为了计算它的高速油耗，我特意在上高速前把油箱加满，把里程表清零，上高速时再加满。实际油耗13.5升，纯高速行程303公里。可以看到高速公路平均百公里油耗只有4.46升，40升折算成油箱可以跑898公里。由此可见，丰田的混动双擎雷凌和卡罗拉的超低油耗是完全可信的，即使在高速行驶时，也比同级普通燃油车省油很多。
卡罗拉双擎，跑高速油耗多少？
丰田混动车卡罗拉双擎与雷凌双擎是孪生兄弟车型，性能与油耗基本一致。我对雷凌双擎有实际体验，可供了解真实油耗，附上当时的高德导航截图这辆雷凌双擎平时用于滴滴营运证照齐全，日常多数跑广州市区，全开空调，油耗稳定在4.64.8升每百公里。我把它借来，于2017年8月30日从茂名博贺去广州，跑了一次长途高速，这车当时已用总里程约26500公里。
这趟走沈海高速，天气炎热，共载2人和大半尾箱货物，午饭后出发，冷气设定在22度内循环。全程336.7公里，用时6:24，平均时速52公里，期间遇到三次事故严重拥堵，还有几次短时大雨，中间休息用餐三次共约70分钟，比导航的预计时间晚点102分钟。拥堵和休息的时间至少有1.5小时是寸步难行的，实际有效行车时间约为5小时，因此有效平均时速应为67公里。
为了赶时间我是尽量加速，驾驶动作毫不顾及省油，大部分路段的车速超过100公里，并超越了身旁大多数车辆。为了计算它的高速油耗，我特地在临上高速之前加满了油箱，里程表清零，临近下高速时再次加满油，实际加油量13.5升，纯高速行程303公里，可见高速的平均油耗仅为4.46升每百公里，折算为油箱的40升可以跑898公里。
如果天气不太热，没有严重拥堵，驾驶动作顾及省油，相信这辆雷凌双擎在高速上的续航完全可以超过1000公里！由此可见，丰田混动双擎雷凌和卡罗拉的极低油耗是完全可信的，即使跑高速也比同级普通燃油车省油很多！以我二十来年各种小车的驾驶经验，近年出厂的同级普通燃油车在类似状况下的平均油耗至少为6.0升每百公里，比雷凌和卡罗拉双擎要高出35%谁不服的请勿斗嘴，拿车来跟我公平比试个两百公里再说，双擎省油之功效极为显著。
除了明显省油，混动双擎车的动力由于有电动机辅助加力，也显然强过同级的普通燃油版，中低速段的加速力度更大，超车容易，加速极其顺畅，完全没有变速的顿挫感和突兀感这也是使得有些人觉得缺乏推背感的原因。油电混动有天生的自动启停，走走停停和低速路段使用电动，尤其在拥堵路段的驾驶特别平顺，轻松自在，这是丰田混动车除了省油之外的附加优势。
卡罗拉双擎跑高速有什么问题？
嗯，之前开过同事的卡罗拉双擎从北京去过一趟天津，大部分都是高速，所以，这个问题，我觉得我可以简单来聊聊我的看法。首先，一个感受油门踩到底也没有任何的推背感！是没有任何的推背感！开我的老马6开习惯了，还真的不太习惯这种动力调校风格，当然，这是为了追求平顺性和舒适性的结果，开起来，确实比较顺，但是跑高速，时速过了110km/h，风噪就比较大了，车内听音乐的话会感觉到比较嘈杂。
说到噪音，需要提一点的是，走砂石路面的时候，会感觉整车隔音非常差，特别是那种石子撞击底盘的声音比较严重。而且，卡罗拉双擎会存在一些零部件的异响，这个跟组装工艺有关系，同为姐妹车型的雷凌双擎异响就比较少。还有一个问题是它的刹车不够线性，可能是因为混动车型动能回收的原因，行车电脑需要在动能回收和机械刹车之间做出协调，有时候会感觉刹车很软，有种刹不住的感觉，这个应该是它存在的最大的一个问题吧当然，也可能是我朋友那台车存在的问题，至于是否是这款车型的通病，那我就不敢断言了。
再一个就是高速油耗。我咨询了我的朋友。高速油耗4.5L/100km左右，市区5.5L/100km左右。它的最佳工况是50-60km/h的匀速，油耗可达3.8L/100km。对了，还有一件事没说。高速跑的时候会觉得方向盘太轻，也就是老司机常说的。
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