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凭心而论，厨房家电，还国外品牌的好用。曾经走过很多弯路。买了个面包机，东菱的，花了六百多。结果连续用了三个和面程序，机器不转了。家附近没有售后店，开车了快一个小时，去了指定售后换零件，花了150，结果没用两个月又不转了。上网搜了一下，发现这样问题的很多，就没再修了。后来狠狠心买了个博世的和面机，松下的烤箱，简直用得不要太顺心哦！买破壁机也是。
在京东618买的九阳，平均寿命不到一年。包括自己家买的和给公婆还有老公的外婆买的两年多一共换了4个破壁机，我家的由于经常用，中途烂了三次还去换了杯，结果都用不到两次都又坏了。后面托人从美国带回来一个，用了这么久一点问题都没有。特别是打芝麻酱，效果堪称惊艳，啥都不用加就能打出细腻顺滑的酱料，以前用九阳都要往里面加点麻油才打得动。
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我们所在的城市，有一座著名的桥，叫中山桥。这座桥，是我们这个城市的标志，它背后也有一段神话。黄河兰州段，原本是没有桥的，因为建桥太难，水流急，水浑浊，到了冬天，还有冰块。重修皋兰县志里这样写兰州黄河结冰以夜，其开亦以夜，冰既坚，状如积雪填于巨壑，嶙峋参差，不复知有河形。 处处可通车马，俗名冰桥。
明朝开始，水面上有了浮桥，寿命都不长。后来，镇远浮桥建起来了，只是，遇到洪水或者冰凌，桥就毁了，过段时间，还得重建。左宗棠任陕甘总督的时候，曾经和外国商人接触，请他们修桥，他们提出的要价，将近五十万两白银，超过政府承受能力，只好作罢。黄河上的浮桥。清廷实行新政之后的1905年，甘肃设立洋务总局，彭英甲任洋务总局总办，这位彭先生，是一个实干家，在甘肃办起了很多工厂，修桥这件事，自然也就进入了他的议事日程。
就在此时，德国泰来洋行的经理喀佑斯路过甘肃，双方经过一番洽谈，宾主皆欢，喀佑斯于是口头接下修桥任务，提出的造价是十六万五千两。就在这个时候，出了一点波折，这位喀佑斯，是个商人，并不很懂技术，不能进一步给出工程设计建造方面的细节，当甘肃洋务局表示，想要进一步了解建桥细节的时候，喀佑斯答不上来。按照我们现在的想法，不管成或者不成，先忽悠一下甘肃洋务局，接下这个赚钱的工程再说，但喀佑斯却老老实实地表示，自己需要做点功课，再决定签不签合同。
于是，他给自己的公司发了电报，请他们派工程师来，进行实地勘测，确定能修桥，再签合同。工程师来了，从水文地质气候等几个方面进行勘测，最终确定，桥，是可以修的。1907年，双方签下修桥合同，开始动工。德国人给出了保质期若如所议章程架修铁桥，甘愿保固八十年，在保固期内无论冬夏，倘因河水暴涨，漫溢进城，将桥冲毁时，于泰来洋行无关，除此而外，如有损坏泰来洋行一定赔修。
材料都是从国外辗转运来，先是从天津的海港落地，然后用火车运到郑州，再车拉畜驮地，拉到兰州。所以，桥的造价十六万，运费却另有十四万，实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽。修建中的中山桥。显然，西北不包邮，邮费甚至特别昂贵的传统，从那时候就开始了。铁桥在1909年落成，当时名叫第一桥。
1928年，为纪念孙中山先生，改名为中山桥。这个名字一直沿用到现在。2012年，甘肃剧院排演的话剧《天下第一桥》，讲的是彭英甲备受争议的修桥事件。中间经历了很多灾难，比如战争，洪水，被船撞了，但是没有垮。当然也经历了几次大修和加固。成为其标志的拱形钢架是在1954年添加的。所以每当有人感叹德国人的工程质量时，就会有人站出来说，这座桥之所以能屹立至今，是因为后来的大修。
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