作为中国中部城市，武汉的地理位置和发展前景毋庸置疑。武汉虽然没有被列为一线城市，但其经济发展和目前的社会地位也算是一线城市了。它的地理位置正好在中国中部，所以很多国际物流或者航空公司都在武汉中转，而且武汉未来是中国的大欧洲，大新西兰，所以武汉的前景很好。
武汉国际物流前景怎么样？
武汉作为中国中部城市，其地理位置和发展前景都毋庸置疑，武汉虽然没有被列入一线城市，但是其经济发展以及现在的社会地位都可以算得上一线城市，其地理位置正好在中国中部，所以很多国际物流或航空客机都是在武汉中转，以后武汉就是国内一个大的欧纽，所以武汉的前景是非常好的。现在物流行业竞争非常激烈，如果你能在武汉扎下脚跟，以后应该是非常好的。
武汉与郑州,谁会成为中部物流老大？
在航空货运方面，武汉早已不是郑州的对手。从2017年全国机场生产统计公报我们可以看到，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到50.2万吨，全国排名6，增量更是高达10.1%，毫无争议的中部六省之首。而武汉天河机场货邮吞吐量仅为18.5万吨，增量仅为5.5%，全国排名第16。从增量上看，两者有越拉越大的趋势。图毫无争议的是无论是航空货运还是客运，郑州都已经完成对武汉的超越。
不但是货邮吞吐量，郑州以货代客的优势也愈发凸显出来，2017年的旅客吞吐量达到2429.9万人次，增量高达17%，全国排名第12。相继完成了对武汉和长沙的超越。即便顺丰入住湖北，也是落子鄂州市，这不但不会增加武汉的货邮吞吐量，还会有不小的影响，武汉的货很大可能通过陆路系统运到鄂州进行中转。图郑州未来的目标时航空大都市，是国家中心城市，而不是物流的单一标签稍微了解郑州未来的发展就会知道，物流仅仅是郑州航空大都市其中的一环。
从郑州未来的发展路径来看，已经摆脱了物流中心的简单定位，更像中国的法兰克福而不是孟菲斯，国家中心城市是郑州追求的目标。图全球十大货物吞吐量机场都知道，十大机场的门槛线是211万吨，无论是航空客运还是货运，武汉都已经落后于郑州。想拉过去比登天还难。尤其是航空物流，虽然鄂州有顺丰布局，但饭是吃不饱的，鄂州不要急着成为430万吨的中国孟菲斯。先成为244万吨的路易斯维尔就很不错了，没进世界十大货运机场再来说物流中心。
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