但从蔚来ES8的量产来看，个人感觉蔚来在造车技术上还需要很长时间的学习和磨合。-蔚来汽车蔚来是国内新势力的代表，但实际上蔚来在国际合作方面可能比国内很多老牌车企更有经验。蔚来汽车宾哥的朋友圈问题。阿里巴巴重金投资Xpeng汽车，一个也是朋友圈，另一个阿里巴巴可能使命召唤更好的匹配和支持Xpeng汽车，性价比更高，更受欢迎，而蔚来汽车定位高端品牌。
这个价格高吗？或许对比国内普通电动汽车，这个价格确实是高了，但是和世界上的电动车标杆企业特斯拉相比，这个价格却能显现出很高的性价比。我们先大致了解下蔚来汽车，蔚来汽车致力于高性能电动汽车的研发和生产，发起人包括腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本，这些大佬聚在一起，肯定是要搞大事情，
蔚来ES8是一款车长超过5米的中大型SUV，集合了各种先进的造车工艺，硬件上，全铝合金车身、主动空气悬挂、前后双电机四轮驱动，性能上，0.29的超低风阻系数，百公里加速4.4秒，综合路况续航350KM，全系标配空气悬挂，其竞争对手直指特斯拉ModelX。和特斯拉动辄百万的售价相比，ES8基准版补贴前为44.8万价格，创始版补贴前价格为54.8万元，
感觉蔚来汽车定价高，为什么还是有消费者认可？
冲面子呗，但我觉得不值，买车还是从自己实际需求出发，个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动，500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗。
为什么阿里巴巴没有入股蔚来汽车？
国内大佬几乎投资蔚来汽车，认可“出行教父”蔚来创始人斌哥的能力和人品，斌哥虽然一直表示避免站队，很多原因人在江湖，最后很多原因还是殊途同归，第一，是蔚来汽车斌哥的朋友圈问题。斌哥投资朋友圈包括很多同事好友，甚至竞争对手，一开始就是五十六个创始股东，还要求大家少投资一点，让更多人参与进来，这个朋友圈可能没有阿里巴巴或者交情不够。
第二，阿里巴巴投资定位计划，阿里巴巴已经大笔投资小鹏汽车，一个也是朋友圈，一个阿里巴巴可能使命召唤，更加匹配和支持性价比高更加大众化小鹏汽车，而蔚来汽车定位高端品牌。当然阿里巴巴也需要考虑资金也是有限的，投资不是到处去给点点钱占个名额，而是大力支持帮助做起来，有成果结果，所以基本控制性持股小鹏汽车，第三，朋友的朋友是朋友，敌人的朋友是敌人。
蔚来汽车怎么样？
谢邀！单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业，但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研、磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望，
为什么蔚来汽车老是造一些售价高的汽车，整点10万级别的电动车不行吗？
毕竟走这条路，其实是蔚来分析形势后最明智的选择。只有吉利、长城、比亚迪等规模足够大的企业，才适合去低价紧凑车型的红海里拼成本。新的车企走这条路，不仅仅是因为与供应链的议价能力，更是因为成本难以匹配。即使能匹配，薄利多销模式的“薄利多销”对于新造车企业和尚处于起步阶段的电动车市场来说，也是难以企及的。“超售”之后，不成熟的电动车技术很难控制各种质量风险。
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