从小黄车资金链紧张开始，就可以看出小黄车在通过各种方式赚钱，卖广告，和P2P合作，再到现在的折扣商城。可见小黄车是有担当的。整个下半年，处于舆论漩涡中的“小黄车”似乎只在做一件事，那就是辟谣。虽然小黄车的这种做法个人无法接受，但是可以理解。
ofo小黄车将启动运营新模式，在三四线城市找代理商，还能行吗？
个人觉得这个方向还是不错的。据了解，ofo部分城市就是代理模式，做得相对小而美、做好自行车的维护，代理商还是能够挣钱的，ofo管理层能够采取这种加盟、代理合作的模式，一定也不是拍脑袋而是基于对某些地方的运营测算得出来的。让ofo的盘子能够持续运转、让公司主体经营上变轻，这才是生存的第一步，包括此前与别的公司合作用押金换现金券，都是为了这个目的，
对于“ofo小黄车”这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的，某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app，因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为，
ofo小黄车月卡涨到20元一个月，还会有人骑吗？
还是会有人骑，但是这个市场会慢慢趋于稳定，不会再像之前那么多共享单车在之前进行大量的资本投入以及各种低价，免费。所做的一切都是为了培育用户市场以及在市场中取得优势，目前共享单车市场已经培育成熟，市场上基本也只剩下了摩拜单车以及OFO，这时候他们就会收拢资金开始准备盈利了。简单来说就是之前是花钱养羊放羊，现在到了割羊毛的季节了，
ofo悄悄上线折扣商城，小黄车押金以购代退你接受吗？
小黄车这种做法个人虽然不能接受，但是倒也理解。不接受：这个其实挺好理解的，毕竟我交给你的是押金，我现在想要退回来的也是押金，而不是什么其他等价物品，当年交押金时小黄车可是承诺过押金可退，并且多少个工作日可退，也因为这个我才交的押金。现在跟我说，没钱了，退不了钱了，换金币让你自己去买对应物品回来，这咋行？我要的是钱，
理解：虽然对这种做法不能接受，但对于小黄车目前的一些举措保持善意的理解。至少小黄车没有逃避自己的责任，选择了坚守的同时仍旧在想办法解决用户押金的问题，比起那些什么都不做，直接以跑路的方式来应对的厂商要好不少，通过等价交换的方式折算成金币，再让用户购物，也算是一种方式，部分用户可能也会同意这种方式。从小黄车资金链紧张开始，也算是看到了小黄车在用各种方式赚钱，卖广告、和P2P合作，再到现在的折扣商城，可见小黄车算是有担当，
最后想说，理解归理解，但并不能让我接受这种做法，现有的折扣商城首先东西并不便宜，想要花完99元押金（150金币）我还得倒贴很多钱进去，买一样东西金币抵扣只是很小一部分，大部分还是需要出现现钱，等于我花更多的钱来要回自己的押金。所以，现有的方式仍旧接受不了，除非这些东西金币和现钱的比例都倒挂，物所超值，我才可能接受，
能否分析一下ofo共享单车没落的关键原因？
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