日系车哪个牌子质量好？我觉得主要问题应该是日系车哪个牌子的质量更好。如果说权威数据和机构给出的评级，那么雷克萨斯的品质是最好的，常年徘徊在品质排行榜的前三名。丰田不讲究单方面主导，它要的是均衡发展，所以你不能说丰田的车有什么好，也不能说它有什么不好。反正用起来挺省心的。
日产车哪个牌子质量好？
日系车哪个牌子质量好我想题主问的问题应该是日系车阵营中哪个品牌的质量更好？首先题主要搞清楚我们常说的尼桑其实是日产的英译，日产本身就是一个汽车品牌，而不是日本车的统称。如果说权威数据及机构给的评分的话，那么雷克萨斯的质量是最好的，常年在质量排行榜前三徘徊。了解一下日系车都有哪些品牌丰田-丰田，雷克萨斯，大发，赛恩，斯巴鲁(丰田以是斯巴鲁最大股东)本田-本田，讴歌日产-日产，英菲尼迪马自达-马自达铃木-铃木三菱-三菱丰田丰田是日系车中的老大，丰田最大的特点就是其强大的品控和理念，丰田理念一直都是其他车企借鉴学习的对象，丰田品控也是丰田屹立汽车界最牛逼的口碑来源。
丰田不注重单方面占优，它要的是均衡发展，所以丰田的车子你说不上它哪里好，也说不上它哪里不好，反正用着挺省心。本田本田是一个技术宅，有买发动机送车的美誉。本田呢比较注重运动，但运动型车是打不了天下的，只能是家用车兼顾运动，所以本田的车子在驾驶质感更突出一些。日产日产一直以来都是以技术日产走天下，但大家对日产有什么技术却并不知晓，主要是日产喜欢把新技术运用在中高端车型上，也不怎么炫耀，反而被它舒适的乘坐体验抢去风头，大沙发厂也就顺理成章了。
马自达，三菱，铃木说到这三家车企还挺有意思的，马自达是日系车中最不像日系车的日系车，它的创驰蓝天技术是真的牛，日系车中唯一一个运动型车企。三菱汽车只是三菱公司的一小部分，并没有被三菱看的很重，目前也是苟延残喘中，但懂车的人或许了解，要不是三菱，中国车企还得退后至少10年。铃木是一家只关注小型车的车企，小车车被铃木玩到了极致，但迫于环境，退出了中国市场。
钓鱼线哪个品牌好？
拜访钓鱼大师说:丝强菲特天丝太白木子系列老鬼系列等钓鱼线还算是比较可靠！说实话我国钓具市场鱼龙混杂，仿冒之风盛行，其中尤以钓线弄虚作假最甚，究其根源，一则作假，渔线成本低，易于加工，一般家庭作坊均可生产，并且又不易被消费者所识别，这使得国内部分厂家背市场之道而行之，不创品牌创收入，不顾长期看眼前，不取诚信取非法，专盯知名度高，广告力度大，市场覆盖面广的产品仿制，以求谋取暴利二则弄虚，钓具市场混乱，除不法之徒仿冒作假外，许多渔线厂家积极弄虚亦是不容忽视的一个方面，他们借科技赶潮流，通过种种手段，造出各种新卖点的声势，求得产品销售中的所谓优势，下文将对其种种行径，一一剖析，明其根源 一偷换概念套用一些科技名词来误导消费者。
最早套用的科技名词是镭射，各厂家都宣称自己的线是镭射线。镭射是港台用语，即激光，绝大部分渔线是用尼龙单丝绕制加工而成，而尼龙是石油制品，与激光真是风马牛不相及。后来又出来什么陶瓷线多层镀膜，吹的天花乱坠，到底镀未镀膜，厂家心知肚明，消费者何以检验？近年来随着碳纤杆的普及，又冒出什么纯碳线，而且是１００。
我们都知道石油是碳氢化合物，是制造尼龙母粒的原料。拉出的尼龙单丝若真变成纯碳，那就如一根富有弹性的竹杆被烧焦即碳化，完全失去了弹性。做渔杆用的碳纤维单丝非常细１０也非常脆，用手一捻即成粉末根本不能用来钓鱼，只有做成浸胶布才能加工成渔杆，况且还要加上化纤衬布，１００纯碳从何说起？ 可以预见，随着纳米知识的普及，说不定哪天又会冒出纳米线来。
两个虚标直径很多鱼线都偷偷加大直径，包括一些名牌鱼线，名牌鱼线。比如1号线的标准直径是0.165，但实际直径往往是0.200，甚至是0.220。粗一点的线是用来钓大鱼的，直径假也无所谓。但是台湾钓线很严格，渔民都希望买标准直径的线。笔者测试了台湾钓圈广泛使用的几条钓线的直径，发现几乎都是假直径，比如03其实是04，04是06。
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