第四，还有很多其他的搭车软件，比如51用车，天天用车，就不一一介绍了，车型也差不多。拼车软件还是有很多用户的，宣传力度也很大，覆盖了很多城市。哈顺丰可以提前预约，也可以马上开始。发布行程后，可以通过电话或通过app或小程序中的聊天框与司机确认。
现在顺风车平台相对比较少了，滴滴的话目前没有那么好用，大部分城市也没开通！我个人目前用的比较多的就是哈罗出行的顺风车了，大家一听哈罗出行，是不是觉得这不是共享单车么，实际上哈罗出行现在有共享单车，助力车，电车，出租车，快车，顺风车的。现在顺风车还是很好用的！价格比着打车便宜一半的钱，另外可以选择单独享用或者再拼车，行程内拼车拼成了价格会再降低！哈罗顺风车可以提前预约或者立即出发，发布行程后可以电话确认或者通过app或小程序内聊天框和司机确认的。
哪个平台可以预约顺风车？
目前国内还在运行的顺风车，并且规模相对较大的只有嘀嗒出行了。由于滴滴下线了顺风车，因此最近几天嘀嗒出行的下载量暴涨。在iOS平台，嘀嗒出行的排名已经上升到了旅游类第一名，而滴滴下滑到了第四名。此外，高德此前也有顺风车业务，但是在滴滴顺风车下线之际，高德也进行了暂时下线处理，官方的说法是为了保证乘客的安全，至于何时恢复没有具体时间。
所以，还想拼车做顺风车的朋友，可以换用嘀嗒出行。但是换用嘀嗒出行，就不会有类似问题出现？我觉得难说，在没有有效监管措施的情况下，哪家顺风车业务都不见得安全，能让人百分百放心。嘀嗒出行在滴滴下线顺风车业务后，也于8月27日下线了夜间2300-500的顺风车业务。可见，嘀嗒自身对顺风车业务也变得谨慎起来。
除了滴滴顺风车，还有什么可以顺路拼车的软件？
一，顺风车的模式是值得肯定的，符合共享和节约的目的。除了滴滴顺风车之外，我还用过其他的一些顺风车拼车的软件，有些还是很不错的，我给介绍一下。二，掌中出行。这个顺风车最大的好处就是司机和乘客可以竞价，议价，不像别的顺风车，平台说多钱就是多钱。主推业务也是跨城顺风车和市内顺风车。三，滴答拼车。这个拼车软件的用户量还是很多的，宣传力度也很大，覆盖的城市也很多。
主要针对上下班的顺路拼车人群。主推社交型拼车，可以一起约定顺路拼车去旅游，这个我觉得还是不错的想法。四，其他还有很多顺风车软件，比如51用车，天天用车，就不一一介绍了，模式都差不多。有些都没有发展起来，就倒在了残酷的竞争环境中。但是共享出行是有利的，可以在不增加成本的情况下，提高了交通运输能力，应该提倡顺风出行。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量，放眼全中国，这并不能算是特别多。而且除了顺风车之外，滴滴的快车专车和拼车业务，以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展，所以只是从用户需求的角度来说，滴滴下线了顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人，因为各种客观原因的限制，所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车。
包括8月份温州乐清那个可怜的女孩子，其实也算是跨城出行，结果遭遇不测。目前依旧还有顺风车的平台包括嘀嗒高德，一些地区性的平台也有这样的服务，不过运力方面，可能没有滴滴此前的那么大，毕竟底数在那摆着。顺风车其实并不能算是标准的网约车的服务范畴，准确点来说，只能算事合乘车，所以一直都处于政策监管的比较灰色地带。
通常在北上广深等一线城市可能还好。大部分城市的顺风车主，上下班还是捡一两张罚单，犯罪成本很高。但是在一些三四线城市，很多搭便车的都是原来的黑车司机，或者那些不符合网约车新政的司机转而搭便车。这种情况下，不可控因素比较大，时间比较长。所以日常出门尽量选择合规的叫车平台。更个人的建议是尽量选择服务好一点的，比如滴滴的专属专车，关于神州的第一辆车。其实选择更多。
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