刚才在入坑，如果预算有限，建议先从入门级的山地车或者公路车入手。等你真正爱上它，对骑行有了更深入的了解之后，你可以更进一步，买一辆相对高级的自行车。只是人骑的西山东山。因为太原的公共自行车，坡大，在这里没有普及，烧光了风投，太原的公共自行车倒闭了。政府每年补贴5000万英镑。有人洗车，有人修车，还有人打电话把车从多的地方带到少的地方。太原的自行车一小时免费，第二小时免费一三个小时，24小时不还车两块就滚到66了。但是，如果你在一个小时内还车，它仍然可以免费再骑一次。这不摆好给大家用，借，祭奠自行车。现在涉及占道经营，城管还没介入。这也涉及到一个公平的问题。那我为什么不能在马路上摆摊，随便说说停车的事？我刚把车停在一辆车旁边，风大的自行车就倒了。刮花别人车的人赔了钱，或者停下自行车的人赔了钱。太原的公共自行车，他们手机上能看到的，好像没有app。最后太原好像很酷的单车骑行，没有摩拜单车。
新人入坑自行车，有哪些性价比好的自行车推荐？
刚刚入坑，且预算有限的话，建议从入门级山地车或公路车入手，待真正爱上，并对自行车运动有较为深入的了解之后，再一步到位，购置一辆相对高级的自行车。品牌方面，初学者建议选择捷安特美利达喜德盛UCC几个品牌。选山地车还是公路车？首先说说山地车，虽然山地车的最初用途是用来进行越野骑行，但现在很多入门级山地车的定位是以休闲娱乐，并兼顾长途骑行为主的，一般来讲，3000元以下的山地车，基本不能用来进行越野，而能够进行越野的山地车，价格一般在3000元以上。
如果你的骑行目的是休闲通勤长途骑行，要求一定的舒适性，并兼顾越野，则可以选择不同价位的山地车。而公路车，所针对的路面是柏油马路，骑行目的以速度为主也有公路越野，但在国内很小众，所以不过多介绍，相对山地车来说，在城市道路上能够骑得更轻松更快速，但舒适性会较山地车稍逊。此外，公路车同级别配置会比山地车更高一些。
选哪些品牌型号？对于出学者来说，来自台湾地区的捷安特美利达和大陆自主品牌喜德盛UCC是入门的首选。捷安特和美利达的口碑就不用多说了，喜德盛和UCC近年来的入门级车型在性价比方面确实比较出色。山地车方面，题主可以了解一下捷安特的ATX660美利达公爵500喜德盛逐日6001500-2000元级别捷安特ATX777美利达公爵6002000-3000元捷安特XTC800美利达挑战者300喜德盛传奇500UCC德曼特2.03000-3500元级别，可以进行中低强度的越野。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车把车从多的地方用汽车拉到少的地方 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是圈钱而不是赚钱！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能用多久？我的结论是平均34小时，是最高极限。结论是上班族只在早晚上下班的时候使用自行车，不同单位的通勤时间差不多，所以自行车被重复使用的几率大多是两次。也就是说，每辆自行车在一天的通勤时间内只使用4次，即使在非通勤时间偶尔使用，也仍然没有超过一天8次的平均限制。
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