早期飞机内外的大气压是相通的，所以飞机要么开着没有窗户，有窗户就比较简单。侧舷窗2飞机窗户间距不均匀的原因任何主流客机机身两侧的侧舷窗布局总会有几个空白区域。侧舷窗没有规则的排列。侧舷窗下有一个小洞。它是一个放气阀，位于中窗玻璃上，可以平衡客舱与中外窗之间的气压。
为什么飞机的窗户是椭圆的，为什么有些飞机窗户之间会隔一段距离？
粉丝乘坐飞机时观察的相当仔细啊，老鹰航空下面来回答这个问题1飞机舷窗为何是椭圆的？飞机舷窗最初在二战时期其实都是方形的，这样比较好加工，也更省工时。而喷气式动力应用到航空领域之后，飞机的飞行速度都得到大幅提升，机身表面需要承受更大的应力在这种情形之下方形舷窗在折角位置就会产生应力集中现象，时间一长就会造成破坏性结构损伤，从而不利于飞行安全。
这个方面最典型的工程案例就是英国第一款喷气式飞机——彗星式客机，因为这个问题而发生过空难事故。彗星式客机在此之后就把舷窗改成了圆形，应力集中问题就得到有效解决。不过在现代航空运输业中，乘客们更喜欢超大的观景视线，因此工程界在圆形的基础上拓展成椭圆形，这样的舷窗风格也逐渐成为民航飞机的主流方式。787飞机舷窗2飞机窗户的间隔不均的原因任何一架主流客机机身两侧舷窗布局总是会有几处空白区域，没有规则的布置舷窗。
其实这里之所以没有开口布置舷窗，主要是为了空调通气管道走线，从而将发动机压气机引入的空气经过控温控压控湿之后，经过这些管道送往客舱，以确保客舱气压恒定。飞机机身空调管路走线示意图在这种要求之下，现在的客机机身上多见于机翼与机身连接处附近就会有一到两处的座椅没有舷窗了。——问题就回答到这里了——对民航通航感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。
飞机上的窗户为什么都很模糊？
飞机上的窗户设计的目的并不是为少数爱好摄影的人准备的，而且飞机的使用年限长达几十年，运行过程中有磨损变模糊是很正常的事情，如果想要在飞行中拍摄美丽的照片，那做好前期的准备工作是必不可少的。因为飞机窗户模糊只是影响飞机拍摄的一个因素之一，而且并不是最重要的因素。首先，要提前规划好你想拍摄的场景，比如上图就是我飞抵伦敦希思罗机场之前，想要拍伦敦市区场景和泰晤士河。
如果没有提前规划，你并不知道飞机落地盘旋过程中，那天只有在飞机的右侧靠窗才能拍到这样的场景。因为伦敦希思罗机场航班密度非常高，大部分情况下飞机抵达前都要在伦敦上空盘旋，只要天气条件好，有很大几率会拍到伦敦市区，但是坐飞机右侧几率比左侧腰高很多。其次，还有选对航班。如果是晚上落地伦敦你就无法拍到这样的场景。
但不是所有题材都需要白天，比如空中拍摄极光，就需要夜间飞跃北极圈才行，而且还需要当时的极光爆发，最后这点当然需要很大的运气。这张图片是在从北京飞往芝加哥的航班上拍摄的极光，出发之前就查到了当晚极光指数达到60%，也就是说有很大几率能看到极光。所以办登机的时候特意选了左侧靠窗位置。从中国飞美国，飞机的左侧是朝北，能看到北极光。
登机之后，第一件事就是和乘务长说想拍极光，请她帮忙问一下机长，因为他们经常飞这条航线，大概什么时候会出现极光，通知我，然后端好相机守着就可以了。这比全程10几个小时飞行都端着相机要轻松的多。于是，在飞行到阿拉斯加上空的时候，乘务长过来说机长说半小时之内就能看到极光了，我就守在窗前拍到了这一幕。在飞机上拍摄，窗户模糊只是影响拍摄的一个因素，只会影响拍不拍的清楚或者效果好，而影响拍摄的更大的因素是拍不拍的到。
飞机上的窗户为什么是圆形的？
机器窗口之所以设计成圆形，并不是出于美观的考虑。历史上也有过方形窗户，但这种设计导致了飞机失事的悲剧。1954年1月10日，英国海外航空公司781航班在地中海上空爆炸，机上29名乘客，包括10名儿童和6名机组人员，无人生还。同年4月8日，在南非航空公司201航班上，彗星再次在空中解体，它在无人居住的情况下着陆。
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