吉利入门级车型匹配的CVT变速箱由比利时南汽邦奇提供。质量和稳定性都是数一数二的，体验一般，有CVT变速箱的通病。吉利匹配的双离合变速箱有两种，分为三类。滨瑞1.0T搭载的6速干式双离合变速箱是格特拉克制造的。虽然变速箱品牌也是大厂，但是3缸1.0T发动机配6速干式双离合变速箱，价格高于1.4T，并不是一个好的选择。
吉利缤瑞的CVT变速箱怎么样？
吉利系列入门级车型匹配的CVT变速箱是有南京比利时邦奇提供，质量稳定性名列前茅，体验一般并且有CVT变速箱的通病。邦奇变速箱源自比利时厂家落户于南京，这个品牌的CVT变速箱是目前国内自主品牌汽车使用率最高的品牌，如吉利东风江淮东南众泰等知名度很高企业都是邦奇传动，质量是相当稳定的。缤瑞搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw峰值扭力215牛米，匹配的变速箱是邦奇VT3，额定输入扭力为220牛米，最大功率122kw/5700转。
这台CVT不同于一般的日系CVT结构，液力变矩器取消由湿式多片式离合器取代。这种结构很多人认为是低级的，其实并不是如此。同样结构的CVT奥迪也匹配过很多知名度较高的车型比如奥迪A4，这种结构的特点是传动效率高于液力变矩器，动力损耗降低反馈更直接，能一定程度提高车辆性能表现，不过也有顿挫感明显的缺点。所以吉利的帝豪远景SUV缤瑞这类车才会选择这台变速箱，发动机动力表现实在是很一般，提供湿式多片式离合器能弥补一些性能的不足。
缤瑞的CVT版本质量是相当稳定的，但有一个问题属于这里变速箱的通病需要了解一下。CVT无级变速器对于温度非常敏感，设定有严格的低温保护。一般在温度低于零度之后冷车启动变速箱温度过低，会出现转速过高车速首先变速箱不能升档的问题，一般转速在2000转以下时速会被限制在30km/小时甚至更低，在低速行驶2公里左右之后低温保护才能解除。
吉利的双离合变速箱怎么样？
吉利汽车匹配的双离合变速箱有两类共三款，分为别1帝豪GL/GS匹配6挡干式双离合，供应商为江西格特拉克，型号6DTC250，最大输入扭力280牛米，无双质量飞轮和扭转减震器。这台变速箱电控单元有很牛的设定，当然这是舆论渲染。实际干式双离合是目前最低级的变速箱，什么品牌都不例外，从这种变速箱里找一个好一些的，也无非是矬子里面挑将军而已。
2以领克系列和后期缤越为主的车型匹配的7挡湿式双离合变速箱，机器由吉利和沃尔沃共同研发，可以承受的最大扭力输入为330牛米。这台变速箱结构上没有缺失，离合器片浸泡在油液里得到了充分的润滑和散热，不需要再像干式一样为了控制温度可以提高换挡速度，顿感冲击感会有明显降低，换挡拨叉也不会出现明显的金属碰撞异响，合格产品。
不过这台变速箱的扭力限制决定了近期推出的车型，大部分会使用三缸动力，高一级的车型也只能使用T4的低功率版发动机，否则变速箱是承受不了巨大扭力的。3以同款7挡湿式打造的混合动力双离合，最大输入扭力390牛米，电机集成在变速箱内部，由电机控制偶数挡。这种设计的优势是可以用功率很小的电机，通过齿轮比的变化实现不同曲线的动力输出，主要作用是节省成本，但同样限制了混动汽车的性能，因为恒扭力的电机才是混动汽车的性能体现。
吉利缤瑞的国产变速箱耐用吗？
缤瑞变速箱有三款，分别是手动挡，CVT和双离合。缤瑞手动挡用的是爱信的，手动大家都知道，技术成熟可靠，爱信的手动挡变速箱实际就是唐山爱齿生产的，质量还是信得过。1.4T发动机自动挡配的CVT变速箱，厂家是南京邦奇比利时品牌，型号VT3，8速模拟，也算是世面上用的比较多的一款CVT变速箱，VT3算是VT2的升级版本(帝豪上用的)，两者加一起保有量已经超过200万量，品质和可靠性也还好。
CVT的优势是良好的乘坐舒适性和经济性。这款变速箱可以增加发动机的启停功能，可用于中混动或全混动车型。最大轴承扭矩为220N。M..总的来说，虽然网上各种负面新闻都有，但是这款CVT销量基数大，可以放心选择。滨瑞1.0T搭载的6速干式双离合变速箱是格特拉克制造的。虽然变速箱品牌也是大厂，但是3缸1.0T发动机配6速干式双离合变速箱，价格高于1.4T，并不是一个好的选择。
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