或者有什么要补充的？大家一起讨论一下吧。三代多用途空对地飞机，歼11、歼16、歼15都出自苏-30系列，苏-35是多用途战斗机，歼20、歼31是第五代隐身战斗机，空中精英，国之重器。按照这个定义，目前国内有空客系列在飞。
中国的五代机目前只有J-20一架，J-31不仅没有获得军方立项而且还只有验证机。J-20怎么样？一般决定飞机的性能就两个航电和机动性。而五代机的性能低可探测性在这个基础上也就是加上低可探测性。除去航电不清楚以外，J-20的性能还是不错的，整体设计特点侧重于超音速性能，就目前来看结果还是不错的，还是卓有成效的。
机动性我们知道飞机的机动性和稳定性是一对矛盾的设计方向，想要提高飞机的机动性，那么飞机的稳定性必定是冲突的。其实矛盾在机动能力中也是存在的，比如超音速和低/亚音速性能就是在一定程度上就是对立的。我们单从翼型设计上看的话，强调飞机的低/亚音速性能，那么飞机的翼型一定是展弦比较大，后掠角较小的设计方案。如果飞机强调超音速性能的话，那么飞机一定是展弦比较大，后掠角较小的方案设计。
单指翼型的话所以一般情况下，飞机是不能够兼顾优良的低/亚音速能力和超音速能力的，如果限制条件放到气动设计，那么这就是绝对的，除了变后掠翼。所以一般的战机会因为未来使用用途的侧重，而强调部分性能，J-20就是强调超音速性能的。J-20的气动外形大致上看就是远距鸭翼 三角翼，大长细比机身一般情况下，实现超巡的难点有三个1. 超音速波阻。
2. 超音速配平阻力。 3.发动机。超音速波阻是飞机在跨音速阶段突增的阻力，是构成飞机超音速升阻特性的重要组成部分。J-20通过三角翼和大长细比机身，在一定程度上减小了超音速波阻。超音速配平阻力，配平阻力就是飞机气动装置为了实现俯仰配平进行偏转时所造成的阻力。超音速阶段下，配平阻力就是一个不可忽视的问题。
但是远距鸭翼在一定程度上要比平尾更适合超音速配平。这样来看，J-20的超音速性能应该是比较强的，超巡应该也没什么问题。不过J-20的亚音速机动能力应该是比较一般的，甚至可能是较差的仅仅是我的猜测，因为三角翼的特性就是亚音速下会有较大的诱导阻力，这不利于亚音速升阻比，而升阻比对于飞机的机动能力是十分重要的低可探测性J-20的低可探测性是有些瑕疵的，鸭翼和腹鳍的确会对正向/侧向RCS造成一定的影响，上世纪90年代，NASA委托波音做的研究。
最后一行已经写的很明显了国内也有论文指出，鸭翼偏转造成的镜面回波会对正向RCS造成较大影响。不过J-20的隐身能力虽然有些瑕疵，但比起四代机肯定是要强很多的，而且针对这些瑕疵，设计师应该也有很多解决的方法，能够在一定程度上弥补。我个人认为J-20的性能还是不错的，总体来讲特色分明，优势突出，对四代机会形成明显的代差优势。
中国空军有哪些型号战机，各自优势是什么？
老旧不详表，以现役的歼轰一七，飞豹一11，飞机多用于对地对舰的攻击和轰炸，歼10，歼一10ABc，为我级换代型。。为多用途制空对地的三代机，歼一11，歼一16，歼一15均出自苏30系列，，为制空多用途及舰载机，，苏35为多用途战机，，歼20，歼一31为第五代隐身战机，是空中精锐，民族重器，。多用于突袭敌方重要设施军工重地，，再上歼一16及其它机种，狂轰烂炸，，，，。
中国现役空军主力有哪些？
中国人民解放军空军成立于1949年11月11日。经过70年的发展，已经发展成为由航空兵地空导弹部队高射炮兵、雷达空降兵、电子对抗气象等兵种、战斗机、轰炸机运输机等多种飞机组成的现代化空军，也是世界上举足轻重的空军。战斗机歼20战斗机歼20战斗机是中国第五代重型隐身战斗机的代表作。
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