而现在，吉利真的已经这么做了，据悉，吉利正在开始收购行动。大概在两个多月前，就传出来了吉利打算收购戴姆勒，也就是奔驰的母公司的股份的消息，当时，戴姆勒拒绝了吉利的提议，但并不排斥吉利收购股份，而是建议吉利从二级市场上来买入戴姆勒公司的股票。
吉利汽车为什么总收购其他汽车公司？
感谢邀请。前一段时间爆出吉利收购沃尔沃的8.2%股份，今天又爆出李书福本人收购奔驰近10%的股份。这样的话，吉利收购了包括莲花，沃尔沃，奔驰等等八个品牌。为什么吉利一下收购那么多品牌股份呢？首先看上面图片，2017年吉利的销量，国产车的阵营里面，是非常可观的。说明了，吉利确实想把国产车做好，在营销造势方面，更是有自己独到的方法。
刚刚过去的17年，领克01的上市在汽车界关注度是非常高的，可以说是网红车型。然后上市的几个月销量还是不错的。其中最主要的一个原因就是领克零01以沃尔沃为背书造出了一款新车型。同样包括今天的新闻，收购奔驰的股份。老杨个人觉得都是想造势营销，扩大自己的知名度。而且奔驰作为豪华汽车第一阵营的代表性品牌，能为吉利汽车豪华感方面带给消费者不一样的感受。
吉利汽车公司真的收购了沃尔沃汽车了吗？
吉利收购沃尔沃在当时最大的阻力不是福特也不是钱，而是来自国内相关企业和某些部门。因为吉利毕竟是民企，很多国企的人担心一旦收购成功，那之前国企的失败收购就会成大笑话。而有关部门又担心资本外流。即使李书福的爱人姓彭（你懂得）但阻力并没有因此减小。最终，吉利只能把收购变成境外投资，也就是沃尔沃是吉利的，但不是中国的。
吉利收购了沃尔沃以后，两者优势可以互补吗？
吉利收购了沃尔沃以后，两者优势，可以互补吗？吉利收购沃尔沃之后，其实可以提供给沃尔沃的优势只有一样，那就是庞大的资金流；而沃尔沃提供给吉利的则是相对成熟的技术，相比较之下沃尔沃提供给吉利的好处更多，但吉利提供得资金流也同样重要，或许双方的优势是不对等的，但却是各取所需，从战略角度上看也算是优势互补吧！吉利真正的转折就在于其收购了沃尔沃，收购沃尔沃前后的吉利完全是两种态势，在2010年随着吉利在收购计划书上勾勒完最后一笔，沃尔沃告别福特而投入吉利的怀抱；而随着沃尔沃的到来，吉利发生了惊天动地的变化，在沃尔沃到来之前，吉利的设计部门只有区区不到20人，而随着沃尔沃到来后的几年里，吉利的设计部门人数达到了惊人的600 ，没出这就是沃尔沃对吉利提供的好处，而随着最美自主车吉利博瑞、博越、帝豪GL、远景的诞生，沃尔沃很成功的将吉利推到了自主车老大的宝座上，若没沃尔沃吉利做不到！知道吉利为什么要收购沃尔沃、以及推出领克品牌么？收购了沃尔沃使得吉利获得了技术上的支持，并得到了进攻高端车市场的砝码；而与沃尔沃联合研发的CMA平台成功孕育出了自主豪牌领克，领克出现的意义在于吉利已经瞄准中端市场；而主品牌吉利则是要主攻低端车市场；这样一来吉利、领克、沃尔沃成功的覆盖了低、中、高端汽车市场，完成了颇具战略性的闭环，所以吉利收购沃尔沃的目的并非之前朋友们分析的那么简单；吉利的野心绝对是不小，甭管销量如何，它现在的发展思路都及其清晰、也颇具攻击性；多点发炮，全面性的开花结果，吉利的战略布局很清晰，但能否成功则需要看以后的实际表现了！简单点说就是吉利迎娶了沃尔沃汽车获得了质的改变；亮点就是吉利提供了极其强大的资金流优势、沃尔沃提供了技术优势，双方优势组合成了CMA平台，CMA平台的诞生的好处在表面上看只是孕育了领克，而本质上则是国外技术的技术很巧妙的实现了本土化，很顺其自然的拿到了沃尔沃的技术，所以在战略角度上看CMA平台的诞生对吉利来说意义非凡，也使得吉利具备了在未来与洋品牌一较高低的最起码的基础，当然战略的成功并不一定就会取得实际的胜利，但终究有希望！所以吉利收购了沃尔沃之后，双方的优势是可以互补的，吉利出钱、沃尔沃出技术；当然这种优势互补略显原始、粗陋，但这依然是双方的优势互补，实际上吉利能给沃尔沃提供的也仅仅是强悍的资金流，就等于给沃尔沃注入新鲜血液了；因为没有资金流，甭管沃尔沃技术多高明，同样玩不转！。
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