谢谢你的邀请。的确，摩拜单车和ofo已经悄然开始收割用户，对骑行收费。现在除了哈罗单车，2元包月的可能性不大。现在，人们普遍认为黄啸的赛车令人担忧。摩拜单车找到了美团的靠山，哈罗逆袭成功后将继续领跑。突然有一天，我被一个有钱人家吸引，去了一个人家的家里，然后换了一个用了很久的名字。
ofo摩拜哈罗现在怎么样？摩拜被美团收购后，目前共享单车市场格局是什么样的？
创新观察者一刘认为，目前共享单车的行业格局扑朔迷离，说三足鼎立，恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号，艾媒咨询发布了2018年上半年中国共享单车行业监测报告。报告显示，2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降，但热度不减。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。3月初，小黄车获得阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
3月13日，哈罗单车率先在全国推行信用免押模式，随后摩拜和小黄车都跟进。4月3日，美团27亿美元全资收购摩拜单车，管理团队留任，但25天后原CEO王晓峰离职，创始人胡玮炜出任CEO。5月，由于资金紧张，小黄车开始发动员工售卖车身广告，企图从B端寻找大规模变现的可能和途径。6月1日，永安行公告披露，哈罗单车获得蚂蚁金服领投，苏创投建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。
6月初，众多媒体曝出小黄车资金链紧张，总部开始大规模裁员，高管变动，COO张严琪离职的新消息，但小黄车予以否认。6月17日，小黄车宣布，b2b营收突破1亿，全国百城盈利。但这点收入与其承担的债务来说是杯水车薪。以上事件，或许揭示了共享单车行业格局的变动。但艾媒咨询的报告显示，共享单车行业，小黄车和摩拜的两强格局稳定，不过这是基于5月份的行业数据作出的判断。
艾媒咨询的数据显示，5月份的时候，小黄车的月活是2937.7万，摩拜单车是2526.6万，哈罗单车只有529.1万，哈罗单车与前两者差距悬殊。但两个月之后，哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时称，现在哈罗单车日订单量接近2400万，已居共享单车行业首位。不仅如此，阿里巴巴学术委员会主席，湖畔大学教育长曾鸣在上课时更是透露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和小黄车的总和。
另据哈罗单车给第一财经的数据，他们是在6月27日傍晚的时候，日订单数量突破2400万的。正因为如此，共享单车的行业格局，才显得扑朔迷离，难以判断。5月份的时候，哈罗单车月活还只是小黄车的一个零头，但两个月之后，哈罗单车的订单量已经超过2400万，并且超过前两者的总和，那这个月活起码超过3000万。也就是说在这两个月当中，哈罗单车实现了爆发性的增长，从500万到3000万，这是一个令人难以置信的跨越。
共享单车的行业格局，两个月之前还是两位老大哥带着一个跟班小弟，两个月之后，两位老大哥都变成小弟了。如果哈罗单车公布的数据属实，现在说共享单车三足鼎立，都站不住脚了。因为老大是老二和老三的订单之和，完全已经居于行业主导地位了。现在一个普遍的认识是，小黄车堪忧，摩拜已经找到了美团这个靠山，哈罗逆袭成功之后将继续领跑。
如果摩拜和ofo倒闭了，自行车该怎么处理？
在未饱和的市场环境中，一切的衍变都是背后利益群体的角逐，随着互联网创业进入深水区，越来越多的创业者创业目的已发生偏移，投机行为盛行。大多数初创企业希望达到一定规模后被收购。无论ofo还是膜拜单车，均无法短时间占领全部市场。这个市场最终只有12家活得很好。膜拜单车成本在3000元他们的宣传，专业人士估计实际成本在1000左右。
仅在深圳投放3万辆的成本就是3000万，这还没算其他运营成本。Ofo虽然单车成本很便宜，但是因为自身的运营策略和方法，在校园市场可以以很低的成本进行。但随着空间的增大，其运营成本呈几何级数增长。这一点已经有人分析过了。所以它的后期运营成本可能会比礼拜高。既然这个市场空间这么大，而很多投资机构又无法进入ofo膜拜的有限目标，那就只能通过曲线来分享这个利益蛋糕。
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