它贵主要有两个原因。第一，因为特斯拉是进口车，所以税比较高。一辆特斯拉汽车要走到消费者手里，除了运输和装载成本，还要加上关税和增值税。二是成本高，性能强。喜欢特斯拉的人一定喜欢中控触摸屏。许多概念车都描绘了这种中控蓝图，但只有特斯拉实现了。特斯拉的大触摸屏让汽车不再是男人的机械玩具，而是女人的触摸屏玩具。所以我们看到特斯拉的女性车主比较多，特斯拉用女性的方式与人交流。
讲个故事，小时候老家有个泼妇，骂架特利害，远邻近舍都怕她，有一天她却栽倒在一个高中学生面前（那时的高中生是高知分子），那天不知什么原因，那妇人叉着腰，用惯用的非常难听的话骂那高中生，但那高中生不急也不气，反而搭起板凳在她面前做起作业来了，每当那妇人激情有点下降的时候还抛给她一个鼓励的微笑，气得那妇人不断地暴跳如雷骂了两个多小时，那高中生不是做作业就是朝她微笑，最后那妇人自觉上当，灰溜溜地走了，从此后她看见那高中生就绕着走，现在想起来我还是佩服那妇人的，至少，她有自知之明，而当今很多人，连这底线都没了。
特斯拉汽车为什么突然间爆发这么多问题？车子真的有质量问题吗？
看了一个报道觉得解释的有道理，说特斯拉真正的目的并不是造车，而是为了布局一个汽车智能网络包括充电庄，我们知道以后是电动车的市场，充电庄就像现在的加油站一样是必不可少的，将会布满各个城市，一旦形成以后都得依靠它构建的这个网络系统，那可远比造汽车还要挣钱，所以特斯拉一直在减价销售汽车，就是要去快速的占领市场，形成一定的规模，这样的话觉特斯拉汽车有问题也很正常了，
人们为什么喜欢特斯拉的车？
喜欢特斯拉无外乎三个原因：科技感、速度感、价值感非传统汽车的科技感特斯拉摒弃了传统汽车的中枢环节——动力系统、传动系统。这让特斯拉看起来根本就不是一台汽车，而是一台会移动的高科技产品，因此第一批买特斯拉的人，与其说买的是汽车，不如说买的是玩具。17寸iPad，喜欢特斯拉的人一定喜欢中控触摸屏，很多概念车都曾经描绘过这种中控蓝图，但只有特斯拉实现了，特斯拉的大触屏让汽车不再是男人的机械玩具，变成了女人的触屏玩具，因此我们看到特斯拉女性车主更多，特斯拉与人沟通的方式是女性方式。
超乎想象下的速度感特斯拉动辄2.5秒的提速，让研发了100多年的传统汽车望洋兴叹，原来16个缸、1500匹马力花4000万才能得到的速度，被特斯拉用短短几年就轻松超越了，而且还那么的环保，还那么的轻松。特斯拉几乎颠覆了超跑的概念，以至于现在的加速比赛，严格规定不带电动车玩儿，凤毛麟角的价值感跟传统豪车相比，特斯拉并不贵，平均价值也就百八十万。
特斯拉为什么那么火，真不明白为什么，能跟我说一下优缺点吗？
特斯拉能火首先是米国光环，高科技代名词，其次是马斯克营销能力，堪称天才，我深度怀疑他的星际旅行啥玩意儿，用龙飞船（确实高科技）啥的进一步神话高科技，自动驾驶技术，现实却经常打脸--事故不少。超超高科技光环下的特斯拉走出了1000多美元每股的价格，资本为之疯狂，有句话说得好，上帝预让你死亡必先让其疯狂。
再次就是普遍性崇洋媚外的心理，总认为进口的，合资的总比，国产的好，其实，特斯拉和比亚迪是同一年进军新能源汽车领域的，而比亚迪掌握了核心三电技术，特斯拉掌握了核心电控技术，嗯嗯，把数以万计的5号电池管理好确实是一种能力，但比亚迪尤其是现在的刀片电池，只要管理一块电池，莫非特斯拉管理万计电池出问题概率比比亚迪管理一块电池都不容易出问题？所以说，这个电池管理技术就是个屁，
再来说说自动驾驶技术。自动驾驶的前提一定是电子系统，它收集信息，然后指挥汽车采取各种机动来规避风险，而网络支持一定是前提。说到网络，目前的主流网络是4G，Migo特斯拉自然只能是4G，而比亚迪因为华为做到了5G网络数据。比亚迪和特斯拉能更好地避免危险行为吗？对了，百公里刹车距离对于比亚迪韩四驱是32.8米。特斯拉多少钱？那么，问题来了。网络支持更快，刹车能力更强，谁的自动驾驶会更安全？我觉得应该是不言自明的。
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