一辆黄色汽车倒下了，千千成千上万辆黄色汽车将会出现。因为现在的黄车，没人敢接手。一方面，阿里有哈罗，滴滴枯萎，你可以买小黄车，也可以不买；另一方面，小黄车资不抵债，买下来帮它还一大笔债，不划算。但是由于种种原因，小黄车已经错过了被他们收购的机会。第四，摩拜单车、哈罗单车等小黄车之间的竞争从未停止。
小黄车面临倒闭的最主要原因是什么？
首先，小黄车不是真正意义上的共享经济，只是打着共享经济的旗号，做的是租赁自行车的生意，只不过简化了借还车流程，借还车比以前更加方便而已。从这个角度上来说，出发点错了，再怎么着都不会对。其次，资本市场在最初一股脑的烧钱，到最后也会一股脑的抽血，道理都是一样的。第三，据身体朋友透露，小黄车的管理团队缺乏足够的经验，都是一帮涉世未深的大学毕业生，不能适应快速扩张的企业规模。
第四，摩拜，哈罗单车等对小黄车的竞争，也从来没有停止过。第五，这不是一个高门槛的行业，说到这，也能看出当今创业者盲目照搬照抄，而不是潜心做好产品和服务，打造属于自己的品牌。一辆小黄车倒下了，还有千千万万小黄车会出现。但是，谁也不想看到街头破败的小车，这里都是资源的浪费。关于共享经济，欢迎你来跟我一起聊一聊～。
小黄车要黄了，那些投资人的钱也要黄了吗？
黄了！基本没有悬念，小黄车后期投资者的钱（前期的早套现走了），赚不回来了。因为现在的小黄车，没人敢接盘。一直以来，能买又有必要买小黄车的，只有阿里和滴滴两家公司。但小黄车因为各种原因，已经错过了被它们收购的机会。一方面，阿里有哈罗，滴滴有青枯了，买不买小黄车都可以；另一方面，小黄车已经资不抵债了，买了它还要帮它还大笔债务，不划算。
ofo小黄车将启动运营新模式，在三四线城市找代理商，还能行吗？
个人觉得这个方向还是不错的。据了解，ofo部分城市就是代理模式，做得相对小而美、做好自行车的维护，代理商还是能够挣钱的。ofo管理层能够采取这种加盟、代理合作的模式，一定也不是拍脑袋而是基于对某些地方的运营测算得出来的。让ofo的盘子能够持续运转、让公司主体经营上变轻，这才是生存的第一步，包括此前与别的公司合作用押金换现金券，都是为了这个目的。
马云战略投资ofo小黄车，是否意味着共享单车领域即将开启新一轮“军备竞赛”？
不得不说头条问答的用户对热点的观察非常敏锐，ofo小黄车也来头条问答凑凑热闹。首先，对于ofo获得蚂蚁金服战略投资这件事，我们先看看ofo创始人兼CEO戴威怎么说？戴威：“ofo 作为全球最大的共享单车平台，致力于为全球用户提供便捷经济的短途出行服务。随着和蚂蚁金服战略合作的展开，ofo将继续引领全球共享单车行业发展，并为中国企业的全球化发展探寻最佳路径。
”与此同时，蚂蚁金服集团CEO井贤栋也表示：“蚂蚁金服的愿景是‘为世界带来微小而美好的改变’，这与共享单车行业为社会提供的价值和理念非常契合。蚂蚁金服希望通过和ofo的合作，为共享单车行业树立样板，把我们的移动平台、信用、支付、风控和安全能力等全面开放出来，助力整个行业升级和协调有序的发展，并一起带动社会生活变革，推动无现金社会和低碳出行等未来生活形态早日到来。
”其实，最重要的是ofo获得蚂蚁金服战略投资后，对用户有什么直接好处？1. 随着和蚂蚁金服战略合作的展开，全球各地的用户都将陆续体验到更便捷的免押金服务，再也不用担心押金的问题。此前，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务。4月18日，ofo 宣布杭州地区信用免押金。
2.用户支付会变得更加方便。3.信用体系会在很大程度上约束用户的行为，越来越少的单车被损坏，让大家获得更好的出行体验。4.ofo在海外市场的快速布局和蚂蚁金服正在进行的国际化也是可以协调的。这样大家可以在国外体验到更便捷的旅游服务。走到哪里都有ofo共享单车，就像一个永远不离不弃的朋友。
文章TAG：哈啰 黄车 单车 登陆 城市
