虽然新能源汽车补贴高，但很多人还是接受不了。有客观原因，也有主观原因。补贴下降是新能源汽车发展的问题之一。业内分析，新能源汽车销量的高增长在5月份结束，既有补贴下降的原因，也有整体市场下滑的原因。补贴的减少或取消主要影响电池厂商和车企的利润。目前汽车动力电池仍处于暴利阶段，补贴电池只是回归正常水平。那么，我们为什么能确定价格不会上涨呢？
有些新能源汽车补贴很高，为什么还有一部分人不愿意买？
新能源汽车虽然补贴高，但是很多人还不能接受，原因有客观和主观两方面。客观原因有两点：1、充电桩普及力度不够大和停车位的紧张，不是有车的人都有停车位，买一台车可能是要十万八万，不过一个停车位却要十几二十万，所以很多人买得起车但是买不起停车位；而租用停车位在很多车主都可以免费停车的时候，花钱租车位似乎是不可理喻的，
在这种前提下公共充电桩不够普及的话，这些人就没有条件对车辆进行充电，所以自然不会选择。2、续航里程的不足，目前主流车型虽然可以达到400公里 的纯电续航，但对于需要经常远途通勤的车主来说依然是不够的，加之第一条里所说的充电桩普及率，对于里程的焦虑是很明显的，主观原因：对于新生事物人们往往持观望甚至排斥的态度，在习惯于某一种特定的出行工具之后忽然有一种全面颠覆性的产物出现，人总需要一段时间的接受和适应，这也是正常的心态。
中国人似乎更是这样，从大马金刀的时代到现在也没有明显的变化，期间的几次打破固有思维也是因为战争被外来的势力打破，所以只有大家普遍认同的时候才会去普遍尝试，从众而缺乏思考能力确实应该改变，再有就是即使补贴之后新能源汽车的价格还是要比传统燃油车更昂贵，而其中的差价足够燃油几年的费用，对于没有刚需的群体来说确实没有必要为了能源的不同而选择性价比不够高的车型。
只有那些预算就在这个范围，而且对新能源有兴趣的车主才会是第一批尝鲜的人，新能源汽车有两种类型，纯电和插电，以目前的技术水平来看纯电更适合作为家庭的第二台车，插电作为过渡车型会是追求动力、追求驾驶乐趣同时又有合理预算这批人的首选。个人观点，仅供参考，如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
为什么国家花这么多钱补贴推新能源汽车？新能源汽车能买吗？
国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制，新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中汽车使用的主要能源是石油，
石油已探明的储量约有2000亿吨，某些海外机构预测还有接近万亿吨的储量但具体在哪谁也不知道，那么问题就很严重了。石油全球日均消耗量预计突破1亿桶，一桶石油（原油）约157共计，1亿桶约有1569.9万吨，年均消耗量约为57.3亿吨；这个量曾经粗略计算过约为杭州西湖库容量的400.9倍，是长江入海口年流量的1/187，其夸张程度可想而知，
按照这一消耗量以及探明的2000亿吨石油计算，目前的石油储量只足以消耗34.9年，在不到35年的时间里如果没有更多的油田被发现并开采后果会非常严重。中国的石油消耗量全球第二，在消耗的石油中有70%依赖进口；公共运输是经济发展的基石，石油是推动经济发展的血液，设想一旦石油接近枯竭近那7成的进口依赖度会成为可能拖垮经济发展的潜在因素，一旦运输行业的成本过高会直接影响物价、物价会直接影响稳定，所以在石油枯竭之前必须寻找替代能源告别石油。
传统能源的唯一替代品是可再生能源。在这些能源中，无论是水、风、光、热都可以直接转化为动能，但自然界中一切可以获得的能源都可以转化为电能。这就是汽车需要电力的原因，但这只是其中之一。电力领域经常提到“弃电”这个词。风电、光伏、核电总会因为峰谷用电量的差异而被浪费掉，而不储存这些电的介质只能被浪费掉。然而，通过推广新能源，
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