可是要还房贷，要养一家三口，月月都是花的精光。按照现在的情况看，莫说到50岁，就是工作到70岁，我估计也存不够100万。消费低的地方，工资也低。工资高的地方，消费必然就高。一个月要稳定的存三千多块钱，那你一个月的工资，必然要是在8000以上。 而月均8000的工资，已经超过我国百分之80以上的工薪阶层了。
50岁退休，银行存款100万，绝对可以保证晚年生活幸福把100万存在银行，合理规划一下，每年的利息足够满足一个人的退休生活了。只要身体健康，你每天只需要钓钓鱼，跳跳广场舞，把日子过的很滋润。如果你打算把这100万花完，那每个月就朝5000以上的开销花。人生最大的悲哀，就是人不在了，钱还没花完。如果你打算把一部分钱留给孩子，那就节约一些，每个月花个三四千。
有100万存款，想全部用来旅游，该怎么使用呀？
我喜欢回答这类问题，用别人的钱，来实现自己的旅游梦想。100万存款，说多很多，很多人一辈子可能存不到这么多钱；说少也少，照现在的物价用起来也是很快的。我们就按照一般的情况，帮你规划一下旅游经费的使用:1.买部轿车或房车。自驾游相比其他的旅游出行方式更具优势，是现在多数人的选择。买部轿车或者房车，旅游出行更为便捷高效舒适，随心所欲，自由自在。
太贵的咱也不买，就买个20万的裸车吧，加上上牌、保险、车内装饰等，差不多23万左右。2.走遍全国。我国有32个省市自治区和两个特别行政区，可谓富源辽阔。共有A级景区景点1.1万多个，其中5A级280多个，4A级3300多个，旅游资源极其丰富，大好河山风光秀美。有车了，加上受疫情影响，今年国内旅游业受到了一定的损失，我们也该尽尽自己的绵薄之力，助推旅游产业的复苏和回暖。
假设每个省市自治区和特别行政区，旅游的平均费用2万元或者每个4A级以上景区景点200元（含门票、景区交通、索道、燃油、高速公路通行、吃饭、住宿等所有费用），那么走遍全国的费用就分别是68万元和66万元，省着点用就算60万吧。（多了，我就没办法写第三点，你也就出不了国了。）3.迈向世界。祖国的大好河山、名胜古迹、秀美风光，都游玩了，也该到国外去看看。
例如欧洲十几国、俄罗斯、东南亚、非洲、南美洲等等。美国、韩国、日本、意大利、伊朗等国就暂时不去了，据说疫情严重。如果懂外语就来个自由行或者自驾游；不懂外语，就报他10来个团，总费用控制在17万以内。4.回家挣钱。买了车，走遍了全国，也领略了异国风光，100万用的也应该差不多了。外出旅行这么久，也该收收心，回家继续工作，继续挣钱。
退休后想自驾游走遍中国，到想买辆预算在80到100万的suv，有什么推荐？
题主绝对是牛魔王看铁扇公主——牛到家了！在头条问答中，论阔绰，本题可以排上头条了。好吧，直奔主题，题主退休后想要自驾全国，我们分析一下这个前提：这车必须是操控性 越野性 舒适性和可靠性综合性能都很出色。毕竟您老上了年纪，操控性不好，您老难开；越野性不好，您老过不去；舒适性不好，您老会累；可靠性不好，您老会烦；最为关键的是，这车必须昂贵，否则您老会觉得不上档次。
综合上述要素，选项一下就狭窄到了德系和日系两家，欧系的路虎和美系的JEEP可靠性都一般，作为一个有良心的推荐人，我绝不能让您这么有身份的贵人抛锚在凛凛寒风中高吼一曲《大风吹》。好，这样结果就越发清晰了，德系越野见长的是大众旗舰——途锐，日系代表就尽人皆知了——丰田的陆巡，恰好本人开过新老两款途锐，还开过4.0和5.7的陆巡，此外还有中东版陆巡，请允许我为您老做个剖析对比。
陆巡的越野性和可靠性向来为人称道，西部地区是有口皆碑，但是，操控性和舒适性非常不好，有多不好呢？首先，两款4.0的动力极差，请注意用语——极差，估计百公里加速在13秒以上，这什么概念呢？本人去年挑战喜马拉雅山脉，由东开到西，驾驶的就是中东版陆巡，动力和老款4.0的是一样的，高速上基本上任人欺凌，真的是油门到底了，但还是看着别人一辆辆超过。
到了西藏又会怎样？西藏海拔高，而且大都为之字形的盘山路，陆巡自然吸气发动机燃烧不充分，油门踩到底，车子高声嘶吼着，速度就是上不来，好不容易速度上来了，又到了拐弯处，只能刹车减速，基本上一直是这样循环。老款本人开过大约7000公里，中东款开过13500公里，都是这个动力，5700开得不多，不敢乱说，但自觉提高得也不是太多。
然后分析一下新老款陆巡的差异。老款底盘非常柔软，经过颠簸路面时就像气垫船，非常舒服，但是公路上开侧倾极大，有种排山倒海的感觉；刹车也非常柔软，前半段基本没反应，自我感觉百公里刹车距离在55米左右。中东版的就全不是这样了，底盘硬了很多，高速稳定性相当好，只是非铺装路面颠簸得太厉害，果然鱼和熊掌不可兼得，另外刹车也彻底改善了，制动距离降到了40米以内。
再说说途锐。老款的动力随叫随到，刹车也是一样，都非常线性，公路基本上想超就超，十分轻松，没有任何压力，只是噪音有点明显，而且是高频噪音，听了不大舒服。新款顶配的起步加速好像被刻意限制住了，跟奔驰有点像，30码以后，加速表现感觉超过飞机起飞，太快了，而且空气悬挂的底盘极稳，不管路面怎样起伏，整个车子就像吸在地面上一样，人体基本没有大幅度晃动，如此猛烈加速下，噪音基本没有。
不得不说，如果不限制成本的话，德国人的手段真的很恐怖。另外，在越野中，两者都是Towson的中央差速锁。如果能不计后果的脱困，一辆分动箱三锁的陆巡绝对比一辆途锐强。嗯，车是见仁见智的问题。我只是告诉你实际驾驶感受，如何选择每个人都有自己的标准。当然，我相信题主《壮志凌云》吞山河，不粉碎千万大洋，肯定安慰不了那颗萌动的野心。
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