这是今天月卡在摩拜单车的购买金额。其实一个月20，不贵。如果使用频率高，可以买月卡。如果频率低，就不要买。这使得如果摩拜单车可以使用余额购买月卡，那么它仍然没有完全收回资金。现在摩拜单车月卡不打折，看起来很正常。好像是2017年底，大概是11月，ofo取消了月卡，摩拜单车开始恢复月卡原价。
摩拜单车什么不能用余额购买月卡？
摩拜相信很多人都见过了，而且骑过的人也是不会少的，因为摩拜现在和ofo，哈罗并称中国三大共享单车巨头。而由于成本压力过高，前段时间ofo和摩拜纷纷取消了免费月卡的发放。现在想要骑行要么就是按小时给付使用费，要么就要办月卡。而很多人都发现了，摩拜和ofo的余额是无法购买月卡的，这到底是什么呢？按理说余额也是资金啊！这个主要是由于，前期的摩拜对于充值的优惠力度很大，一般都是充多少然后进行一个送余额的方式给用户优惠。
因此很多用户的余额里面，有很大一部分的余额都是摩拜送的资金。这就使得摩拜如果可以用余额进行购买月卡的话，那么还是没有完全的回笼资金。其实不仅仅是摩拜，很多企业的充值余额也是不能购买月卡之类的包月服务的。而这些都是因为企业在很多时候都会有搞活动，充值送余额的活动。而有的用户进行数额比较大的充值就送的比较多。
为什么摩拜月卡不再打折？
共享单车已经进入下半场的战争了，已经不再是去年的百花齐放，那时候出现百个共享单车公司，各个厂家为了争夺市场份额福利很大，一个月三块钱，一元畅骑等等活动，确实吸引了大家的骑行！然而如火如荼的共享单车坚持了不足一年时间，倒闭了无数，然后就剩下摩拜和小黄车还在坚挺。但由于一直找不到盈利点，让两家单车公司都时不时的传出负面消息。
小黄车更是前段时间运营出现问题不得不投入阿里的怀抱。所以摩拜如今月卡不打折，看来是正常的。一打价格战已经让摩拜和小黄车之间举步维艰。由于一直竞争阶段所以优惠不断，但是这样的结果就是不断烧钱，谁的钱也是挣来的，不是大风刮来的。所以为了更好的运营必须回归正常化。不然后果肯定是坚持不长久。这是所有用户都不愿意面对的现实。
摩拜单车怎么没有免费月卡了？
这是摩拜今天的月卡的购买金额，其实20一个月，也不算贵的，如果使用频率高，可以购买月卡，如果频率低，就别买了。月卡相当于预付款，今天买从买的这一天开始生效，反正这么多的车子你也骑不完。免费月卡取消也是正常的。当初刚开始投放，推广期免费几天，然后开始收费。后来共享单车企业模仿，都搞共享单车，融资高不差钱的摩拜和ofo玩起了免费骑行或者1元/2元月卡，通过免费骑行，再加上数量之多投放城市之多，基本搞死了所有单车企业，死掉的因为本身不盈利的模式，加上运营成本之高，资本不再输血的情况下，开始消耗用户押金，等押金再用完了融资还是没有进来的时候，就会出现押金不退，然后over，用户和供应商成了炮灰。
哈罗单车如果不和永安行合并并且没有阿里是大股东，也被干死了。当时基本就剩摩拜和ofo了。哈罗和滴滴是后来出现并发力。所以在大量烧钱后，市场基本也出现寡头，让利用户之多，培养了用户的使用习惯，在你习惯不轻易放弃的时候，就是收割的时候了，也就是收费。其实我觉得收费也是合理的，毕竟不是慈善和公益，他是生意。
好像是2017年底，大概是11月，ofo取消了月卡，摩拜单车开始恢复月卡原价。其实对于摩拜单车和ofo来说，骑行成本远远不足以支撑运营成本，杯水车薪。腾讯报道，ofo每月运营成本几个亿，摩拜单车应该只多很多。所以骑行作为盈利点是不能成立的。可能是资金链紧张。ofo直接取消月卡，摩拜单车恢复原价，但ofo在25个城市免收押金，摩拜单车依然无法避免。所以摩拜单车相对于小黄车来说资金还是比较充裕的，因为押金是299199，押金城市是200175。他们之间的区别是25个城市免费。
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