现在的汽车维修技术越来越先进，汽车维修人员需要不断学习才能跟上步伐。再加上网上的伪师傅越来越多，导致车主和修理厂的直接关系僵持不下。没有足够的信任，车更难修。越来越多的汽车维修工开始逃离这个行业。或许，如今的国内汽车后市场是病态的，技术不被认可，技术找不到价值。不知道我们的汽车市场什么时候才能像国外一样成熟。
汽车维修这个行业怎么样？我今年21岁，想学个技术？
我是车圈小师哥，同样也是一名汽车维修工，我在2009年入行，到2018年脱坑，差不多修了十年车了，从最初的化油器点火头到后来的电喷缸内直喷混动，新能源，总之汽车技术一直不断更新，而修车也越来越难。很多外行人都以为汽修这个行业很赚钱，毕竟现在的汽车这么多，但是你问下现在还在修车的那些同行们，又有几个人靠修车赚到了钱？首先现在的新车质量越来越好，而且厂家质保越来越长，基本上一辆新车开四五年都不用怎么维修。
然后现在的网络发达，配件价钱透明，而且人工不值钱，有时候花费很长的时候找出故障，客户却只愿承担配件的价钱，现在三四线及以外的城市，一名能够独当一面的汽修师傅工资水平普遍在5000元左右，还不如送外卖送快递的，但是想要称为一名独当一面的汽修师傅，起码需要四五年甚至更长时间的沉淀。在成为师傅之前，每个月也就千把块的生活费。
然后，现在的汽车维修技术越来越先进，汽车维修人员需要不断地学习才能跟得上脚步，另外现在网上伪大师越来越多，导致车主和修理厂直接的关系十分僵持，没有足够的信任，车子更难修。汽修工需要承担很大的风险需要很高的技术积累需要不算的钻研进步，但是却拿着和付出极度不相符的工资。所以，越来越多的汽车维修工开始逃离这个行业，或许，现如今的国内汽车后市场是病态的，技术得不到认可，技术找不到价值，不知道什么时候，我们的汽车市场才能像国外一般成熟。
摩拜的商业模式差在哪里？
我不欣赏摩拜单车的商业模式。本质上是以分成的名义挂金融产品，利用用户押金和供应商付款的差价，进行走钢丝式的金融操作。不考虑这种模式的风险，自行车共享模式很容易将企业的管理责任抛给社会。企业要为包括经济安全、法律、质量、环境在内的责任付出相应的成本，这是正常企业获取社会价值的必要交换契约。
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