这是中国车企无法想象的，这让中国车企对制造豪华车望而却步。话说回来，为什么只用三菱的发动机？中国车企这几年发展很快，各种轿车和SUV层出不穷。但中国车企很少设计制造豪华车。中国的教育、法制和企业造就了这一结果。
为什么中国造的车很多都用三菱发动机？
长春一汽有个研发中心，所谓要开发国产发动机。其实就是把进口的拆了，按照样子做出来，结果就是做不出来，或者做出来也容易坏。为什么一帮博士生照样子做都做不出来？我一个德国朋友回答，几个件差几个微米，发动机就做不出来，而且材料也有差别，不是我们没有这个材料，而是人家根本就没告诉你，发动机中国化，把生产线都给你，你能做出来，但是，也会有20%差具。
因为那个涉及到企业最高机密，人家永远不告诉你。我们的这帮所谓博士就傻呵呵的，仿造，再仿造，任何创新都会被禁止，因为失败的责任会被辞退，没人帮你抗。没有自己的技术就是白扯，所谓研发就是烧钱的过程。当然即便研发出来，后的商业机密，有没有人保护，中国教育，法制，企业就培养了这个结果。想要发展，需要改变的不是一点点，
中国有卫星，飞船，航母。但没有汽车，造汽车比上述的难吗？应该没有。关键是重视问题，降低进口汽车税，免除对国产车的保护，任汽车企业自生自灭。发动机早就出来了，当然，那样中国也剩不下几个汽车企业了。但我觉得这个也是值得，话说回来，为什么只用三菱的发动机呢？因为三菱是唯一与你合作的。虽然大多是80年代的老技术基础上改改，
中国车企不愿意造豪车吗？为什么？
以下为我自己观点。中国车企近几年发展很是迅猛，各式各样的轿车、SUV层出不穷，然而中国车企关于豪华汽车的设计制造却少之又少，其实这样的情况是在意料之中。豪华汽车从设计到制造过程中，其中的投资十分巨大，而且豪华汽车的设计制造的周期很长，最著名的是布加迪。布加迪其实早就破产过，有的人觉得像布加迪这样的车企，一辆车动不动就几百万甚至几千万，怎么可能会破产呢？其实是布加迪遇到了它的金主大众集团，
每年大众集团要给布加迪大量资金的投入，然而布加迪却是每年都在亏损，可以说豪华汽车的研发、设计、制造是金钱的燃烧。这是中国车企无法想象的，使得中国车企对于豪华汽车的制造望而却步，还有一个原因:中国没有这样的制造资源。最为典型的是中国蔚来汽车，蔚来EP9是一款定义为电动豪华汽车，虽然它是中国车企，但是它的制造却在英国，说明国内并没有这样的制造条件。
中国车技术现在不输大牌了，但为什么中国车企造豪华车的很少？
中国崇洋媚外的人还很多，举两个例子，2002年的时候，国内当时流行东风日产蓝鸟，车标原厂是东风标志，这些车主落完户都改成尼桑标，他们买的不完全是车的性能，更多的是面子，这种人国内太多了，再比如说当年的日产帕拉丁，刚开始挂着尼桑标卖的很火（本人在单位开了四年这款车，车子舒适性极差，皮卡地盘)，后来换成东风标，结果这车停产了，车还是那台车，只是换了个标，所以说自主品牌如果造高端，很多人虚荣心强都喜欢面子，短期内高端车很难打开局面，
为什么现在中国车好像没有用龙头做车标的？
中国曾经有一个汽车的“龙标”——龙图腾不宜作为车标【国潮】随着文化复兴逐渐受到年轻人的喜爱，各类带有中国传统文化元素的新潮产品的流行势头喜人；但在汽车领域似乎民族潮流元素不够，只有少数一线自主品牌坚持使用，如红旗汽车、比亚迪王朝系列、SAIC荣威等。主要原因是大部分车企没有把文化复兴作为自己的责任，更倾向于中年和壮年时期，受西方文化影响较大，仍然是汽车消费的主力。这也是为什么会出现一些“半土半洋”的怪名字。那么，如何促进自主品牌与传统文化的结合，让中国汽车有“中国味”呢？这时候难免会有汽车爱好者提出用图腾动物形象作为车标，比如龙。
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