加上现在的申通，也就是说四通一达已经被马云拿下了。当时的阿里巴巴，或者说马云，没有更多的精力去大力投入物流，于是成立了菜鸟网络。阿里巴巴向申通快递投资46.6亿元，标志着阿里巴巴实现了对申通中通童渊和百世快递的战略投资。
阿里菜鸟入股中通，会挑战顺丰行业老大的地位吗？
是否会动摇顺丰的行业老大地位目前来看是个未知数，但是还是可以看出，入股中通之后阿里巴巴在新零售上全方面发力，物流方面的话语权大大增强，可以预见新零售方面有风起云涌。顺丰成为龙头老大，不是没有底气的。他背后的投资方，元禾控股招商局集团中信资本古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元人民币。
在投资方名单中，招商局中国建投信达资产中国人寿也赫然在列，可以说是财大气粗。反观阿里，阿里与菜鸟联合入股快递企业，感觉是旨在构建一个专属于新零售的物流体系。通过资金入局，加快物流企业与菜鸟网络平台的对接，但深挖其内在，我们会发现，阿里是在努力实现大数据 物流的模式。菜鸟物流，并非是实体物流公司，而是一个大数据的网络平台，打通物流线上线下的数据闭环。
并且，和传统自有物流不同的是，阿里是通过入股合作物流企业，省去自建物流方面的成本。这样一来，数据统一，物流电商O2O互联网金融全活了，如果说目前社交是互联网的空气和水，那么未来的空气和水很有可能就是大数据和人工智能。这样也就明白了阿里的动机了，就是在新零售方面打通各个渠道，整合各方面力量，将实体和线下有机融合，全面铺开新零售 。
马云47亿拿下申通，有人说顺丰和京东危险了，你怎么看？
马云47亿拿下申通，顺丰和京东危险倒不是很危险，但压力更大是必然。其实，马云不仅只入股申通。2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金联合对圆通速递进行战略投资，总金额为25.3亿元。2018年5月，阿里巴巴菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。
再加上现在的申通，也就是说，四通一达已经被马云拿下三通了。这是阿里巴巴在物流行业的大布局带来的。对于电商来说，平台是基础，是核心但物流是关键。因为物流决定了电商，能够将自己的东西，在合适的时间内，送到合适的地方。电商的物流，就相当于现实中的交通。要想富先修路，中国经济能够持续40年保持高速增长，是因为国家大力气投资基础设施建设，让全国形成东西南北畅通无阻的交通网络，这是非常关键的因素。
物流人流就是资金流，就是信息流。同样，要想将电商平台做得更好更强，必须在物流领域，有更大的投入与建设。阿里巴巴早期是专注于电商平台的建设，所以有了淘宝天猫的巨大成功。那时候阿里巴巴，或者说马云，没有更多精力在物流方面进行大手笔投资，所以弄了一个菜鸟网络。菜鸟更多的是一种技术上的选择，以及相对松散型的联盟，已经不足以支撑阿里系的扩张。
但在自家建设进入一个瓶颈期，这时候，阿里系已经足够强大，有实力对物流行业进行整合，于是就大手笔先后入股多家物流企业。这样，阿里系就有足够的底气，面对任何竞争对手。但阿里系的布局越来越完善的时候，它的竞争对手感受到越来越大的压力也是必然的。包括京东这样的电商平台，肯定会感受到满满的恶意。还有顺丰这样的物流巨头，也是感受到满满的敌意。
但对于JD.COM来说，自己的物流网络已经初步形成，难免压力巨大。大老板只要不是没事干，就会记得天天喝酒泡妞去美国，这也有他自己的一些优点。至于顺丰，包括淘宝等阿里系，都不是其核心业务，影响力肯定会有。而顺丰的市场定位与“三通一达”略有不同，危险也说不上，因为企业在竞争中最大的危险永远是企业把握不了自己的方向或者战略失误。在中国经济还在高速增长的时候，行业还是有很大机会的。如果因为竞争对手的一些整合而断言它是危险的。
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