你的问题太尖锐了。首先，为什么说大众是神车？大众一直是德系车的代表，也是中国最贴近普通大众的汽车品牌。第二个问题，为什么公共安全不高。虽然是网友的玩笑话，但足以证明高尔夫在大众品牌中的神车地位。以前人们对大众的印象都是厚重耐撞的形象，尤其是这几年德系车和日系车的碰撞，大部分都是德系车胜利的结果。
为什么说大众车是神车？
你这个问题问的太尖锐了，首先为什么说大众是神车。大众自从进入2010年前后，无论是一汽大众还是上汽大众，都大面积使用了TSI DSG也就是涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器的黄金动力组合，并且使用了一系列新技术，正是这些新技术的应用，实现了低油耗，高性能，稳驾控，精做工的印象，在国内收获了一大批崇拜者，但是各型车随着大面积的使用，出现了在国内水土不服的情况，出现了一系列表现不成熟的故障。
所以在国内就是一边是居高不下的销量，而另一边是居高不下的故障率，这种奇怪的现象仅发生在大众汽车上，而其它品牌多数都是要么销量高故障率低，要么故障率高销量低，而大众却出现了双双居高的现象，所以人们称其为神车！第二个问题，为什么说大众安全性不高，大众一直是德系车的代表，也是在国内与普通大众最接近的汽车品牌。
以往给人的印象都是大众以厚实耐撞的形象展现出来，特别是前些年，在德系车与日系车的碰撞中多数都是以德系胜出为结果，所以在人们的印象里大众相比日系更安全。这种观点的转折出现在2019年，中保研的两次大众某观L和某特的25%偏置碰撞彻底打破了人们固有的大众更安全的印象，在这两次碰撞中不仅表现不佳，输给了日系还输给了欧版和美版的同门兄弟，所以最近都说大众的安全性不高，甚至还不如日系韩系等车系。
为什么说高尔夫是“神车”？
都说大众其实只有两款车，一款高尔夫，一款辉腾，高尔夫加个屁股叫迈腾，压扁了叫尚酷，加高了叫途观。虽然是网友的玩笑话，但是也足以证明高尔夫在大众品牌里的神车地位，高尔夫在欧洲以及大陆市场备受欢迎，就是因为它性能卓越，号称小钢炮，同时进口高尔夫也是唯一百万级以下车型中零百加速在5秒以内的超级性能车型，虽然福特福克斯也很经典，但是进口福克斯零百加速还是超出了5秒。
高尔夫自1974年问世以来，一直受到消费者喜爱，其他品牌很多经典车型从未像高尔夫如此受欢迎，其他品牌包括大众自己品牌内部车型就经常更新换代甚至直接换代替车型，唯独没有一款车型能够代替高尔夫的，这也让高尔夫成为全世界目前累计销售车型最多的车型。马克扎克伯格作为脸书创始人，全球富豪榜排名前十的超级富豪，他最挚爱的车型就是高尔夫，他买了很多不同版本车型的高尔夫，
像扎克伯格这样的超级高尔夫迷全球还有很多。很多人不惜花重金改造高尔夫，在这些人的追捧下，高尔夫已经成为了一种汽车文化，所以在文化的加持下高尔夫就形成了大家口中的神车。去过欧洲的人都会发现，尤其是德国及周边国家，这些国家里最畅销的除了本国品牌汽车，就属大众高尔夫和奔驰斯玛特最为畅销，因为欧洲人都喜欢车身较小的车型，斯玛特用来平时代步，高尔夫车身虽小但是车内空间其实并不小，所以很多欧洲人都会把高尔夫当做旅行车来驾驶，这也是为什么大众频频推出旅行版高尔夫的原因，
美国大街很少有大众车，反而是丰田本田到处跑，甚至还有现代起亚。为什么？
当我第一次知道美国有很多日系车和韩系车的时候，我也有这种疑问。但我不明白的是，为什么大众车那么少，而美国车那么便宜，油价那么低，收入那么高，应该到处都是豪车。为什么会有这么多“民用车”？带着这个问题，我查阅了一些资料，慢慢了解了这个现象。美国人虽然购买力很强，但并不像我们想的那样“为所欲为”。他们赚钱很多，但是服务的消费很贵，就是人工和修车都很贵。这就是为什么很多美国人看起来什么都会——找别人做太贵了，有空不如自己学着做。
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