1.熟悉多旋翼飞机的结构和原理；2.安全使用和飞行无人驾驶飞行器；3.熟练使用主流无人机(UAV)系统；4.了解无人机的维护，处理无人机常见故障；5.了解无人机基础知识及相关法律法规；6.了解常见气象环境对无人机的影响及对策；7.掌握飞行准备的标准流程，其中无人机超视距飞行员(机长)还需要掌握地面站系统的基本理论和操作。
经过培训机构培训后，你能掌握以下能力：1.熟悉多旋翼飞行器的构造及原理2.安全使用和飞行无人机3.熟练使用主流无人机系统，实现姿态模式下空中悬停、轨迹飞行等操作4.了解无人机的维护和保养，处理无人机常见故障5.了解无人飞行器基本知识及相关法律法规6.了解常见气象环境对飞行器影响及应对措施7.掌握飞行准备的规范流程其中无人机超视距驾驶员（机长）还需要掌握“地面站系统基础理论及操作、无人机数据链路丢失等应急情况回收操作”。
无人机培训？
无人机在中国快速发展，在各行业迅速兴起无人机热潮的同时，也为公共安全带来了隐患，因此国家也出台了相应的法律法规，禁止“黑飞”，由此看出，无人机飞行是一件危险系数很大的事情，正规的培训师非常有必要的，主要介绍几种无人机的证件类型：AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）：相当于骑车驾照。可以使用7公斤以上116公斤以下的无人机，并且可以进行商业飞行，
国内有几十家正规的培训公司。这个证件行业认可度是最高的，分为驾驶员、机长和教练员三种。价格从几千到几万不等，但是这个只是民航局的证书，要说国家层面的话，就不好说含金量。AOPA培训机构官网如下：http://uav.aopa.org.cn/pub/jigou/passjg.jspASFC（航空运营协会）：相当于赛车执照，
主要的用户就是有了这个证件你就能参加各种比赛。ASFC比AOPA的优势在于，对飞手的要求更高，如果你是想提高自己的飞行能力和技巧，同时对各类航空比赛有兴趣的话，建议考这个证件，UTC（慧飞学院）：这个很有意思，UTC是大疆全资的自工资，专门培训大疆无人机的培训机构。说很有意思的是UTC和AOPA一直相互不承认，一直在互怼，
想学习操作植保无人机，去哪里比较靠谱？
首先奉劝大家千万别轻信那些所谓7天速成，0基础掌握等等的话，凡是玩过航模，或者考过AOPA无人机机长以上级别的飞手，都知道飞机操控起来是很不容易的。如果是自动定位模式的飞行，别说7天0基础速成，我1个小时就能保证你能掌握，首先，学习植保无人机的操作，应该有两个目的，一是学技术，二是合法飞行，先说合法飞行，民航局仅授权给中国AOPA（航空器拥有者及驾驶员协会）管理国内的无人机培训和驾驶员管理，而AOPA对植保无人机操作手的规定如下文件。
换句话说，只有拿到AOPA颁发的植保无人机驾驶员合格证，才是民航局认可的合法飞行，再说学技术，学技术哪里都可以学，要考证的话全国各地也有很多培训机构，但是大家选择培训机构的时候一定要擦亮眼睛问清楚，不少黑机构打着培训执照的名义坑学员，有的飞机经销商只是简单教一下基本操作，什么航空法规、航空气象、飞行原理，空中交通管制什么的都不教，学员学出来连无人机分类都搞不清楚。
教大家一个甄选的办法，问对方机构有没有AOPA教员证，因为教员证普遍都比较贵，有教员证的一般都是正规培训机构，没有教员证的不一定不正规，但是不正规的绝对没有教员证，极飞大疆什么的自建培训机构，培训个证1K，2K，是很便宜，而AOPA执照动辄1W多而且从来不降，大家光看到了价格差别，没想想其中的原因到底是为什么？具体原因可以关注我对无人机考证的相关回答。
不可否认，AOPA的训练重在通过考试，文字和实践有一定差距。就像学开车一样。考试都是固定项目，大家的目标都是通过考试拿到驾照。山坡怎么走，草地泥泞怎么开，车怎么保养都是自己摸索。驾校只负责带你进去，你的做法看个人。学无人机驾照也是一样的。很多人抱怨AOPA练出来的飞手不实用，所以我要说出来。你想低价培训，技术好，学习全能技能，你的证书被全世界认可。你得收入高，工作轻松。你为什么不去天堂？我培养招生已经很久了。有那么多异想天开的人试图利用自己。我不是慈善机构，我还有人要养。
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