我觉得一概而论甚至都不靠谱。为什么这么说？让我来分解一下。就拿野兽的LEOPARDPRO来说吧。这款车在某宝上售价1.18w左右。再来看看这一路猛兽的配置。全碳机身，UT变压器，一体化走线，一体化码表，隐藏式边框，碳刀。可以说这样的配置足够参加比赛，如果是普通骑行就更够用了。但是这个配置在某些地方比不上以性价比著称的小太阳，小太阳比野兽还贵8000元。要知道，这8000块钱差不多可以买禧玛诺的顶配9100了。
野兽自行车如何？
我觉的一般化甚至不靠谱为何这么说且听我分解，我们拿野兽的LEOPARD PRO来说一下，这款车在某宝上大概是1.18w的价格，再看看野兽这款公路的配置，全碳车身，UT电变，全内走线，整合码表，隐藏式车架，再加上碳刀，可以说这样的配置用来参加比赛都足够了，如果是普通骑骑那更足够，但是这样的配置在以性价比著称的小太阳身上也有某些地方比不上，而小太阳比野兽贵了整整8000，要知道这8000几乎能买套禧玛诺顶级的9100了。
野兽唯一亮点不知道各位当初有没有看野兽的发布会，当时野兽就以智能自行车为噱头，整合式码表和对应的APP确实不错，这点没有可吐槽的，但是有一个地方需要吐槽，首先如果发生摔车或者码表损坏无法使用，这种一体式码表就需要连把立也一起更换，可以说支出大大增加全内走线令人费解全内走线设计的车型只有崔克闪电用到了，当然有可能还有比的牌子做到了那我孤陋寡闻，而一个款1w出头的自行车上使用了这种技术，答主身边有使用全内车子的朋友，直言9100使用感觉变成4700。
而且对于全内走线的车型，即便连崔克世家的技师都非常头疼，即便是国外顶尖技师也对全内走线感觉棘手，更别说你买来后能找到一个技术堪比崔克御用技师来帮你调整，如果找到了，那花费的金钱都能让你换个码表了。车架问题说采用了东丽T1000的车架，可能有人不知道，像高端碳架，全完依赖进口，而且日本对于这种东西卡的很紧，国内能量产碳架的ZGL也是首供自家的自行车，而且ZGL作为国内领先的碳纤维生产者目前只能量产T800，而且还不是能先供民用的，一个名头连ZGL都不如的车企，而且还是半路起家，能搞到量产T1000的车架，反正我是不相信的。
这就相当于大家都在用骁龙820处理器的时候，你量产搭载了845处理器，而那时候845还在研发中只有少量的测试品其他方面问题自行车最重要的还是轮组和车架，车架的问题就不谈了，再来看看轮组，50MM高框碳轮，我不知道野兽是有何性价比能做到在1w出头的车子上用上高框碳轮，还是说自己是做慈善不打算盈利？整车算下来，相当于苹果X卖到小米8的价格，即便是干他一半的烈风也做不到总的来说我不建议野兽，希望我的回答能帮助到你。
多少价位的山地车适合跑长途？
个人使用的是捷安特ATX777，是公认的性价比高的车型，入门级油压碟刹，前后快拆，27速，开票价格2598元。没有绝对合适，二八大杠也有骑行西藏的，个人选车经验是1确定预算上下限，例如2000-3000元2确定具体配置和要求哪些必须配，哪些选配，哪些无需配。例如我当时的要求碟刹必须，26寸轮径，在油压机械中选择，变速器必须是禧玛诺，27速足够，30速则不需要。
3售后服务目前来讲捷安特的店要多于美利达。但也有人对美利达情有独钟，个人选择问题。4实体店试骑体验当时自己去体验了同价位区间的捷安特和美利达，个人感觉捷安特更舒适，更轻一些。未实际称量5车友对实体店老板的评价百度地图里有的会有评价，老板热情不热情，尽心不尽心等等。6老骑友的推荐。
7礼物当时买车加合金锁后，我让老板赠送一个巨型骑行头盔。个人经验关于骑行装备和配件的购买，绝对不建议从专卖店购买。太贵了，太贵了，太贵了，头盔是必须的。价格相差很大，取决于技术和材料，但成本很低。我以前购买过这些产品。2车锁不是绝对安全的，对于专业开锁户来说是小菜一碟。关键是要小心。尾灯有很多种，根据自己的爱好选择。
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