有了这些逻辑，就可以很容易判断一个项目是否值得投资。比如王思聪嘲讽陈欧投资的共享充电宝。首先，不是每个人都需要。很多人都是几十块钱买的，而且小巧便于携带，根本不用租。况且使用频率有限，所以是伪需求。自行车共享的利润在于押金和高频消费。2018年已经过去了三个多月，但自行车共享领域的热点事件从未落下。
现在的共享单车还有投资价值吗？为什么？
您投资之前先得了解在经济上里最容易忽略了的一个非常重要的成本，叫折旧。资产的折旧，其实就是你的使用成本，在经济上包括投资中资产和费用，大周期看是一回事儿越是高频的使用的东西，花钱自购越划算越是低频的使用的东西，越是应该使用共享共享单车公司它拥有所有的车辆，总体的使用率其实是非常低，那么它每一次的使用成本是很高的。
用户认为共享最好免费或者那至少在一个合理的低价范围这个成本是公司来承担的，再加上日晒雨淋使用不当所或者被偷盗等造成的损耗，那么这个生意是难以盈利的。为什么他使用率这么低呢？很简单，因为我想骑的时候你没有，不需要的时候单车铺了一大堆偶尔需要骑的时候，骑不骑得的上都得靠运气，要么被骑完了，要么在离自己较远的位置，这注定了它一个低频使用的东西。
你怎么评价投资共享单车的人？又如何看待共享单车的现状和将来？
大概说一下我个人对投资的一些理解，现在投资市场其实也是竞争非常激烈，如果不冒一些风险很难获得良好的收益，当一个产品推向市场时，很难坐在办公室里就能推演出项目最后具体的成功和市场接受程度。衣食住行，这是人类基本上的需求，所以共享单车也是这样一种比较重要的体现，所以哪怕就是会失败，也有很多人愿意尝试这种需求有刚性的一面，而且有些企业的打法跟我们平常接触到的企业并不一样，可以附带别的收益比如像王兴美团收购摩拜，就可以增加美团的APP点击量，在投资界并不一定只看到眼前的收益，背后存在的收益，也是要算进去的，所以收益算法并不完全相同，有不同的出发点和企业的需要。
这就是我的一些看法，至于以后的方向，就如同投资是一样的，很难一眼确定成功失败，但是正如共享单车是从大城市，人口集中的城市，像小城市二三线城市辐射一样，其实真正中国比较容易做商业推广，容易成功的城市，并不算太多，我个人认为，既然现在一些小城市推广并不顺利，那么以后可能会逐渐收缩战试向重点地区重新进行排序。
为什么国内投资家宁愿投资浪费社会资源的共享单车，也不做基础研究的投资？
先不论题目的说法是否偏激，1，资本是逐利的。讲情怀投资的人有，但只是少数不是常态，而且本质上也是基于自身承受能力强的长期逐利行为。2，在国内的大环境下，创业的风口下，不只是只有资源整合类的互联网项目，还有很多高科技的医药的和消费升级的项目。只是单车，外卖之类的生活类项目比较火更为大众熟知。3，高科技的和医药类的项目，技术壁垒高，需要团队有扎实的基础知识和研发能力，时间周期更长。
共享单车不盈利，为什么还有那么多的大公司往里面投钱？
谢谢邀请。作为投资人，并且在2017年参与过一个机构的单车项目投资，我从2个方面来回答：共享单车的盈利在于押金和高频次消费。OFO和摩拜是共享单车的巨头，分别是阿里系和腾讯系，两家公司在同一个赛场上，好比当年的滴滴和快的，正是这样的一种竞争关系。在市场教育上，几乎人人在使用，频次非常高，充值返现的积分，吸纳的押金，这是巨大的资金池机会。
毫不夸张的说，一个公司能有这么庞大的现金池，赚钱是附带的，但规则下的市场份额才是他们不断引入巨头平台的原因。共享单车已经成为超级APP的辅助推广工具，成为消费者的新习惯。这个道理很好理解。以支付宝为例的超级APP，可以说是对用户使用习惯的深度挖掘。支付宝里的芝麻信用分可以免押金；在高德地图上，可以同时使用两辆自行车，数据已经打通；可以直接扫码在微信上骑行。
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