首先，摩拜单车是按小时收费的。旧自行车半小时一元，新自行车半小时五毛钱。不是摩拜单车不能进小区，是所有的自行车共享都不能进小区。比如ofo和摩拜单车的出现，大大缓解了一线城市的交通。众所周知，很多城市政府都做过城市骑行，只有北上广深等一线城市没有。
摩拜单车为什么不能进小区？
不是摩拜单车不能进小区，是所有共享单车不能进小区。这里有如下两种原因：第一，进入小区的车辆使用率下降，对于运营公司来说，骑车费用是现在唯一获得利润的来源，如果单车使用率下降那么维持一定时间内单位面积可供出行的单车就要增加导致成本增加。第二，就是小区安全范畴，现在大部分小区都是封闭小区，虽然国家倡导开放式小区，但是现在只有老旧小区才会开放，但是也有进一步封闭的，
如果共享单车进入小区，那么小区治安，卫生，绿化会带来很大的维护困难导致物业成本增高。当然这两个原因和你提到的猎人这个群体关系不大，但是我有理由怀疑共享单车猎人就是有共享单车公司职员或者拿着他们的薪资在做事，要不哪有那么多无所事事的专门做这个？最好共享单车别进小区，共享单车是大家共享出行的，你带进小区以后会形成事实上的私占共享单车，如果放到路边想要出行的人就不会找不到。
摩拜单车投放不到半天被永安行收缴，当地投入四千万元建设自行车公共租赁服务，却不允许摩拜单车投放？
应该肯定共享模式，其次对于现在共享单车在推广铺设中出现的问题已经越来越明显，其一是大城市数量巨大，企业为占领市场大批量投放，导致路面交通严重受阻，严重影响了市民出行及行走的便利；其二是缺乏标准和规范，儿童，青少年行驶安全问题堪忧；其三是大量的铺张浪费，几家企业疯狂的背后是为了什么？个人信息安全隐患是否存在；其四就是单车的停放真的让人看了反感，本人从一开始的接受，到现在看到单车如垃圾一样的堆满地，从而变得排斥。
为何说ofo最大的敌人不是摩拜单车，而是人性？
首先这种单车租赁模式是非常值得鼓励的，至于关于人性的问题则可以从多方探讨，如ofo及摩拜单车的出现是对一线城市交通的极大缓解，众所周知，城市自行车许多城市政府都有在做，但却唯有诸如北上深这些一线城市没有。单车共享出现后之所以能够短时间就被接受和追捧就是因为这些单车出现是真正的解决了有需要的人的需求，而不是仅仅在人口并不密集的地方随意安装几个锁车桩就能够搞定的，
第二人性问题。难道你真的觉得如摩拜单车将信用积分用到了刀刃上，单车环境就会好吗？肯定不是，刑法都修订了几十年了，每年犯罪的人少过吗？远古时期没有法律的时候，人类有因为没有法律而自相残杀而灭绝吗？结果都是否定的，所以所谓人性不过是大家都为了自己而已，当有利可图的时候谁也不会做出损害自身利益的事情。又如这些出行单车，既然本身已经做了定位系统，为何做不到在单车进入小区后进行提醒呢？一旦发现单车在小区等禁地停放上锁后，立刻警告用户，这些本身就是系统的缺失，
首先，摩拜单车是按小时收费的。旧自行车半小时一元，新自行车半小时五毛钱。(以上为正常收费标准)如果你在正常行驶过程中，停止连接网络或退出APP，软件后台仍在收费，但行程中没有你运动的轨迹。至于没有收费的情况，我个人认为可能是摩拜单车做的一个活动，经常有免费骑行的活动。我曾经在假期休息的时候骑了近两个小时的摩拜单车，但是锁车之后发现是免费骑，所以活动期间不收费。
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