一．铃木摩托车化油器
1．GT125和GSX125的柱塞式化油器不完全一样，GT用的是VMGSX用的是VM2但都是米库尼（三国）的。
2．EN要改用柱塞式化油器应使用VM22也就是GSX用的化油器，但它和真空膜化油器的接口不完全一样，要更换进气管、油门线、空滤接口等才能换上。
3．其实在车况正常的情况下，EN的化油器即使换成柱塞的，也未必能明显改善油门反应速度。这种化油器如果是原厂配套的，价格大约要300元左右。
二．KEIHIN的摩托车化油器是哪产的啊
你好KEIHIN的摩托车化油器是日本产的中文叫京滨本田摩托车都是用这种化油器希望对你有所帮助
三．铃木摩托车的电喷版和化油器版各有什么特点？
1．电喷就是——电控燃油喷射，测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。
2．这种供油方式与传统化油器有着根本区别化油器——是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。
3．电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点：1采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求2电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向3 EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品4 发动机性能调整方便电喷需要专用设备读取ECU故障码电子油门系列搭配，低端产品加速等油门响应有点迟钝高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。
4．电喷分开路和闭路的比如YBR就是没有氧传感器的开路电喷简单说，化油器去高原还能调整混合比而这个开路电喷是做死的，无法手工调整混合比的，因为没有氧传感器也无法自动调整电喷喷油量精确省油，雾化好燃烧好动力强排放好，适应性好，海拔升高自动降低喷油量点火时间，维护周期长成本高，无电不能工作化油器的优缺点正好与电喷的相反。
四．铃木踏板车qs125一4F别名是什么？
铃木踏板QS125T-4F的中文名字是“睿彩”，它是电喷版的，现在好象已经停产了。
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