我个人在ofo也有押金，是骑行押金。当时ofo没有对消费者的押金进行管理，挪作他用，涉嫌欺骗消费者。面对用户对押金资金池的普遍质疑，戴威表示，针对押金将进一步降低的门槛，第一，ofo于2015年9月7日在北大上线，不存在押金这一说。去年进城才收了99元押金。
博鳌论坛提到ofo小黄车创始人戴威提到押金并没有使用，那摩拜299的押金在干嘛？
感谢邀请，这则消息是在昨天上午博鳌论坛上戴威的回应，ofo小黄车创始人戴威在博鳌亚洲论坛上回应了政府监管单车押金如何监管等现下热点问题。面对用户们普遍关于押金资金池问题，回应了押金将进一步降低门槛戴威表示，第一，ofo是在北京大学2015年9月7日上线，是没有押金这个东西的，一直到去年进入城市之后，才收了99块钱的押金。
目前我们针对所有的学生都是不收押金的。在我们看来，我们商业模式中不包含押金这个东西，它不是共享单车这个模式中必要的或者是重要的一个事情。第二，ofo跟蚂蚁金服芝麻信用也在合作。在上海地区试点，650信用分以上是不用缴押金的。所以押金对于共享单车，或者是对于ofo来说，我们会想尽一切办法，让用户更低门槛的使用共享单车。
ofo押金变金币，你会买账吗？
这个从个人角度是不能接受的，但是站在企业角度，也可以理解。那这个问题就得从两个方面说了从个人角度来说，我也是有押金押在ofo，这个本是骑行押金，ofo当时没有管理好消费者的押金，挪为他用，这个有对欺骗消费者的嫌疑。交通运输部门也表示将制定交通运输新业态用户资金管理办法来约束用户的押金安全情况，但这需要时日。
一定程度上辜负了消费者当初交押金的信任。如果现在的网商平台，在你没有收到商品之前就将你的钱挪为他用，这对电子商务是动摇根基的。所以，ofo押金挪用是不能接受的。从企业创新角度来说，我也算是共享单车的忠实用户了，从开始的ofo，摩拜，再到现在的哈罗单车。共享单车确实方便了2公里圈的出行。ofo从2014年5位大学生从校园创立共享单车到2015年共享计划的推出，现在回过头去看，他们的想法在当时是极具创新思维的，作为大学生创业来说，确实值得鼓励称赞。
后面ofo不断的融资成功，证明他们最开始的想法是对的。从这一点上来说，可以接受他们现在推出的折扣商城。创业总有失败，折扣商城在用户拥有自主选择权的基础上，又多了一个用户解决押金的方法，也算是ofo做出的努力。但是折扣商场的商品的价格，质量等方面，ofo还是要下足功夫的，不能因为用户为了解决押金去不得不购买商品的情况下，出现消费者不满意的情况。
在支付宝交的ofo押金199元，当时交押金也是看支付宝的实力，能不能找支付宝退？
关注我，获取更多深度解读共享单车从全民热议，巨头热捧，到如今大量品牌倒闭，bug不断，乱停乱放，前后也不过两年时间。这两年里，我们经历了共享单车的大量投放，各种颜色单车任君挑选，到后来，悟空单车小蓝单车小鸣单车接连倒闭，摩拜卖身美团，ofo艰难求生。由于政府限令，哈罗单车目前主攻非一二线城市，一二线城市中主要还是以摩拜ofo为主，但是这一年来，很多人发现，路边的摩拜ofo单车破损严重，乱停乱放，其中摩拜情况要好一点，ofo基本上已经很难找到能骑行的好车了。
有时候扫码的时候，APP会提醒你这辆自行车状况不太好，维修比较多，可以选择防雷。最可怜的是，毫无预警，扫码后通知车辆损坏，不能骑，钱却扣了。原来ofo和支付宝合作，用芝麻信用点骑行，不用押金。后来大环境不好，摩拜单车自己卖了，ofo一个人撑着，取消了支付宝的免押金政策，开始收押金。当时有两个选择，一个是充值押金，押金涨到199元，一个是买95元福利包，从中扣除乘车次数，还有网友反映ofo价格从一小时一元涨到三分钟2元，四小时10元。
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