可以说，电池管理系统严重影响电池寿命、输入输出、SOC精度。固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于其高功率和重量，固态电池被认为是电动汽车的理想电池。比亚迪只是对电池容量不够重视，导致自己用的容量有限，而当代安培科技有限公司因为专门做电池，所以更加灵敏灵活。
电池技术的突破是否就在眼前，固态电池能全面超越三元锂电池吗？
可能很多朋友对于固态电池这个概念还比较陌生，不过行业内有人认为它将是继三元锂电池之后的下一轮动力电池热点。对于这块还处于技术积淀的新领域，我们有必要了解下其特点。固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。由于固态电池的功率重量比较高，所以它被认为电动汽车理想的电池。传统的液态锂电池被形象地称为摇椅式电池，摇椅的两端为电池的正负两极，中间为电解质液态。
而锂离子就像优秀的运动员，在摇椅的两端来回奔跑，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。固态电池的原理与之相同，只不过其电解质为固态，具有的高密度结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。
由于锂离子电池的基本发展方向就是达到更高的能量密度，日本和中国计划到 2030 年将动力电池电芯能量密度提升到 500 Wh/kg。 从能量密度考虑，液体电解质电池极限不可能高于 500 Wh/kg，而全固态锂电池目前的能量密度已经能够达到约 400 Wh/kg ，预估最大潜力值达 900 Wh/Kg。
另外，安全性方面来说，全固态锂电池优势非常明显，固态电解质不可燃无腐蚀不挥发不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。不过，由于目前固态电池制备技术成熟度不够，能形成规模产能的企业有限，技术规模化扩产需要克服的困难还很多，仍处于研发和试产阶段。但可以预期的是，随着研发和工业技术的不断发展，固态电池的科学和工艺上的问题会逐渐得到缓解。
5月产量超越三元电池，磷酸铁锂电池为何能重回王座？
一个是安全。本来要被扫地出门的技术硬是被比亚迪拉回来了。动力锂离子电池大致分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池的好处一是能量密度高所以同等重量续航更长，二是冬季受温度影响比磷酸铁锂低。安全性虽然不如磷酸铁锂电池，但是磷酸铁锂也没有绝对安全。所以刀片电池出现前，磷酸铁锂份额越来越少。比亚迪的刀片电池就是用的磷酸铁锂，通过把电池做大做薄，省去了模组，提高了空间利用率，优化了散热。
把磷酸铁锂的劣势解决了，同时通过针刺试验证明了磷酸铁锂的安全性，不燃烧，不爆炸，一下子吸引了汽车商和消费者的注意力。所以份额就慢慢上去了。刀片电池见图片，刀片的描述不够准确，我觉得更像是身长近一米的又厚有钝的大宝剑！第二个原因是便宜，这几个月五菱宏光Mini EV火了，销量连续几个月碾压特斯拉，能送绿牌，能上高架，三万块不到，难道不香嘛！用的就是便宜的磷酸铁锂电池。
第三，其实锂离子电池有三大块应用，汽车行业是其一。消费电子行业是其二，但是不用磷酸铁锂。第三个大行业就是储能了，大家知道国家现在大力发展光伏发电，风力发电，但是发出来的电不够稳定，时多时少，储能的作用就来了，填谷削峰。储能除了传统的抽水储能，飞轮储能等物理方式，化学储能也就是用各种电池来储能也越来越重要，磷酸铁锂便宜的特点方便大规模发展，也带动了销量的提高。
有人说，当代安培科技有限公司在电池领域已经超越了比亚迪。你怎么想呢?
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