1，DS7卖得怎么样呀有人买过这台SUV吗

DS7应该还可以吧，毕竟20多万区间内的SUV当中它是属于豪华级别的了。之前它出了波尔多红跟运动版两个新的版本，我比较喜欢，觉得设计比较豪华前卫，打算下个月入手，我现在正在了解DS7而且现在有777计划优惠政策，如果合适的话就买了。
也是她给我以后的写作定下来要有激情的标签。 到了初中，自己学习成绩也不好，唯独语文能算是拿手的东西再看看别人怎么说的。

DS7卖得怎么样呀有人买过这台SUV吗

2，ds7质量怎么样值得购买么

ds7质量很不错，值得购买。DS7作为DS全新一代产品的首款车型。2018年3月20日，代表法兰西汽车工业最顶级设计与技术水准的DS7正式在中国DS WEEK开启预售 ，人气巨星王凯也携微电影《巴黎之光》亲临现场助阵。2018年4月25日，这款先锋智尚SUV终于在北京车展正式上市 ，DS 7上市初期共推歌剧院版、里沃利先锋版、里沃利先锐版、帕西版和巴士底广场版5款车型，官方指导价为20.89万-30.99万元。外观：外观方面，新车延续DS品牌一贯风格，车身长宽高分别为4570/1890/1620mm，轴距2740mm，出自PSA集团的EMP2平台。新车外观还可进行选装，包括前脸黑色装饰条、LED前大灯及雾灯、天窗、后视镜、门把手、前雷达、尾部及侧面黑色装饰条以及盲点监测等多项选装配置。动力：DS7搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率162kw，最大扭矩300NM，低功率版版最大功率133KW，最大扭矩250NM，匹配的是8速自动变速箱，这也是DS品牌首次采用8AT。内饰：内饰上的成就绝对高于其他汽车品牌，所以初次进入到这部车的内饰，还是被震撼到了，首先给人的感受不是科技感也不是年轻感，而是法系车独有的豪华感。而且这样的感觉放在法系车的身上丝毫没有违和感。四福式的方向盘，全液晶的仪表盘，设计感更强的中控屏，所有的一切的内饰都会给人很强烈的视觉效果。

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3，DS7有哪些打动你的地方

真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。优点1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，低速舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。5、DS7新车车内没有异味，没有异味，没有异味，重要的话说三遍。因为DS把原本用沥青材质的阻尼垫替换成更高级的食品级丁基橡胶和PVC环保材质制造，这种材质的阻尼垫对人体没有伤害。缺点：1、人机对话，太差，太差。2、营销策划差，销量差，品牌认知度不高。3、售后、维修是我们这些屌丝心中最大的疙瘩。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。优点1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，低速舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。5、DS7新车车内没有异味，没有异味，没有异味，重要的话说三遍。因为DS把原本用沥青材质的阻尼垫替换成更高级的食品级丁基橡胶和PVC环保材质制造，这种材质的阻尼垫对人体没有伤害。缺点：1、人机对话，太差，太差。2、营销策划差，销量差，品牌认知度不高。3、售后、维修是我们这些屌丝心中最大的疙瘩。如果只有这两个选项，我建议你买东风508L吧！尽管DS7号称高端品牌，但他们用料，技术都是一。PSA是唯一一家可以在任何时代都统治过WRC赛场的厂商。在这些曾经统治过赛场的赛车中，出现过双A臂后独立悬架、扭力梁后半独立悬架、扭杆弹簧后非独立悬架、麦弗逊式后独立悬架。在任何规则下的任何时代，PSA都可以把悬架玩出花来的存在。这些曾为标致和雪铁龙立下功勋的赛车的出场胜率简直令人震惊。后桥材料厚道铝合金包括C5/508/508L/DS7盘悬挂都沿袭自标致407。安全性能是一样的，尽管这两台车销量都不大，但508L还是多一些，国产化率更高，用车，保养都方便一些！
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。优点1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，低速舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。5、DS7新车车内没有异味，没有异味，没有异味，重要的话说三遍。因为DS把原本用沥青材质的阻尼垫替换成更高级的食品级丁基橡胶和PVC环保材质制造，这种材质的阻尼垫对人体没有伤害。缺点：1、人机对话，太差，太差。2、营销策划差，销量差，品牌认知度不高。3、售后、维修是我们这些屌丝心中最大的疙瘩。如果只有这两个选项，我建议你买东风508L吧！尽管DS7号称高端品牌，但他们用料，技术都是一。PSA是唯一一家可以在任何时代都统治过WRC赛场的厂商。在这些曾经统治过赛场的赛车中，出现过双A臂后独立悬架、扭力梁后半独立悬架、扭杆弹簧后非独立悬架、麦弗逊式后独立悬架。在任何规则下的任何时代，PSA都可以把悬架玩出花来的存在。这些曾为标致和雪铁龙立下功勋的赛车的出场胜率简直令人震惊。后桥材料厚道铝合金包括C5/508/508L/DS7盘悬挂都沿袭自标致407。安全性能是一样的，尽管这两台车销量都不大，但508L还是多一些，国产化率更高，用车，保养都方便一些！要说颜值DS7更高，操控性还不知道，车闻社的小编将在后天参与试驾，到时候会给大家一篇试驾干货。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。优点1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，低速舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。5、DS7新车车内没有异味，没有异味，没有异味，重要的话说三遍。因为DS把原本用沥青材质的阻尼垫替换成更高级的食品级丁基橡胶和PVC环保材质制造，这种材质的阻尼垫对人体没有伤害。缺点：1、人机对话，太差，太差。2、营销策划差，销量差，品牌认知度不高。3、售后、维修是我们这些屌丝心中最大的疙瘩。
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。优点1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，低速舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。5、DS7新车车内没有异味，没有异味，没有异味，重要的话说三遍。因为DS把原本用沥青材质的阻尼垫替换成更高级的食品级丁基橡胶和PVC环保材质制造，这种材质的阻尼垫对人体没有伤害。缺点：1、人机对话，太差，太差。2、营销策划差，销量差，品牌认知度不高。3、售后、维修是我们这些屌丝心中最大的疙瘩。如果只有这两个选项，我建议你买东风508L吧！尽管DS7号称高端品牌，但他们用料，技术都是一。PSA是唯一一家可以在任何时代都统治过WRC赛场的厂商。在这些曾经统治过赛场的赛车中，出现过双A臂后独立悬架、扭力梁后半独立悬架、扭杆弹簧后非独立悬架、麦弗逊式后独立悬架。在任何规则下的任何时代，PSA都可以把悬架玩出花来的存在。这些曾为标致和雪铁龙立下功勋的赛车的出场胜率简直令人震惊。后桥材料厚道铝合金包括C5/508/508L/DS7盘悬挂都沿袭自标致407。安全性能是一样的，尽管这两台车销量都不大，但508L还是多一些，国产化率更高，用车，保养都方便一些！
真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！在中国豪华汽车市场里，一直都因为种种原因而不怎么走运的DS品牌，迫切需要获得进入公众视野中心的机会。于是，2018年伊始，DS终于又为自己押上了一个赌注，法系豪华品牌DS的旗舰紧凑车型DS7，正式公布了预售价格：21.39-31.49万人民币。肩负着重任的DS 7给华人留的第一印象目测还不错，那DS 7的实力究竟怎样？与其他豪华SUV相比，DS7竞争力有多高呢？先看看DS 7拿得出手的外型：前脸一个大方的十字形编织网格栅，此造型继承了DS19的“DS之翼”风格，车子侧面和底部都有镀铬条纹，无论近观还是远望，豪华感极强。位于底部的镀铬钢板几乎横穿整个前面板，这样就为下部空气坝和容纳雾灯的凹陷角落创造了上层基础。弯曲的LED灯条嵌在前面板的外边缘，张力感很强。车尾整体锯齿状的边缘使得整车不失潮流感。后部突出，辅以侧板，后玻璃看起来在向顶部和侧面延伸。DS 7的尾灯则采用矩阵布局，当然也少不了一圈镀铬的镶边。可180°旋转的前大灯与后方1.3D菱格尾灯则展现出“巴黎之光”的设计主旨内饰方面，两个12英寸的显示屏，分别用作数字仪表盘和大多数控件及信息娱乐系统的显示装置。DS在开创了表链式座椅靠背之后，又在DS 7的车门皮革上应用了珍珠缝线技术，奢华有内涵。软件要火，硬件也不甘示弱接近中型SUV的DS 7车身尺寸是4603/1891/1626mm。而让观众眼前一亮的是这些——自动停车功能、车道保持辅助系统以及拥有300英尺范围的夜视功能。主动感应悬架可识别前方道路坑洼情况，主动调整底盘。顺便说一下，DS 7采用的DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统非常好用，尤其对于新手司机来说。仅这一项就能加不少分。这套系统的这几个功能比较个性：1 当前方车辆停车时可以自动跟停。如果前车停车3秒钟之内启动，DS 7可以跟随启动；2 自适应巡航跟车时速30公里就可以启动；3 驾驶者的手离开方向盘后一定时间后会发出警报；4 可以识别弯道；除此之外，DS7还搭载了DS Active LED Vision（主动发光二极管视觉），这个装置可以根据路况和车速来自主控制LED前照灯。动力方面要说说8速AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的车型，最大功率也有181马力，峰值功率250N·m，算得上动力十足。之前说到DS 7的尺寸的定位，单凭这一点来看它是默默地把宝马X3和奥迪Q5等列为了竞争对手。但DS 7却称自己的定位接近奥迪Q3和宝马X1等辈，这样的话，比起豪华车巨头，在价格上DS 7就更胜一筹。另外，DS 7的目标客户实际上是中产、小资人士，这些人对车的品牌、品位和价格都比较敏感。刚好，DS 7有捷豹的小众气质，也有奔驰那种技术沉淀的味道，这个豪华SUV的价格又不那么让人心寒，还有那台1.6T发动机，几乎所有法系车型都搭载这台机器，它获得过不少殊荣，成熟度较高。这款法系SUV的法国风情够浓重的，整车由内而外发散着奢华气息，对得起DS 7的豪华SUV这个定位。前脸和尾部设计较为先进，自主创新研发的前后车灯的科技感很强，1.6T发动机还是经典，自动驾驶系统会吸引更多的年轻女性，再加上它的悬挂、变速箱等配置，DS 7的整体优良的性能，亲民的价格也很有可能会成为DS 7畅销的关键因素之一！PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。DS第三季度的销量如下七月品牌销量120台八月品牌销量107台九月品牌销量79台九月DS7全国总销量64台这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。DS7帕西版优缺点分析2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。我只能说太值得购买了，这是一款被品牌耽误的好车。引入中国不久的DS7，定位于豪华紧凑型SUV，有着较高的颜值、豪华的配置以及不错的动力系统。然而销量却只有100多台，难道是价格贵了，还是性价比低了？DS 7售价区间为20.89万元到30.99万元，由于是刚刚引入中国，现在基本没有什么优惠价。但从定价上看，DS7并没有体现出豪华品牌应有的高度，甚至不如大众途观L。一、外观方面从外观来看，DS 7采用了最新的设计语言，大嘴式的六边形格栅让整车更有气势，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。车子的侧身，车身线条简单但不失豪华感，车身优雅，同样没有违和感。车尾轮廓厚重饱满，不过尾灯造型狭长，内部结构独特，再加上镀铬饰条的装饰，整体给人的感觉并不单调。二、动力方面DS 7搭配了1.6T涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为9秒。三、车身尺寸DS 7整车的尺寸为4603*1891*1626mm，轴距为2740mm。四、内饰方面DS 7的车内设计给人眼前一亮的感觉，一流的做工和用料营造了豪华的氛围。真皮方向盘造型新颖，握起来非常饱满；12.3英寸的仪表盘覆盖了车辆的很多信息以及功能，操作起来很顺畅；车内的时钟来自法国腕表知名品牌，非常具有仪式感；自动大灯、自适应巡航、夜视系统等配置显示出了DS 7足够的科技感；座椅的舒适感非常不错，足满足日常所需。白希文总结：DS 7的外观的张扬和内饰的豪华感是车友们有目共睹的，几乎全身都充满着法系车浪漫的元素，外在优秀，内在也依然不弱，1.6排量的发动机整体动力表现非常优秀，配得上法系豪华车的标签。按理说，这款车的定位应该与讴歌CDX、宝马X1、奥迪Q3等车型同一级别，然而定价却非常谦虚，配置又高，空间又大，性价比杠杠的。唯一的缺陷就是DS品牌不为人所知，因此月销量非常低，如果不考虑二手车残值的问题，我建议购买此车。PSA-DS7可以选择但并不建议DS7指导价为20.89-31.99万，在这一价格范围内的紧凑级SUV多为豪华品牌（BBA为主），在品牌价值方面标致雪铁龙的DS输的很彻底。同时DS7只有前轮驱动而缺少了SUV车型最需要的四驱，同价位的BBA也没有敢于忽视这种高阶驱动形式，DS系列再次输的干干净净。剩下则是发动机的软肋的，重点看一看这台代号为5G06的1.6T增压机。PSA与长安合资的量产车没有优秀的发动机，仅有的两台四缸机还是小排量的1.6T和1.8T，技术源自BMW宝马汽车。然而欧系车不论是哪个品牌的内燃机，多多少少都存在有些有关机油的问题；这两台宝马技术的发动机存在烧机油现象，其中1.6T-5G06型发动机出现的比较多，且至今仍然没有解决。在质量不够稳定的前提下，5G06发动机还区分了低功率和高功率，低功率版只有181PS的马力以及250N·m的峰值扭矩，动力水平低于大多数入门级1.5T发动机。高功率版有215PS的马力和300N·m的扭矩，综合1.6升的排量而言算是不错的了，然而一台存在烧机油问题的发动机如此压榨动力真的好吗？其次与其同同价位的SUV已经有很多高性能的2.0T大排量车可以选择，为什么要降低标准选择小排量动力。发动机是PSA的硬伤，变速箱有没有自主研发生产的能力，依靠某信供应的变速箱基本没有哪台车实现了足够的平顺；DS7新款升级的8AT手自一体也实现不了高水平，这台车的两大总成的水平完全与价格不相符，低功率版9.5秒破百、高功率版9秒破百，这在中端紧凑级SUV只能算低水平。再加上前置前驱的代步车驱动标准，DS7可以说毫无吸引力。至于品牌价值也比较尴尬，因为除了标致雪铁龙以及DS车主以外，几乎没有人认为雪铁龙的换标车算是高端豪华品牌，只能说这是PSA以及极少数车主的自娱自乐。不过DS7只是性价比很低且品质不高，一定要选择这台车的话它也已经升级到国⑥标准，入手后上牌是没有问题的，只是后期4-S陆续消失后如何正常三包有些头疼。十月份的DS7全国销量为2台，近期没有出现负数（退网车）还算不错，是否应该入手自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。我来回答这个问题。18年7月份经过细致对比，精心挑选，最终选择了的DS7里沃利先锋版，现行驶里程有6000多公里，开起来很顺手。优点1、前卫外观设计，六边形进气隔栏，灵气的LED大灯，六种智能照明模式，实用性强；佛系日行灯，3D菱格漫反射尾灯辨识度高，回头率超高。2、操控台大面积真皮与软质搪塑包裹，装配细致，质感十足；倒车时后视镜角度调整，安全实用；真皮座椅宽大厚实，长途开车不累人；车载一键客服电话，服务优秀，与DS 7 CONNECT 智能互联，功能方便，强大！3、DS71.6T发动机与爱信8速AT变速箱强强 合，动力强劲，油耗低，城区冬季10升左右，高速6.5-7.0左右。有人说法系车1.6T发动机老，百年不变。DS71.6T高功率发动机 220马力，最大功率162kw，最大扭矩300N.m；大众途观L2.0T发动机 186马力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，有比较才能发现差距。这款发动机质量稳定可靠，曾多次获世界级大奖。我们选择车，是要发动机排量大，耗油高呢？还是要动力强劲，省油呢？18年9月，开爱7走高速，四个成人，后备箱载货136kg左右，中段动力迅猛，超车无压力。4、DS7底盘配件用更轻，价格更高的铝合金材质，底盘调校优秀厚重，魔毯悬挂，低速舒服，高速稳定；车身应用大量超高强度钢材，激光焊接，一体成型车门，双面镀锌钢板，前后保险杠为高强度铝合金防撞横梁，安全性能高。235马牌轮胎，跟大众途昂一个级别。5、DS7新车车内没有异味，没有异味，没有异味，重要的话说三遍。因为DS把原本用沥青材质的阻尼垫替换成更高级的食品级丁基橡胶和PVC环保材质制造，这种材质的阻尼垫对人体没有伤害。缺点：1、人机对话，太差，太差。2、营销策划差，销量差，品牌认知度不高。3、售后、维修是我们这些屌丝心中最大的疙瘩。如果只有这两个选项，我建议你买东风508L吧！尽管DS7号称高端品牌，但他们用料，技术都是一。PSA是唯一一家可以在任何时代都统治过WRC赛场的厂商。在这些曾经统治过赛场的赛车中，出现过双A臂后独立悬架、扭力梁后半独立悬架、扭杆弹簧后非独立悬架、麦弗逊式后独立悬架。在任何规则下的任何时代，PSA都可以把悬架玩出花来的存在。这些曾为标致和雪铁龙立下功勋的赛车的出场胜率简直令人震惊。后桥材料厚道铝合金包括C5/508/508L/DS7盘悬挂都沿袭自标致407。安全性能是一样的，尽管这两台车销量都不大，但508L还是多一些，国产化率更高，用车，保养都方便一些！DS7作为法系高端品牌，能够打动我的地方还是有很多的，我给您一一列举。1.外观设计，作为法系车的灵魂之作，DS7给人的感觉非常的大气，前脸部分各个细节设计都非常的到位，比如大灯部分的设计，解锁车辆的时候会有一个转向的设计，给人一种非常高的档次感，这一点也成为了不少朋友看好的一点。2.内饰浓浓的法系味道，中控台上大尺寸的屏幕和全液晶仪表盘，都是法系车科技感的最高代表了，而它中控台上的一块小小的时钟，也是让它的档次感提升了不少。一键启动的按键也在这个位置，使用起来非常的方便。3.后悬挂的设计，作为法系车，其实很有朋友都觉得DS7配备的是扭转梁式非独立悬挂，但是PSA这次出其不意的配备了多连杆的独立悬挂，这一点也让很多朋友非常惊艳，而且它的悬挂还有“魔毯”的称号，舒适度非常的好。4.售价方面，因为作为法系车，而且是高端品牌，DS的售价一般都是很高的，但是这次全新的旗舰车型DS7的预售价从21.39万元——31.49万元，让很多朋友都非常的惊讶，因为它与家族内的其他车型DS6和DS5都有了一定的重叠，难免会有些“本是同根生相煎何太急”的味道。各位朋友，趣车坊作为一个有着专业汽车经验的账号，在未来的时间里将会秉承着客观公正的态度为大家提供更多的汽车方面的知识，希望大家能够多多关注，多多支持，有任何问题和建议大家都可以在评论区里留言或者私信给我，我会认真的给大家回复的。

DS7有哪些打动你的地方

4，想换车大家了解DS7吗我看配置好棒

DS7是法系车，从配置上来讲，性价比确实很高，该有的高科技都有，主驾驶座椅有按摩功能。只是比较小众，就我个人觉得还是挺不错的。
看你能不能接受小众车，DS7外形不错，爱信8AT变速箱与发动机很合拍，驾驶感受满意。悬架部分的表现良好，舒适性非常好，与中端豪车相当。最喜欢的是车前那块古朴奢华的钟表，很有范儿。个人觉得在“入门级豪车”里面，性价比很高。
用手机管理软件不难查出配置

5，DS7是不是长安PSA的这款车怎么样

DS7是长安PSA出的一款豪华SUV，法国车，豪华大气，价位大众，个人认为比同级的宝马XI好，内饰比较豪华，科技水平也高，还有魔毯液压悬挂系统，这个技术基本上只有在百万左右的豪车上才有，买豪华SUV可以考虑一下这款，各项性能都比较好。
价格优势，质量就不怎么样。我的是荣光标准版的油耗7个左右（不带空调），现在走了5700多公里了没有出现过问题。希望可以帮到你
这个品牌在中国市场已经凉凉！！！！！！

6，DS7是法国车吗上市了吗

对DS是情有独钟，DS是个法国品牌，在法国的历史很悠久也很有文化内涵，法国最年轻总统就职的时候乘坐的就是DS7 CROSSBACK。DS7在国内的上市时间大概在2018年，很期待这款车的问世。
ds7 corssback这款车之所以被大众所熟知是因为其在法国总统的就职典礼上的完美亮相，而且ds本来就是一个有着六十多年历史的法国品牌，其设计的每款车都蕴含着历史沉淀下来的文化底蕴，虽然ds在国内上市时间才短短几年，但是在国内还是很有口碑的。ds7预计要在2018年才能在国内上市，大家还需要再等一段时间。

7，DS7是什么车啊

法系高端车DS7，巴黎之光全LED大灯，百公里油耗6.2L
psa旗下的豪华suv
DS么！源自法国巴黎的新世代豪华汽车品牌，自1955年第一辆车型以大胆的设计震惊世界想象以来，秉承前卫设计、领先科技、精湛工艺的品牌DNA，力图为每一位驾驶者提供极尽安全 、舒适和人性的行车体验。不便宜！！
DS7是DS的一款豪华SUV，牌子没有奔驰宝马那么响亮，不过汽车倒是做得不错，发动机跟底盘都做得不错，网上对DS7的评分还是挺高的。
ds7这款车个人认为优点是车子的外形设计还有底盘设计方面比较好，缺点是车子的保值性还有维修保养便利性方面不是很有优势。

8，DS7车为什么这么贵

DS7算是DS在国内最旗舰的车型了吧，如果说之前DS6是紧凑级SUV，那DS7其实已经可以算中型了，单从车型的定位看就是20-30万这个级别的，而且预售价也符合这个级别定位。其他的不说，DS7的配置是真的高，跟以往DS甚至标雪旗下所有品牌都形成对比，入门款不到22万价格该有的配置已经有了，再往上高功率版本配置确实够丰富，甚至次顶配27万的价格都带魔毯跟ADAS了，这个配置这个价格绝对不算贵的。
ds7 corssback这款车之所以被大众所熟知是因为其在法国总统的就职典礼上的完美亮相，而且ds本来就是一个有着六十多年历史的法国品牌，其设计的每款车都蕴含着历史沉淀下来的文化底蕴，虽然ds在国内上市时间才短短几年，但是在国内还是很有口碑的。ds7预计要在2018年才能在国内上市，大家还需要再等一段时间。

9，怎样评价ds7这款车

ds7这款车个人认为优点是车子的外形设计还有底盘设计方面比较好，缺点是车子的保值性还有维修保养便利性方面不是很有优势。
说实话，ds7确实是惊艳到我了，特别是巴黎之言的旋转大灯，比灯厂奥迪还要惊艳，就像是一个美女对我放电，一下就触到我了，我甚至会为此付出。这是第一印象，深入到内部，内饰的感觉也很让我着迷，特别是点火的时候，那个旋转的钟表，这些细节点上，诠释着ds是一台用心打造的豪华车。但是，当我冷静下来，真正的要为之打开钱包的时候，我就要仔细思考了，就像迎娶一位女神，你是把她当花瓶一样供奉在家中欣赏，还是希望她能在你生活中有所帮助，成为一个助手。买车也一样，车本质上来说，是一个工具，不管它多么豪华，当然，也有土豪买车就是不开，放在车库当收藏品，那就另说。1：ds是属于法系高端豪华品牌，但是psa集团的标致与雪铁龙在国内市场逐渐下降，ds品牌也属于小众品牌的小众，认知度不高。2：售价问题：作为一款主打豪华品牌的价格，20—30w的区间，并不高，但是，在品牌认知上还未得到了解，不一定会有市场，也就是是保值率低下。3：经销商4s店少：这意味着维修保养会很麻烦。4：新车上市，而且现在属于预订期，提车时间，目前不是很确定。而且，法系车作为小毛病突出的车系，这一点尤为重要！总结：如果为了追求个性化，豪华感，ds7还是可以入手，但是，如果需要有更多层次的考虑，如保值率，后继维护，不建议购买！

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