跳楼价-这点很重要,谁都不希望自己刚买的车车马上就跳水.而且跳水意味着你的车车也跟着大幅度贬值.缺点:1.整车价钱贵.普遍比同类车贵个10%~20%.2.配件上的价钱不怎么透明.-可能是地区因素的影响 丰田车给人的感觉一直是没有啥特点，每一项都不错但就是没有突出的亮点，这种风格算是平衡之道，也可以说是缺乏性格。畅销世界的卡罗拉是这样，稍微高端一些的凯美瑞也是如此。而同样世界知名的Yaris（国产后命名为雅力士），作为一款面向年轻人的时尚小车，再继续沿用没优点也没缺点的老套路自然不合适，于是一个胖乎乎的小家伙出现在我们面前，而经过了几天的测试后，对于这款小车也有了更多的了解。从使用方面来讲，雅力士在空间方面既有优势也有不足，工艺上也不像是丰田一贯的水平，可谓是优点和不足并存，不知道这算不算是性格。
如果我说雅力士很漂亮，可能会有不少人发表反对意见，而如果说雅力士很好玩，很可爱，相信多数人都会同意，其实测试的几天，雅力士的可爱已经获得了周围上到八十九，下到刚会走这样各个年龄段的认可，所有人第一眼看到雅力士都会发出类似“这车真好玩”的评价。
与阳刚点的POLO，棱角分明的新飞度，颇有动感的马自达2以及复古风格的晶锐相比，雅力士显得很乖巧，整体的造型更像是一个小豆包。硕大的车灯与短小的车头似乎不成比例，而发动机盖上的两根突起的线条有带有些硬朗，进气格栅很小，车头则依旧保持了丰田最新的牛鼻子的特点。
车身侧面更加体现了浑圆的特点，前后悬都很短，这样也尽可能的保证了车内的乘坐空间，而极短的前后悬也让车身更加灵活，而这个特点会在后面的评测文章中进行介绍，这里也先卖个关子。
由于习惯了传统的中控台设计风格，所以NBC平台上诞生的雅力士会让多数国内用户感到不习惯，不过经过了几天的实际体验，这个中置仪表盘并没有什么不方便的感觉，开车时很自然的将头左右移动而不是传统的上下移动，而关于中置仪表盘比常规的设计在驾驶员正前方的优势也没有太多感受，基本上该怎么开车还是怎么开，不需要适应和过渡。
丰田车在材质的选用上更偏向于硬塑料材质，虽然材质表面精细并且手感也不错，但相比福克斯那种柔软的中控台还是少了几分厚重感。此外，精细的工艺一直是丰田的优势，之前的卡罗拉、锐志都是如此。
过雅力士这次似乎和凯美瑞有了同样的问题，个各部件间的接缝并不是那么细密，和同样出自NBC平台的新威驰相比，雅力士则要显得有些粗糙，特别是车门扶手，储物盒盖这些地方。
此外，前门为正副驾驶提供了杯架和储物槽，杯架能够放置一般的饮料瓶，而储物槽就显得有些窄了，即使是不开车的时候，从里面拿些东西也有点费劲，如果能够有一定弧度，那么实用性会提升很多。
前面说到仪表盘中置，驾驶员前面的位置自然就空了出来，而善于利用空间的日系车自然不会让这里白白浪费，丰田在这里设计了储物盒和硬币槽，这样高速公路的过路卡，多余的硬币和零钱都可以通通放到这里，就是开车时别打开取东西，不利于行车安全。
此外电动后视镜调节按钮的位置设计的不够合理，隐藏在方向盘后面，平实调整时很费劲，黑天还需要摸索半天，如果只是一个人开可能问题不大，不过如果是一家人换着开，就不方便了。
两侧的空调出风口前面设计了两个杯架，平实放到这里既可以起到固定的作用，也可以给饮料降温或者加热，而对于烟民来说，将移动烟灰缸放到这也方便了不少。而圆形的空调出风口调节范围更广，基本上没有送风的死角，另外空调出风口离乘客有点远，风吹倒乘客附近就变得很微弱，这样的好处在于可以减少冷/热风长时间直吹带来的不适，而美中不足在于如果你想迅速的凉下来或者暖和起来，这个风力就远远不够了，即使将风力调到最大，依然会显得比较微弱，特别是测试的那几天，北京的寒冬让这种感受更加明显。
此外中控台上部的出风口体积较小，也无法完成迅速制热的效果。说到空调就顺便说说空调按钮，和新威驰不同，雅力士采用了一字排开的形式，按钮个头很大，使用起来也比较顺手，而且使用时档位比较明显。
储物空间一直是日系车的强项，而丰田也将这个传统发扬光大，双层的手套箱方便有着足够的储物空间，上层的储物槽还提供了空调出风口，夏天可以将饮料放到这里进行冰镇。方向盘下、中控台底部两侧、以及手刹旁的储物槽最大化提升了储物能力，随身物品都能有一个合适的归宿，不必为手机钱包没地方放而发愁。另外值得一提的是仪表盘前面有一块平坦的区域，不过这里并不适合放东西，一方面会影响到开车时对仪表的观察，另外这里也不够牢固。
不过在另一个储物能力方面，雅力士就表现的不那么让人满意了，由于车身短小，行李箱空间被无情压榨，短小的储物空间实用性不强，把测试用的桩桶全部放进去是件很困难的事情。后排座椅可以前后调整位置，不过调整后会和行李箱留下一道凹槽，实际使用时需要多加留意才好。
乘坐空间则要好很多，得益于高车顶的设计，前排乘客可以获得接近2拳的头部空间，但由于A柱的倾斜角度有些大，所以还是会感到有一些压抑。而舒适性方面，雅力士的高级绒布座椅非常厚实，偏向于舒适性，两侧的包围很柔软，并不强调侧向的支撑，而坐垫和靠背则有很好的弹性，能够缓解长时间驾驶带来的疲劳。
后排空间也比较理想，1.7米的乘客头部有接近10厘米的空量，不过后排车顶的有一个明显的下降，可能会影响到身材较高的乘客。另外腿部空间也比较宽敞，并不会感到憋屈。此外后排座椅可以前后移动，范围在10厘米左右，通过向前移动后排座椅，行李箱空间会相应的增大，当然同时也会影响到后排乘客的舒适性，另外还有那个凹槽，方小件物品时要小心掉进里面。
关于雅力士性能方面的测试，我们会在之后的文章中详细介绍，而从实际使用方面来看，雅力士的亮点在于储物空间丰富，随身的小物件都可以找到“归宿”，座椅舒适富有弹性，织物材质手感出色，进一步提升了舒适性，此外乘坐空间也比较宽敞，普通身高的乘客都不会感到太憋屈。美中不足在于行李箱有点小，装些大件物品就力不从心了。工艺上雅力士算不上非常精细，细节之处的把握还欠些火候。
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