有人说，自行车共享墓地有成堆的自行车，看起来很糟糕。首先，我不同意禁止自行车共享。自行车共享(经济)的出现改变了我们传统的日常出行方式。免费搭车、快车、自行车共享、电动车和汽车的出现让我们的出行更加方便快捷，所以我认为不应该禁止自行车共享。我不知道旅顺的情况。其实开发区有很多自行车共享，主要是摩拜单车。
共享单车这样了为什么没人管？
共享单车为了人们生活方便而产生，由于它的便利，受到越来越多的人喜欢，尤其城市年轻人的喜爱，但是现在反而适得其反，比如妨碍城市的交通，影响城市的形象等等。据悉，在17年6月前，杭州城管在主城区范围内暂扣的违规共享单车数量已超过2万余辆，多数单车公司对这些车辆的处置问题仍无回应，那么造成这样的原因到底是什么呢？首先就是部分用户的素质问题，思想上没有重视起来，行为上更是随心所欲。
本来是长久利民的好事，但有些用户享受过后便丢弃一旁，不管不顾，更有甚者还偷偷贪图小便宜，把共享单车作为自已的私人财产，其次是企业没有尽到管理责任，没有完善的配套管理，不能只是把共享单车投放到市场后便不再理会，任其发展，那么这和父母只生孩子不养孩子有什么区别，这样肯定是不能长久的。最后其实也有我们自已的原因，因为虽然有时候看到别人那样乱停乱放，但是我们并没有及时制止，助其改正，
大连为什么共享单车特别少？
好多原因吧。个人看法，1.大连地形不适合自行车，哪怕是电动车也不适合，坡太多，骑起来太累，我就是大连人，还是个骑行爱好者，山马党，我们都嫌坡多，别说骑共享单车的人了，共享单车因为功能需要，可要比我们的车沉很多，很费力的。2.道路不好，大连我知道的就我们开发区这有绿道，其它地方可能也有非机动车道，但是和机动车道不隔离的，这样的非机动车道更多的是被当停车场用了，我想很多人都会深有体会，
3.受限于地形，大连很多道路很难拓宽，甚至很多地方只能用高架来解决问题，东联，振连都是例子，在起高架之前，以前的非机动车道早就被改成机动车道了，没路给你骑。4.天气原因，大连一年挂两场风，一场半年，半年南风，半年北风，当然，这有点夸张，但是大连风真的挺多的，顶风骑过车的人都能理解，而且冬天冷，自行车不是出行的好选择，
5.大连的公交系统比较发达，相对价格还可以，绝大部分公交都是一块钱，用公交卡有的线路还能便宜，所以对于大连人而言，公交出行也是个不错的选择。6.这可能不该算是单独的一点，也是地形地势的原因吧，因为这个，所以大连城市给人感觉有点挤，没有太多的空地方给你摆放那么多自行车，自己骑也没地方停，旅顺我不知道，其实开发区是有不少共享单车的，以摩拜单车为主。
共享单车为什么会“死掉”？
我国是自行车大国，发展历史悠久，可以无论是是懂事的孩子，还是能够自理的老人，都会骑自行车，在过去相当长的一段时间内，自行车是家家必备人、人出行的便利又环保的交通工具，随着交通工具的进一步发展，汽车摩托车制造业的日新月异，自行车相对处于萎靡状态，共享单车是一种新型的交通工具，租赁业务，也就是说自行车租赁业务，它主要依靠载体为自行车，这种自行车充分的利用城市应快速的经济发展，而带来的自行车出行萎靡提高公共道路通过率。
2017年5月10日，自行车共享专业委员会成立大会在上海召开，宣布中国自行车协会自行车共享专业委员会成立。2017年8月3日，交通运输部等十部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这一政策明确规范停车地点，推广电子围栏等。自行车共享平台的推出应提高线上线下服务能力。同年11月6日，中国通信行业协会发布《团体标准，基于物联网贡献的自行车应用系统通用技术要求》。同年10月，自行车共享入选2017年“民生热包”。同年12月，ofo率先取消免费月卡，月卡价格也调整为每月20元。2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo共享单车共同宣布达成战略合作，支持北京一卡通的ofo智能锁。同年5月，摩拜单车宣布，即日起。
文章TAG：共享单车为什么没人管 单车 共享 没人管 大连
