最重要的是当时离成都只有100-150公里左右。对于经常飞这条航线的机长来说，天气好的时候找机场并不难。一般来说，飞机备降的原因有航线交通管制、大范围雷雨、无法绕预定降落机场飞行、预定降落机场关闭、天气条件达不到降落标准、飞机的一些机械故障等。
从收到的图片上看是副驾驶前的前风挡玻璃出现的破损，出现这种不正常事件的原因可能性有很多。我们通常所说的飞机的驾驶舱玻璃，实际上它不是一个单纯的玻璃，它实际上是由多层结构构成的。在飞行当中，由于内外温差比较大，这种玻璃就很容易形成水雾之类的影响驾驶员观察外边，所以风挡玻璃中是具备电加温功能的。那么在电气设备的使用当中，就有可能出现由于细微的短路造成里边的电加温系统出现故障，从而使得某个地方的温度过高，然后由于热胀冷缩的原理，使得温度不同的玻璃之间的受力不均匀而产生裂纹，随着飞行时间的延长，这些裂纹可能会不断的扩散，直到最后整个玻璃就会碎裂。
飞机迫降和备降有多大差别？
我们留意到，在描述飞机异常降落时，有时是备降，有时是迫降， 备降和迫降，有什么区别吗？虽一字之差，但区别可大了。备降，是指飞机由于不能或不宜飞往预定目的地，而降落在其他机场的行为。它是飞机在运行过程中，为确保飞行安全采取的正常措施。一般来说，飞机备降的原因有航路交通管制大面积雷雨无法绕飞预定着陆机场关闭预定着陆机场天气状况达不到降落标准飞机发生某些机械故障等。
为了确保飞行安全，机组在每次起飞前都会确定本次航班的备降机场。比如因天气原因，当起飞机场的天气标准只满足起飞要求而不能满足落地要求时，备降机场中还应包含起飞备降场。通常情况下，倘若飞机刚刚起飞不久需要备降，机组会倾向于选择返回起飞机场。当飞机飞了整个航程的一半距离时，机组就可能选择在航线中段附近符合飞机通行标准的某座机场备降。
相比之下，迫降的情况就严重多了。迫降，一般是指飞机因意外情况，比如迷航燃料即将用尽或其机械系统遭遇严重机械故障等，不能继续飞行而要在机场或机场以外的地面或水面上进行的有意识的紧急降落。迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。由于对落地环境和飞机的性能要求很高，航班迫降存在较大风险。
川航3U8633在出事后，和塔台没有联系的情况下，是怎样找到机场的？
电影空中浩劫翻版 手动驾驶迫降致敬我们的英雄机长刘传建综合媒体的报道，机长刘传建接受采访表示，这次迫降不是一般的难。刘传建指出，挡风玻璃掉落后，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害，此外，温度骤降到零摄氏度以下20度至30度左右检测显示，当时飞行高度为3万2000英尺，气温应为摄氏零下40度他表示，当时驾驶舱仪表盘被掀开，什么都听不见，只能靠目视水平仪操作，完全是全人工操作。
幸好驾驶舱失压后，自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。刘传建回忆，从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整和死神搏斗了20分钟，能顺利迫降，天气帮了很大的忙。并且最关键的是，当时距离成都只有100-150公里左右，对于经常飞这条航线的机长来说，天气情况良好的情况下，找到机场是不难的。最困难的是机长完全靠个人能力手动控制住了飞机，并且安全迫降。
如何看待川航航班风挡玻璃破裂紧急备降成都？
早上的航前准备室里，大家都一脸凝重。对于刚刚发生的重庆到拉萨的航空事故，所有机组人员都有同感。既然官方的调查报告还没有出来，那我就跟大家分享一些目前公司里大家都在讨论的话题。1:这个队长可能会成为民族英雄。前保险杠脱落后，车厢内处于零下几十度的低温环境。大气压差的强大吸力瞬间损伤仪表盘，稀薄的氧气随时会让人窒息。
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