在这场漫长的资本寒冬中，共享单车无疑是资本的“宠儿”，谁都想分一杯羹，除了摩拜、ofo这两位重量级的参与者，市场上还有小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等超过20个玩家在伺机而动。而且绝大多数企业的单车于去年9月之后才正式运营，最疯狂的时候，不到一星期就会冒出一个新品牌。虽然每个共享单车都称没有盈利，但是我们看到除了每小时1元的租赁收入，单车平台通过押金的规则形成了一个巨大的“资金池”，而这个资金池同样可以给平台带来收益。
这些均是流动性较好但收益较低的理财方式。如果留足部分备付金，将其余的资金投入收益较高的理财产品，可能一年的收益会更高。目前的单车市场，已经从最开始的小黄小橘变得五彩缤纷。已入局者排兵布阵，新入局者趋之若鹜，这个市场已由最初的ofo、摩拜“橘黄之战”演变为目前的“彩虹之战”。互联网时代，任何项目，大家拼到最后，拼的都是用户。
一山不容二虎，ofo与摩拜的结局将会如何？
摩拜和ofo结局，应该暂时不考虑这么远的问题，其实问问题的兄弟忽略了两家共享单车平台：哈罗单车和滴滴共享单车平台。先说一下可能出现的结果吧，ofo没有获得新的融资，戴威出局，ofo由阿里收购，阿里将ofo和哈罗单车合并，形成摩拜、阿里、滴滴。滴滴又是腾讯一脉，所以基本就是阿里和腾讯之间的争夺和资本的游戏了。
先说一下摩拜吧，获得腾讯的资金和流量入口，马化腾既给钱，又给资源，并亲自站台，攻击敌人，这是很少见的，看来马化腾在摩拜非常重视，寄予厚望，毕竟摩拜既是大数据流量的入口，也是物联网信息的入口，技术是很硬的。最近摩拜获得新一轮10亿美元的融资，并开始牵手中国一汽布局共享汽车领域，从当前共享单车的超饱和投放来说，新一轮融资的资金分配，可能共享汽车占大多数，因为目前共享单车，摩拜维持现状，共享汽车领域刚刚进入，会作为主要精力运营。
有了钱，又有了新的相关领域和新的大股东的加入，会任性一些，活的时间会长，不过最后创始团队会逐渐走人，腾讯最终会控制摩拜，否则投入的资金和资源就太浪费了，为什么资本疯狂投入，不是因为钱多花不完，而且骑虎难下，必须硬上，因为一旦退缩会前功尽弃。不过摩拜也不是太安全，滴滴作为网约车的巨头和领头羊，绝不允许有人对其地位产生影响，滴滴收购小蓝，自创青桔，并传言接触小鸣，剑指摩拜和ofo，如果摩拜不好好运营共享单车，很可能会两头都失去优势，摩拜也要小心了，因为你的对手不光ofo，还有滴滴，阿里。
再看看ofo，戴威很厉害，也比较有实力，不过那是真正的大佬没进来以前，滴滴是ofo的大股东，朱啸虎是ofo的投资领域的代言人，而现在朱啸虎套现离开，滴滴因为无法控制ofo，亲自建立共享单车平台遏制摩拜和ofo，现在滴滴共享单车有小蓝，青桔，ofo，上两位免押金骑行，ofo不免。有亲有后很明显。后期蚂蚁金服进来了，但是滴滴投入那么多都无法控制ofo，阿里也不一定，所以虽然蚂蚁金服投资ofo，但不一定要支持到底，记得记者采访马云的时候，马云说好像投了一点点ofo，具体得问ceo，我不过问，其态度也比马化腾冷淡很多，所以阿里可能不会出手拯救ofo，因为阿里手里有更听话的哈罗单车。
现在ofo面临的敌人有滴滴，摩拜，哈罗单车等，ofo的帮手呢，只有摇摆的阿里，所以目前的局势对于ofo是很不利的。融资再不进来，不需要摩拜，滴滴，哈罗，干掉他，自己就玩不下去了，被收购是早晚的事。局势也比较明朗了，基本是腾讯和阿里这些太上皇的较量了。从阿里的动作来讲，投资ofo，大力扶植哈罗单车，对于共享单车的入口非常重视，不想重蹈当年滴滴和快的合作的覆辙，阿里已经错过了网约车的入口，共享单车入口应该不会轻易让腾讯占太多优势。
不少共享单车已经倒闭，摩拜单车最后也会步入后尘吗？
共享单车越来越成为我们生活中的一部分，老人、小孩、上班族、学生党，在很多城市随处可见的他们骑着各种共享单车在街道和马路上，或悠哉悠哉，或疾驰策马，仿佛自己也搭上了互联网的红利大船。（图片来源于网路）有需求就有供给，各大街头也出现各种经济共享单车：摩拜单车、小黄车、小白车、小蓝车、小鸣单车......他们负责为你提供单车服务，为你的出行提供便利。
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