据了解，首批共享宝马为宝马1系轿车，颜色为蓝色，排量为1.5T自行车——共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等。汽车是高端产品，保养要求高。首先，汽车共享是共享经济中的新生事物。EVcard已经被宝马租赁了很长时间。之前是华晨宝马的承诺，后来加了宝马I3。当然i3更贵。
沈阳共享汽车为什么都是宝马？这种共享方式能玩起来么？
8月10日，沈阳北二路边，首批全新共享汽车亮相，与我国其他地域不同的是，沈阳的居然是宝马车，这让全国各地的小伙伴们羡慕不已。据了解，首批共享宝马都是宝马1系轿车，颜色为蓝色，排量是1.5T。目前，首批共享宝马正处于路测调试阶段，下周将驶上沈阳街头。届时，共享宝马将覆盖沈阳市各大主要区域，在桃仙机场沈阳站中街太原街万象城大学城以及各大CBD商圈等地都可以体验。
首先，共享汽车是共享经济里面的新兴事物。沈阳共享汽车选用宝马品牌既可以为大家带来新鲜感，还圆上许多没车族的宝马梦，也是方便打开市场的考虑吧！其次，与我国其他已经拥有共享汽车的地域不同的是，沈阳冬季比较寒冷，不适用普通的电动共享汽车。该宝马汽车以汽油为主要能源，比较适合在沈阳冬季寒冷的天气里使用。再次，相较于其他共享产品共享单车共享充电宝共享雨伞共享篮球等，汽车属于高端产品，在维护和保养方面的要求比较高。
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威奇瑞北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。
特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。
为什么说3系才是宝马的精华5系明明也很不错？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多二手车买卖，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。提到宝马，很多人首先想到的是运动操控这两个标签，宝马被定义为运动型豪华品牌。在与奔驰和奥迪的较量中，宝马也因为更加运动的表现，更受年轻消费者的青睐。
操控一直是宝马家的看家本领，全系防爆胎后驱这些热点是宝马迷最津津乐道的。先来说说5系，5系虽然不像3系那样轻巧灵动，但是5系在运动方面的特质依然不容小觑，同级别的轿车中也很难有谁与之对抗，相比3系，5系更加偏豪华商务感，大气沉稳，更加的高档，空间更大更舒适，当然车价比3系贵不少。所以说5系是比3系更高一级的产品，无论从外观内饰发动机都比3系优秀。
不仅仅是车身尺寸的原因，像这种不同定位的产品，它们的做工用料，配置水平，驾驶感受都是有明显的区别的，最直观的感受就说隔音，5系的定位更高，用料更好，整体的隔音降噪水平就比3系好很多，特别是高速的静谧性。5系的定位毕竟已经算是商务级别的产品了，虽然很多消费者选择5系也是作为家用，但是这款车的乘坐舒适性的确算是目前比较优秀的了，对比3系来说，在腿部空间都够用的基础上，横向空间要更宽，那么乘坐的舒适性就是一个很大的提升了，而且更大的尺寸就需要更高的成本。
而最能体现宝马品牌运动属性的车型就是宝马3系。一辆追求极致驾驶乐趣的车，也是很多人心目中最完美的宝马。虽然车身尺寸很小，但得益于非常均衡的前后配重，创造了一流的驾驶体验。加上价格，也在普通人能接受的范围内。所以宝马3系甚至比宝马7系更有代表性。3系更能体现宝马一直引以为傲的操控，独特的限量版车型帮助宝马大幅提升了品牌形象，树立了以运动为核心的品牌精神。
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