为什么叫c919飞机,C919为什么叫大飞机

于是很多人开始疑惑，如果C919开始量产，那么交付日期会越来越近，那么中国为什么要一口气买300架？事实上，严格来说，919是一架干线飞机。从上面可以看出，中国自主研制的C919，无论是载客量还是其他数据，都和波音738、空客A321一样大。

C919为什么叫大飞机？

随便说说，其实严格意义上来说919是干线飞机。等同于737，738以及a319，320，a321这样类似的机型，里程在6千公里以内。不能进行越洋航行，大我觉得是针对之前的支线机型arj21来说的。国内之前也没有类似大小的，无论是意义上还是实际上，算大也没有错，从国际上说上919只能算中型机。我个人觉得，

ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？

ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高，

怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定，魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟，截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。

自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全，技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好，C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作，

波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化，勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。

C919大客机即将批量生产，为什么我国还买300架波音飞机？

中国一直都是美国波音的主要市场，在2017年11月9日，我国航空器材集团公司与美国波音公司在京签署了购买300架波音飞机的协议，其中有40架波音777系列和波音787系列、260架波音737系列飞机，该协议的总价值超过了370亿美元，我国首架C919大客机在11月10日38分在上海浦东机场起飞，而后飞行1400多公里去西安阎良。

预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，然后机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础，这种种迹象表明，C919大客机即将进行批量生产了。于是很多人开始不解，如果C919开始批量生产，那么离交付的日子会越来越近，为什么我国还要一口气买下300架的飞机呢，

中国民用航空局官网发布消息称，中国民用航空局与美国联邦航空局(FAA)签署的适航实施程序于2017年10月17日正式生效。中国的C919客机打开了全球市场的大门，这也表明了美中两国在民航领域合作的决心。因为美国波音飞机在全球市场的订单减少，一些国家开始研发新型宽体客机，美国希望与中国在民航领域进行深入合作。