/一小部分靠谱，一小部分不靠谱，大部分都靠谱，但是车成本高。/新能源电动车大致可以分为三类。想知道电动车是否靠谱，可以通过两点来判断。即使电动车可靠，也有办法实现低成本，但目前并不适合所有人。个人观点仅供参考。三款电动车的技术水平或供应商。电动车品牌在燃油车时代是有足够的市场份额还是明显的不足，有可能在做了详细的分析后选择一个不靠谱的车但是成本高的电车，看看三款电动车的档次。
电动汽车怎么样，值得买吗？
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标当时还不用排队，申了就有。车买得早，当时还是京N蓝牌。这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。
截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元 /度的公共桩。
夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队坏桩单收停车费充电中断油车占位旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。
3.家里有油车可以应急。有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战而且更严峻。
但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强油耗低油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。
新能源电动汽车可靠吗？
/小部分可靠小部分不可靠大部分可靠但用车成本高/新能源电动汽车大致可以分为三类，想要了解一台电动汽车是否可靠可以通过两点判断电动汽车三电技术水平或供应商该电动汽车品牌在燃油车时代是否有足够的市场占有率或有明显不足搞清楚这两点不至于选择到不可靠的汽车但仍有可能选择到高成本的电车，细化之后看一看三电的等级。
所谓“三电”是指电池电机电控系统的电池，按技术排名为比亚迪当代安培科技有限公司郭萱锂电福能电池。它的市场占有率是前两名，可靠性基本还不错。但包装阶段与智能温控系统仍有一定差距。行业内电机的级别差异基本很小。除了少数品牌使用自产电机外，其他车企大多使用金靖远洋电驱或部分二线合资品牌，类型以永磁同步电机为主。除了部分劣质品牌会因涉水导致故障外，大部分车型都是免维护、免维护的，只需要定期进行安全检查。每个家庭都有自己的特点，控制系统出现问题的品牌确实有但很少。大部分都是PPT互联网汽车或者一些看似高端的进口车。如果三家供应商都用知名品牌，可以保证不会有问题，因为三大产品都有保障，其他问题无非是任何能源型号都会出现的概率性故障。没有哪个品牌能保证绝对没有问题。
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