为什么飞机用煤油,飞机用的油是汽油还是煤油

飞机使用的煤油不是我们传统意识中的煤油，而是专门用于飞机发动机的航空煤油，属于航空发动机专用燃料。航空煤油的使用与飞机的动力有关。飞机发动机基本都是涡轮喷气发动机或者冲压喷气发动机，汽油和柴油都不适合飞机发动机。一般都是这样。航空煤油是民航飞机的主要燃料，少量低端小型航空公司使用汽油。

飞机为什么烧煤油的？

汽油和柴油就不适合飞机上用，汽油燃点高，还容易挥发，很不安全，在地面还满满一箱油，到高空没有飞多久，就剩下半箱了，也不经济。而柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能和空气充分混合，燃烧充分，输出的动力强劲，飞机用的航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦。

飞机用的油是汽油还是煤油？

这个问题很接地气啊，老鹰航空来回答一下吧，民用飞机上使用的燃油类型其实主要有下面两大类型：1、航空煤油；民航飞机的发动机类型目前有涡扇发动机、涡喷发动机、涡桨发动机三大类，基本上都是清一色使用航空煤油。航空煤油和汽车使用的煤油虽然都是属于煤油，但是还是有一些区别的，主要集中下面几个方面：第一个——纯度更好，水分含量更低。

主要是因为飞机飞行高度普遍在8000-12000米，外界大气温度都是零下五六十度，航空煤油为了防止出现积冰现象因此要求尽可能降低水分含量，第二个——各种添加剂注入。航空煤油本身其实都是透明无色的，但是为了能够察觉潜在的泄漏问题，往往需要将染色剂注入；此外还要加入抗氧化剂以防止内部油箱或者油路中微生物的繁殖，

近几年除了航空煤油之外，有些航空公司也在试验使用地沟油提纯得到的生物燃料供应给航空发动机使用，不过应用的还是比较少。2、航空汽油/汽油在通航飞机领域，有些商载一座、两座、4座的活塞式动力小飞机，往往就不使用航空煤油了，而是直接使用航空汽油，甚至直接就是用95号汽油，这样加油方便，成本也更低一些，大体上就是这样，民航飞机基本上都是以航空煤油为主，少量低端的通航小飞机会使用汽油。

为啥大部分飞机用的是航空煤油？有啥优势？

从喷气式时代开始，活塞时代落幕后，航空发动机就纷纷选用了煤油做燃料，如今在涡轮机里你根本找不到燃烧汽油的品种。使用汽油做燃料的活塞式发动机已经被淘汰了，现在大部分螺旋桨飞机都是采用的涡桨发动机，所以，大部分飞机都在使用航空煤油，这是件自然而然的事情，整个技术的发展就是这样。航空煤油之所以会被涡轮发动机选中，是因为它的特性所决定的，

为什么不选用汽油呢？这是因为涡轮发动机本身就是在高温高速运行，使用环境比活塞机恶劣的多，汽油作为高挥发物，在使用过程中难免产生危险。但最为关键的是，强调高空高速和上下层灵活机动的喷气式战机，使用汽油将会不断产生压力差造成的沸点问题，我们知道，汽油、煤油、柴油等等都是利用反应塔从石油中利用不同沸点分馏出来的，再加上高空低空一会冷一会儿热的情况，汽油过于活跃的性格可不适宜高空高速战机。

其实涡轮机对于燃烧何种燃料并不是那么绝对敏感，在保持安全的情况下，别说汽油，香蕉水都能烧，早期的涡轮机燃料使用的是汽油-煤油的混合体，但后来渐渐变成了完全的煤油或煤油添加物产品。柴油的问题主要是黏度太大，早期发展涡轮机时柴油机技术并不发达，我们的印象中，柴油机似乎与汽油机的历史差不多长，但实际上，从狄塞尔发明柴油机后，到二战时期柴油机技术才勉强凑合被应用。

就连它的诞生地德国也大规模地在坦克上选择了汽油机，甚至柴油机也只用于供电。当时很难想象航空上使用柴油机，连积碳的问题都解决不了。柴油机真正的实用化发展需要等到二战以后。20世纪70年代，戴尔汉姆·奔驰开发了革命性的柴油喷嘴技术。然而，喷气式战斗机自20世纪40年代以来一直在发展。没有人会在战后军事科技的黄金时间等一个柴油喷雾技术。

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