从模式上看，单车共享根本不是共享经济范畴，滴滴和Airbnb都是共享模式，因为它整合了第三方资源，通过平台化形成交易，提高了社会资源的利用率。这与摩拜单车OFO非常不同。虽然我们是很多人分享的，但是我们分享的产品是平台提供的。这种模式不是共享，而是租赁。
现在沈阳满地都是共享单车，丢自行车的现象还多吗？
别人我是不知道，今年我买了两台自行车，在三个月之内全丢了，我岀门喜欢骑车，不爱坐公交，在沈阳这么些年加一起能丢了二十多台车吧，不算太多，现在没办法骑青桔上下班呢，据听说到冬天了这些共享单车公司都要收回，冬天路况不好怕岀事，真愁人冬天没车骑了，这些共享单车公司能不能不收回，你都收回去了，那需要的人咋办哪，不能因噎废食，怕出事就不投放了。
那些倒闭的共享单车，押金哪去了？
我以前也经常使用共享单车，但是很多工厂单车慢慢慢慢的就在市场上退去了，自己的经营不善或者资金方面的问题，倒闭了，目前市场上比较主流的是摩拜单车，我也经常骑行过，我感觉是市场上比较好用的，而且车辆比较多的共享单车了。那么共享单车的押金去哪里了呢？我记得以前我也用过ofo小黄车共享单车，记得是我交了98还是99元的押金，时间长了有点记不住了，记得这好像是几年前的事情了，当时武汉市的街头，小黄车的共享单车数量还是比较多的，结果突然网上就报道出小黄车要倒闭了，
我也立即下载了小黄车的APP，试着按照网上的教程申请退押金，结果一开始还找不到退押金的入口，尝试了各种办法，申请退押金，都没有成功。最后记得好像是成功办理的手续，好像是要排队，但是最后一直都没有排队成功，网上就开始报道，说很多人跑到北京的小黄车总部去办理退押金，结果也是没有退成功。时间又过去了这么久，对小黄车的这个押金早就已经不报指望了，
我相信全国还有很多人，也有这个押金没有退的，都已经不报指望了，毕竟这个钱也不是很多，很多人都懒得再去处理了。那么问题就来了，这个钱到哪里去了？押金到哪里去了？我想可能被他们公司给员工发工资了，或者是成为老板个人财产了，当然，这些都只是猜测知道这笔钱到底去哪里了？反正我只知道这个钱是要不回来了，这只小黄车的一个案例，共享单车公司倒闭的应该也不止这一家，肯定还有其他的公司。
共享单车丢车率高遭撤资、无法退还用户押金，你怎么看？
我来说点腹黑的话，角度不同，供大家参考，从模式上看，共享单车根本不算共享经济范畴，滴滴、Airbnb算共享模式，因为他通过平台化把第三方资源整合并且形成了交易，提升了社会资源的利用率。可是摩拜和OFO这类大不相同，虽然我们也是多人共享，但我们共享的产品是平台方提供的，这个模式不是共享，是租赁！关键的问题来了：既然是租赁，就应该以租赁的收益形成商业闭环，我们看到1块钱骑一次，抢红包赚钱骑一次，好友转发能来个月卡免费骑，而且大量的坏车、僵尸车存在没有有效整治，造成对社会环境和资源的影响与浪费，为什么两家企业还乐此不疲？押金的问题是一个很好的答案，
尤其是OFO这种在车辆监控、管理、骑行逻辑上存在漏洞的公司，他们的做法似乎表明整个模式甚至不是租赁，而是买卖！99元押金，车费50元左右，但和99元肯定有差距。你交了押金随便骑，说明99元买了服务，但是你要问，这99元不就是押金吗？我不能退吗？好了，现在回头看看上面的操作方法:一次一元骑行，偶尔骑行红包赚钱，朋友可以免费转发一张月卡骑行。说白了，你的后续成本极低，让你觉得是“便宜事”。你不想占这个便宜，但即便如此，还是有人会退押金，用的时候冲押金。企业开始鼓励用户充值，充值不退款。
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