也许10年后，快递行业将不再是竞争态势，而是三足鼎立。阿里顺丰邮届时将是快递行业的三足鼎立。对于每一家快递公司来说，客户数据都至关重要，可以说是一种战略资源。届时，快递行业将迎来大变革，四通一达有可能合并成一个超级快递集团。王微之所以不给马云面子，和菜鸟正面交锋，其核心就是利益。
马云入股圆通申通中通，快递格局会发生什么变化？
阿里早在几年前就已经进军快递领域，最早是控股汇通，而后更名百世汇通。但是汇通在快递领域的地位排不进前五，长期被顺丰邮政圆通申通中通韵达这几大巨头所压制。所以仅凭汇通难以满足阿里对快递领域所构想的宏伟蓝图。在经过多年打造快递信息查询及在线收发平台之后，阿里终于大刀阔斧的冲向快递行业中的核心品牌。
如果圆通申通中通都成功拿下股份，并且未来有望逐步成为大股东的话，那么四通一达当中的四通等于全部归于阿里旗下。如此基础之上再与菜鸟裹裹这样的权重在线快递平台进一步整合，未来会具备独自对抗顺丰和邮政的实力。四通一达当中孤军奋战的韵达如果想在快递业务当中具备更强的竞争力，恐怕迟早也得和阿里合作。那么届时快递业将迎来巨变，四通一达合并成一家超级快递集团都是有可能的。
这样不仅可以减少站点和员工的投入量，而且能够保证效率同步，同时便于管理，业务量却不会因此减少，属于一举多得。或许10年之后，快递业将不再是群雄逐鹿的局面，而是三足鼎立，阿里顺丰邮政届时会是快递行业的三根台柱。然而阿里握有网商和线上快递信息整合平台两个法宝，一旦阿里也推出一个类似顺丰这样的既正规又高端快递业务，只要叠加一些网商寄快递的优惠力度，那么对顺丰的冲击会非常大。
有绝对的影响 京东顺丰算第一阶梯 ，通达系第二阶梯，邮政第三。申通改革直接牵动第二阶梯整体改革，不跟就掉队，市场就是这么残酷。顺丰几乎可以做到全国快，京东能做到部分城市快。通达系速度有了进步，服务还是原地踏步。这是马云不能接受的，不是自己的，可以希望别人怎么做但不能命令别人怎么做。做个大胆的猜测以后通达系会全面涨价但肯定比京东顺丰便宜，速度服务会提升但期望不大，毕竟体量在那摆着，京东顺丰有那体量也顾及不暇。
今天看到一个新闻，马云要造火箭送快递了，大家认为可行吗？
怎么不行？阿里巴巴能够有今天的辉煌，是跟马云及他的团队智慧超群意志笃定不畏险阻作风务实的特质分不开的。他们不仅经济上有实力，技术力量运作模式管理经验等方面也居于世界一流，更因为他们能够打破常规思维，有服务国家和人民的满腔热忱(不要喷人家挣钱，今天的中国人谁都在想着挣钱，他们也没有挣昧良心的钱)，实力和优势都在哪里，这是其一。
其二，国家政策鼓励军民融合发展。中国民营经济发展到今天，在国民经济总体中占比超过了60%，如此庞大的民营经济体量，在国家建设中发挥着积极而显见的作用。我们再看看发达的西方国家，他们的私营经济早就涉足民生军工高新技术领域的研发和建设，规模宏大，成效显著，比如去年发射世界上运载能力最强的超级火箭——猎鹰重型的美国私人宇航公司SpceX。
中国民营经济同样迎来了时代发展的春天。其三，中国快递行业发展迅猛，市场巨大，五大快递优质企业间的激烈竞争，无疑在为巨量消费群体提供方便的同时，也给消费者提供了价格上的实惠。如今电商巨头马云要进入快递行业，也无疑会进一步刺激当前的竞争，我们更不希望哪个行业出现寡业垄断吧！何况，马云的阿里巴巴给了今天的人们全所未有的体验和便捷。
顺丰王卫为什么不给马云面子，反而要和马云对着干？
因为菜鸟和顺丰的数据共享问题，双方一度暂停合作。但双方很快达成妥协，重新合作。不过，这份暂定的妥协协议有效期只到今年6月30日，今天是6月29日，只剩一天了。未来双方如何安排，还有待公布。王微之所以不给马云面子，和菜鸟正面交锋，其核心就是利益。对于快递行业来说，现在格局已经基本确定，最大的利益之争不是一个或几个客户，而是数据——这既包括商家的信息，也包括消费者的信息。
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