像Erffa Matvey GL8这样的车型不属于vans。都是传统的MPV车型，和面包车有本质区别，所以MPV的舒适性和速度会比面包车高很多。底盘和车身越高，高速稳定性越差。对于厢式车，不建议你开太快，因为厢式车重心高，底盘高，风阻系数大，但是轮胎窄，抓地力差。
我想先阐述以一个观点，我国道路安全法有规定，高速路最高时速不能超过120km/h，也就是说120km是速度上限，超速是万万不可以的。如果您想测试一辆车的速度极限，可以去赛道，那里不受速度限制。千万不要在城市道路或者高速公路上测试一辆车的极速性能，极速问题只能平时作为茶余饭后的谈资。首先，一辆车能跑多快，这主要取决于发动机的排量马力风阻系数以及轮胎规格和所能承受的极限。
大家要明白一个问题，一辆车的极速和车重没有直接关系。车辆越重，在重心转移的时候惯性越大，静止起步时候需要的扭矩越大，因为这涉及到推重比和离心力的问题。但是车辆跑起来之后的极速，和马力以及风阻系数有直接关系。打个比方吧，比亚迪F0的重量比法拉利轻很多，为什么跑不过法拉利？因为马力太小！第二，汽车在高速行驶时需要对抗并不是重量，而是风阻，这也就是为什么很多汽车厂家在推出新车时，都在重点强调风阻系数的原因。
风阻越大，阻力越大。一旦阻力变大，就需要更多的马力才能推动汽车继续前行。车辆前方的撞风面积越大，车辆的高速稳定性就越差。底盘和车身越高，高速稳定性越差。大部分面包车当时速超过80km/h之后，坐在车内就会感觉比较晃，主要原因就出在风阻系数上。对于面包车来说，不建议大家开的太快，因为面包车的重心很高底盘很高风阻系数很大，但是轮胎却比较窄，抓地力比较差。
所以当速度超过80km/h以上，一旦路面上出现突发情况，需要紧急躲避的时候，极有可能发生侧翻的危险。岩哥的观点所以我觉得面包车完全没有去讨论极速的必要，它也不是为速度而生的车。另外，像埃尔法迈特威GL8这种车型不属于面包车，它们是传统的MPV车型，和面包车有本质上的区别，不能同一而论，所以MPV的舒适度和极速也会比面包车高很多。
面包车一般能用几年？
提到大家经常看到的微面车型，估计第一反应就是这车都抗造，既能拉货又能拉人第二，这车长相很容易记住，敦厚非常朴实无华第三，这车都是致富好助手，在创业路上兢兢业业的为经济发展贡献着自己的力量。没错这印象放到这里肯定没毛病，实际上微面的诞生就带着这些多拉快跑吃苦耐劳的基因，但除此之外，从2013年起已经取消了私家车使用年限，从理论上讲你是可以一直开下去的但前提是最高行驶里程不能超过60万公里，达到60万公里就要强制报废。
微面，其实是mini-van的简称，是一种小型的两用汽车。虽然有些车主为了多载点货，去掉了很多座位，但一般的微面都是6到8个座位，排量在1.0到1.5升之间。此外，随着车辆制造技术的逐步提高和车辆制造商的增加，它可以用作特种车辆、多车公务车辆、商务车或家庭车辆，用于货运旅游租赁等。知识点是每个微面都是后驱之王。因为这种车的目的很明确，就是跑、运、拉货、载人，所以设计成后轮驱动，保证有足够的动力前进。毕竟车辆装载货物后重心在中后部。如果设计前轮驱动，容易造成车辆打滑，所以后驱最安全。另外，这也是为什么很多微面能成为改装车迷的梦想。不同的知识点表现出不同的身份。很多网友和粉丝都见过这些车型的尾标。那些序列号好像和普通车辆不一样。没错。根据相关规定，微面在制造时就属于乘用车的范围，所以国家标准代码统一定义为6开头，我们能看到的普通乘用车都是7开头，后面的数字也不一样！国码在中国属于通用码，适用于2000年以后中国本土生产的汽车。
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