但是，这种行为存在法律风险。有法律人士认为，由于小鸣单车酷骑单车、小蓝单车等经营主体仍然存在，其名下的自行车共享仍拥有产权，用户移走其自行车可能侵犯了两家公司的财产所有权。不仅是小鸣自行车，还有六家众所周知的自行车共享企业已经倒闭。根据芝麻信用提供的数据，粗略统计，用户押金损失已经超过10亿元。
小鸣单车不退押金怎么办？
不止小鸣单车，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。有用户为了止损，将共享单车搬回家。共享单车似乎认同这种解决办法，酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，大不了一人一辆骑回家。但这一行为存在法律风险，有法律人士认为，由于目前小鸣单车酷骑小蓝单车等经营主体尚存续，其名下的共享单车仍然拥有产权，用户搬走其单车或将侵犯两家公司的财产所有权。
并且，由于单车成本超过300元明显高于押金数额199元，所以用户搬车的性质容易定性为财产侵占而不是止损行为。对于押金问题，2015年国家工商总局出台的侵害消费者权益处罚办法将预付款安全问题纳入到消保法保护范围，但仅规定了不退还消费者预付款的商家，要承担消保法第56条责任，即罚款停业整顿和吊销营业执照。
平台一旦出现退押金难，也就到了破产边缘，罚款等行政处罚对其已无法产生任何影响。在实际操作中，也有律师号召未能退回押金的用户以数千人规模通过消协组织发起公益诉讼。不过在中消协最近的一次专题座谈上，共享单车押金难退是否适用公益诉讼，权威专家间仍有相当大的分歧。共享单车企业跑路，对于消费者来说基本押金讨要无望，搬走自行车又存在法律风险。
那能怎么办？现在看只能亡羊补牢，建立起对共享单车押金的监管机制，避免企业将押金挪作他用。原国家法官学院副院长法律专家曹三明说当务之急是要尽快制定有效的实行第三方监管的法律制度。前几年有银行出过一些规章性的规定，但是没实行，层次低，实施力度也不大。第三方监管预付金押金的规范性文件，最低应该是行政法规。
共享单车ofo小黄车摩拜小鸣单车的押金你们怎么看？
1.ofo和小蓝的押金最便宜，99元。摩拜最贵299元，小鸣没用过。2.摩拜创始人王晓峰在回答叶檀时曾说，299元押金的制定，是他们基于传统自行车租赁的押金来的。3.退押金的速度，共享单车都差不多。有的人秒退，有的人好几天才能退。4.ofo在学校里是免押金的，昨天ofo对上海芝麻信用过650的用户也免了押金，期待这个服务尽快推广到全国。
共享单车未来的路？
对于该问题，经济观察报记者贺泓源认为8月，交通部出台了关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，其核心影响在于提高行业门槛以及规范市场，业内均认为将整体利好头部企业。其后，各地共享单车新政出台，总量控制均成为重要手段。截止目前，上海北京广州深圳武汉等11个城市相继暂停共享单车新增投放，均要求加强共享单车总量调控和秩序管理。
接近决策层的同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建透露，为了控制总量，未来将提高自行车共享的门槛，每辆车交押金可能成为监管方向之一。一端提高门槛，另一端暂停新推出，对占优势的巨头大有好处。天风证券研究报告认为，新政利好摩拜单车、ofo等头部企业，而行业中小玩家将不得不面临运营成本增加、出资方持续投入困难的困境。最终，他们将面临市场洗牌，并可能加快清仓和退出。
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